一种控制器结构及电动车的制作方法

本申请涉及电动车，具体而言，涉及一种控制器结构及电动车。

背景技术：

1、随着电动车智能化、性能化的提升，以及人们对车型要求的不断提升，整车的电器功能不断地被集成到控制器之中，电动车控制器是电动车的核心部件之一，它主要负责控制电动车电机的运行和管理电能的输出，涉及到整车的速度控制、电池管理、故障保护等功能。因此对控制器的保护尤为重要。

2、目前的控制器装配方式有两种：一种是将控制器直接与车架固定，但这样的装配方式存在控制器易进水、插接头易松动等隐患，安全性较低；另一种方式是将控制器放置于盒体内，再将盒体与车架固定。其中盒体分为半包盒体和全包盒体，半包盒体虽然能够减小控制器浸水的概率，但整体无法避免防尘防水，容易导致控制器打火烧车；全包盒体虽然能够有效防尘阻燃，但现有的全包盒体大多是通过螺丝将上部分盒体与下部分盒体固定连接，人工装配成本较高且装配效率较低。

技术实现思路

1、本申请提供了一种控制器结构，其取消了螺丝连接，通过穿设并卡扣安装柱实现控制器结构的壳体连接，提高了装配效率、降低了人工装配成本。

2、本申请还提供了一种电动车，该电动车的控制器结构取消了螺丝连接，通过穿设并卡扣安装柱实现控制器结构的壳体连接，提高了装配效率、降低了人工装配成本。

3、本申请的实施例是这样实现的：

4、本申请实施例的一方面，提供一种控制器结构，包括壳体，壳体内设有用于放置控制器本体的容置腔；壳体包括卡扣连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体的侧缘设有安装通孔，第二壳体对应安装通孔设有安装柱，安装柱的一端能够穿设于安装通孔内并与安装通孔相卡合，以使第一壳体与第二壳体固定连接。

5、可选地，安装柱包括相互连接的第一部件和第二部件，第一部件呈圆柱状，第一部件的外径小于或等于安装通孔的内径；第二部件呈圆锥状，第二部件靠近第一部件的外径大于安装通孔的内径，以对安装柱限位固定。

6、可选地，安装柱的中部沿安装柱的延伸方向开设有第一通槽，第一通槽的深度小于安装柱的高度。

7、可选地，安装柱朝向第一壳体的一面为水平切面。

8、可选地，第二壳体的侧缘设有第二通槽，第一壳体对应第二通槽设置有限位片，限位片能够插设于第二通槽内以使第一壳体和第二壳体卡扣连接。

9、可选地，限位片包括第一限位部和第二限位部，第一限位部的一侧与第一壳体的侧缘固定连接，另一侧与第二限位部相连接，第一限位部和第二限位部呈l形结构；限位片的第一限位部能够穿设于第二通槽内，并通过第二限位部对第二通槽的侧缘限位固定。

10、可选地，第一壳体上开设有多个散热孔。

11、可选地，壳体的一侧设有开口，第二壳体靠近开口的一侧设有多个卡线柱，卡线柱用于卡设线缆。

12、可选地，第二壳体上设有多个安装孔。

13、本申请实施例的另一方面，提供了一种电动车，包括上述的控制器结构和车架，控制器结构的安装孔能够穿设固定件以将控制器结构与车架固定连接。

14、本申请实施例的有益效果至少包括以下一种：

15、本申请所提供的控制器结构，包括壳体，壳体内设有用于放置控制器本体的容置腔，将控制器本体放置于壳体内，能够更好地阻挡水源和灰尘，防止控制器本体短路或松动，提高了控制器结构的可靠性与安全性；壳体包括卡扣连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体的侧缘设有安装通孔，第二壳体对应安装通孔设有安装柱，安装柱的一端能够穿设于安装通孔内并与安装通孔相卡合，以使第一壳体与第二壳体固定连接。通过卡扣安装的方式将第一壳体与第二壳体相连接，使安装方式更加简便、高效，提高了装配效率。上述设计得到的控制器结构，通过安装柱与安装通孔的卡扣实现控制器结构的壳体连接，提高了装配效率、降低了人工装配成本。

16、本申请所提供的电动车，包括上述的控制器结构。该电动车的控制器结构取消了螺丝连接，通过穿设并卡扣安装柱实现控制器结构的壳体连接，提高了装配效率、降低了人工装配成本。

技术特征：

1.一种控制器结构，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有用于放置控制器本体的容置腔；所述壳体包括卡扣连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的侧缘设有安装通孔，所述第二壳体对应所述安装通孔设有安装柱，所述安装柱的一端能够穿设于所述安装通孔内并与所述安装通孔相卡合，以使所述第一壳体与所述第二壳体固定连接。

2.根据权利要求1所述的控制器结构，其特征在于，所述安装柱包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件呈圆柱状，所述第一部件的外径小于或等于所述安装通孔的内径；所述第二部件呈圆锥状，所述第二部件靠近所述第一部件的外径大于所述安装通孔的内径，以对所述安装柱限位固定。

3.根据权利要求2所述的控制器结构，其特征在于，所述安装柱的中部沿所述安装柱的延伸方向开设有第一通槽，所述第一通槽的深度小于所述安装柱的高度。

4.根据权利要求1所述的控制器结构，其特征在于，所述安装柱朝向所述第一壳体的一面为水平切面。

5.根据权利要求1所述的控制器结构，其特征在于，所述第二壳体的侧缘设有第二通槽，所述第一壳体对应所述第二通槽设置有限位片，所述限位片能够插设于所述第二通槽内以使所述第一壳体和所述第二壳体卡扣连接。

6.根据权利要求5所述的控制器结构，其特征在于，所述限位片包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部的一侧与第一壳体的侧缘固定连接，另一侧与所述第二限位部相连接，所述第一限位部和所述第二限位部呈l形结构；所述限位片的第一限位部能够穿设于所述第二通槽内，并通过所述第二限位部对所述第二通槽的侧缘限位固定。

7.根据权利要求1所述的控制器结构，其特征在于，所述第一壳体上开设有多个散热孔。

8.根据权利要求1所述的控制器结构，其特征在于，所述壳体的一侧设有开口，所述第二壳体靠近所述开口的一侧设有多个卡线柱，所述卡线柱用于卡设线缆。

9.根据权利要求1所述的控制器结构，其特征在于，所述第二壳体上设有多个安装孔。

10.一种电动车，其特征在于，包括上述权利要求1-9任意一项所述的控制器结构和车架，所述控制器结构的安装孔能够穿设固定件以将所述控制器结构与所述车架固定连接。

技术总结本申请提供了一种控制器结构及电动车，涉及电动车技术领域。本申请所提供的控制器结构，包括壳体，壳体内设有用于放置控制器本体的容置腔；壳体包括卡扣连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体的侧缘设有安装通孔，第二壳体对应安装通孔设有安装柱，安装柱的一端能够穿设于安装通孔内并与安装通孔相卡合，以使第一壳体与第二壳体固定连接。上述设计得到的控制器结构，通过安装柱与安装通孔的卡扣实现控制器结构的壳体连接，提高了装配效率、降低了人工装配成本。技术研发人员：朱长青,陈晓强,朱建鑫受保护的技术使用者：重庆爱玛机电科技有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/8/1