一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统的制作方法

本技术涉及飞行器电子散热，尤其涉及一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统。

背景技术：

1、当前飞行器制导系统已从传统机械扫描技术逐步发展为有源相控阵技术，随之而来的是严峻的散热问题。目前制导系统体积、重量大幅缩减，向小型化、轻量化、功能复合方向发展，而微波、电子器件发热功率又急剧攀升，热流密度成倍提高。热流密度达到50w/m2，给热管理设计带来了极大的挑战。

2、现有飞行器平台空间紧凑导致飞行器无法提供足够的空间及热沉，电子器件集成度增加导致发热位置集中热阻增大，飞行速度更快导致飞行器气动热显著、舱内温度提升快，电子设备开机时间长、功耗大导致温度累积效应显著、热流密度提升、总发热量增加；这就对飞行器平台的散热提出了更高的需求。

3、现有飞行器平台一般采用被动散热的方式，使用相变材料来控制电子器件温度上升，其问题在于，相变材料热容量直接决定了飞行器的开机时间，大量的相变材料占用了飞行器内部体积和重量，只适合于短时工作、初始温度较低的平台，适用范围有效；因此，亟需提供一种采用主动散热方式的系统，在高换热、低流阻的条件下，同时实现飞行器散热系统占用飞行器平台空间小、连续工作时间长，在高热流密度下流阻小，散热面积大的要求，具有重要意义。

技术实现思路

1、鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，用以解决现有飞行器液冷系统在大功率、长工时、高热流密度下工作时，液冷系统占用飞行器平台空间较大、流阻大的问题。

2、本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：

3、一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，包括冷源设备、热源设备、储能器、循环泵，所述冷源设备、热源设备、储能器、循环泵之间均通过两端连接密封接头的柔性管路依次串联形成循环回路；

4、所述冷源设备为飞行器蒙皮的一部分，所述蒙皮内含多支路并联蒙皮流道；

5、沿蒙皮宽度方向，所述多支路并联蒙皮流道包括自边缘至中心依次嵌套并列排布的“u”型第一介质流道、“u”型第二介质流道和“u”型第三介质流道，且第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道的“u”开口方向相同。

6、进一步地，所述蒙皮的面积为0.1～1m2。

7、进一步地，所述热源设备为内含流道的液冷板。

8、进一步地，所述循环泵为离心泵或齿轮泵。

9、进一步地，所述储能器为金属波纹管式储能器或橡胶气囊式储能器。

10、进一步地，所述柔性管路为层状结构，内层为聚四氟乙烯，外层为不锈钢编织管路两端通过扣压工艺连接密封接头，密封结构为柱塞式或端面密封式。

11、进一步地，所述多支路并联蒙皮流道，包括第一介质流道、第二介质流道、第三介质流道、第一汇集流道和第二汇集流道；

12、所述第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道为“u”型流道；

13、沿蒙皮宽度方向，所述第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道自边缘至中心依次嵌套并列排布；

14、所述第一汇集流道和所述第二汇集流道对称设置于“u”型开口端的两侧；

15、所述第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道的一端通过第一汇集流道汇集且相互连通；所述第一介质流道、第二介质流道和第三介质流道的另一端通过第二汇集流道汇集且相互连通。

16、进一步地，所述多支路并联蒙皮流道还包括流道进口和流道出口；

17、所述流道进口位于第一汇集流道侧，与第一汇集流道连通；所述流道出口位于第二汇集流道侧，与第二汇集流道连通。

18、进一步地，所述第一汇集流道和第二汇集流道的长边平齐。

19、进一步地，所述第一介质流道和第二介质流道之间通过“u”型的第一隔板隔断，第二介质流道和第三介质流道之间通过“u”型的第二隔板隔断。

20、与现有技术相比，本实用新型至少可实现如下有益效果之一：

21、1、本实用新型为含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，其中冷源设备即为飞行器蒙皮的一部分，该蒙皮内含多支路并联蒙皮流道，通过三个“u”型介质流道，沿蒙皮宽度方向，自边缘至中心依次嵌套并列排布，然后通过“u”型的口部侧的第一汇集流道和第二汇集流道相互连通，将该多支路并联蒙皮流道应用于飞行器液冷系统中，在占用飞行器平台舱内空间较小的情况下，电子器件工作时长不受飞行器平台限制。

22、2、本实用新型的含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统在应用于热流密度在50w/cm2的发热设备中时，流阻较小，换热面积较大。

23、3、本实用新型中的多支路并联蒙皮流道应用于冷源设备，作为飞行器液冷系统的一部分，仅在流道位置对蒙皮进行适当加厚，不占用额外的舱内空间。

24、4本实用新型为含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，其中冷源设备通过循环管路将电子设备发热量搬运至蒙皮处，再通过蒙皮与外界空气的换热实现降温，实现了飞行器液冷系统占用飞行器平台空间小、连续工作时间长，在高热流密度下流阻小，散热面积大的应用需求；本实用新型的冷源设备，流道流阻≤1500pa，换热面积≥25000mm2。

25、本实用新型中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

技术特征：

1.一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，其特征在于，包括冷源设备、热源设备、储能器、循环泵，所述冷源设备、热源设备、储能器、循环泵之间均通过两端连接密封接头的柔性管路依次串联形成循环回路；

2.根据权利要求1所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述蒙皮的面积为0.1～1m2。

3.根据权利要求1所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述热源设备为内含流道的液冷板。

4.根据权利要求1所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述循环泵为离心泵或齿轮泵。

5.根据权利要求1所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述储能器为金属波纹管式储能器或橡胶气囊式储能器。

6.根据权利要求1所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述柔性管路为层状结构，内层为聚四氟乙烯，外层为不锈钢编织，管路两端通过扣压工艺连接密封接头，密封结构为柱塞式或端面密封式。

7.根据权利要求1所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述多支路并联蒙皮流道，包括第一介质流道、第二介质流道、第三介质流道、第一汇集流道和第二汇集流道；

8.根据权利要求7所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述多支路并联蒙皮流道还包括流道进口和流道出口；

9.根据权利要求7所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述第一汇集流道和第二汇集流道的长边平齐。

10.根据权利要求7所述的飞行器液冷系统，其特征在于，所述第一介质流道和第二介质流道之间通过“u”型的第一隔板隔断，第二介质流道和第三介质流道之间通过“u”型的第二隔板隔断。

技术总结本技术涉及一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，属于飞行器电子散热技术领域，解决现有飞行器液冷占用空间大，流阻大的问题。一种含多支路并联蒙皮流道的飞行器液冷系统，包括冷源设备、热源设备、储能器、循环泵，所述冷源设备、热源设备、储能器、循环泵之间均通过两端连接密封接头的柔性管路依次串联形成循环回路；所述冷源设备为飞行器蒙皮的一部分，所述蒙皮内含多支路并联蒙皮流道。本技术的飞行器液冷系统，占用空间小，流阻小，电子器件工作时长不受飞行器平台限制。技术研发人员：徐康,谭杰闻,冀建东,房宇琪受保护的技术使用者：北京华航无线电测量研究所技术研发日：20231130技术公布日：2024/8/1