一种电车冷却器的散热结构的制作方法

本技术属于冷却器，具体的说是一种电车冷却器的散热结构。

背景技术：

1、电力机车冷却器在使用过程中，通常用于换热作业，主要是通过散热翅片与外界进行换热，翅片安装在冷却器内，为了有效地对冷却器进行散热，以保证冷却器的正常工作。

2、现有的电车电力机车用冷却器的散热结构具有冷却器本体、冷却管、翅片等结构，冷却器本体内安装有冷却管，冷却管的外侧套设有翅片，在工作时，液体通过冷却管，液体内的热量进行换热，热量经过翅片，在翅片的作用下，增加散热面积，从而完成换热工作。

3、目前现有技术中冷却器的散热板固接在冷却器本体上，不方便更换，然而电车在野外工作时，风沙较大，散热板过滤风沙遭受损坏，不及时更换，风沙通过进入翅片上，翅片容易出现脏堵，增加维护频次，容易引起高温报警，造成翅片的使用寿命降低。

4、因此，针对上述问题提出一种电车冷却器的散热结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决散热板不方便更换的问题，提出的一种电车冷却器的散热结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种电车冷却器的散热结构，包括冷却器本体，所述冷却器本体的一侧壁连通固接有安装框，所述安装框的内部滑动连接有散热板，所述散热板的顶部固接有压块，所述压块滑动贯穿安装框，所述散热板的顶端内部开设有活动腔，所述活动腔的内壁上固接有两个限位块，所述限位块内均滑动连接有滑杆，所述滑杆均贯穿散热板，所述滑杆均插设在安装框内。

3、优选的，所述压块的底部固接有移动板，所述移动板上螺纹连接有两个螺纹杆，所述螺纹杆的两端均通过轴承转动连接在活动腔的内壁上，所述螺纹杆的外侧均固接有齿轮，所述滑杆的一端均固接有齿条，所述齿轮均与齿条啮合。

4、优选的，所述移动板上固接有两个弹簧，所述弹簧的顶部均固接在活动腔的顶部内壁上。

5、优选的，所述冷却器本体内部固接有多个封条，多个所述封条内固接有多个jc翅片，所述jc翅片的外侧壁设置有两个bw翅片，所述bw翅片均固接在封条的最外侧。

6、优选的，所述冷却器本体的内部安装有排风扇，所述排风扇正对于bw翅片，所述冷却器本体的内部固接有多个对称的吸尘管，所述冷却器本体的底部固接有集尘箱，所述吸尘管的底部均连通固接在集尘箱上，所述吸尘管均贯穿连接在封条上。

7、优选的，所述散热板的底部固接有两个插块，所述安装框的底部均开设有插槽，所述插块均插设在插槽内。

8、本实用新型的有益效果：

9、本实用新型提供一种电车冷却器的散热结构，通过设置齿轮和齿条，电车在野外工作时，风沙较大，散热板过滤风沙遭受损坏，需要及时更换，防止风沙通过进入翅片上，翅片出现脏堵，为解决快速更换散热板的问题，向上拉起压块，压块压迫弹簧，弹簧被压缩，压块向上运动，压块带动移动板向上运动，移动板向上运动过程中，由于移动板与螺纹杆通过滚珠螺母座连接，所述螺纹杆受力发生旋转，螺纹杆带动齿轮旋转，齿轮带动齿条运动，齿条带动滑杆运动，滑杆抽离安装框，滑杆解除对安装框的固定，即可取下散热板，完成对散热板的更换。

10、本实用新型提供一种电车冷却器的散热结构，通过设置吸尘管，电磁场会将部分细小的灰尘吸附在冷却器本体内，细小灰尘最终落在翅片上，影响翅片的散热，需要清理时，开启排风扇，在排风扇的风力下，吸尘管将灰尘吸收，吸尘管内的灰尘落入集尘箱内，从而对冷却器本体内部的灰尘进行清理。

技术特征：

1.一种电车冷却器的散热结构，包括冷却器本体(1)，其特征在于：所述冷却器本体(1)的一侧壁连通固接有安装框(2)，所述安装框(2)的内部滑动连接有散热板(3)，所述散热板(3)的顶部固接有压块(4)，所述压块(4)滑动贯穿安装框(2)，所述散热板(3)的顶端内部开设有活动腔(12)，所述活动腔(12)的内壁上固接有两个限位块(11)，所述限位块(11)内均滑动连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)均贯穿散热板(3)，所述滑杆(13)均插设在安装框(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种电车冷却器的散热结构，其特征在于：所述压块(4)的底部固接有移动板(6)，所述移动板(6)上螺纹连接有两个螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的两端均通过轴承转动连接在活动腔(12)的内壁上，所述螺纹杆(8)的外侧均固接有齿轮(9)，所述滑杆(13)的一端均固接有齿条(10)，所述齿轮(9)均与齿条(10)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种电车冷却器的散热结构，其特征在于：所述移动板(6)上固接有两个弹簧(7)，所述弹簧(7)的顶部均固接在活动腔(12)的顶部内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种电车冷却器的散热结构，其特征在于：所述冷却器本体(1)内部固接有多个封条(16)，多个所述封条(16)内固接有多个jc翅片(19)，所述jc翅片(19)的外侧壁设置有两个bw翅片(18)，所述bw翅片(18)均固接在封条(16)的最外侧。

5.根据权利要求4所述的一种电车冷却器的散热结构，其特征在于：所述冷却器本体(1)的内部安装有排风扇(15)，所述排风扇(15)正对于bw翅片(18)，所述冷却器本体(1)的内部固接有多个对称的吸尘管(17)，所述冷却器本体(1)的底部固接有集尘箱(14)，所述吸尘管(17)的底部均连通固接在集尘箱(14)上，所述吸尘管(17)均贯穿连接在封条(16)上。

6.根据权利要求5所述的一种电车冷却器的散热结构，其特征在于：所述散热板(3)的底部固接有两个插块(5)，所述安装框(2)的底部均开设有插槽，所述插块(5)均插设在插槽内。

技术总结本技术属于冷却器技术领域，具体的说是一种电车冷却器的散热结构，包括冷却器本体，所述冷却器本体的一侧壁连通固接有安装框，所述安装框的内部滑动连接有散热板；通过设置齿轮和齿条，电车在野外工作时，风沙较大，散热板过滤风沙遭受损坏，需要及时更换，为解决快速更换散热板的问题，向上拉起压块，压块压迫弹簧，弹簧被压缩，压块向上运动，压块带动移动板向上运动，移动板向上运动过程中，由于移动板与螺纹杆通过滚珠螺母座连接，所述螺纹杆受力发生旋转，螺纹杆带动齿轮旋转，齿轮带动齿条运动，齿条带动滑杆运动，滑杆抽离安装框，滑杆解除对安装框的固定，即可取下散热板，完成对散热板的更换。技术研发人员：张荣,许超,谈玉琴,肖定乾受保护的技术使用者：无锡金鑫集团股份有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/8/1