一种涡轮增压器的制作方法

本技术属于涡轮增压器，具体涉及一种涡轮增压器。

背景技术：

1、目前，涡轮增压器通常会有明显的啸叫噪声，导致发动机和整车的驾乘舒适性降低。如图1所示，涡轮增压器啸叫噪声是在压叶轮1的进口尖部切割流量拓宽槽2位置的气流而产生的，并通过2条路径传播出去，一条是通过现有消音罩3的传播，另一条是穿过现有消音罩3和压壳内墙4的间隙5而传播出去。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种涡轮增压器。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种涡轮增压器，包括：消音罩和压壳；其中，所述消音罩包括两端开口且内部中空的环形罩体，所述环形罩体的轴向第一端的孔径大于所述环形罩体的与所述轴向第一端相对的轴向第二端的孔径，所述环形罩体的所述轴向第一端的周向壁体沿径向向外延伸形成翻边结构；所述压壳包括压壳外墙和设置在所述压壳外墙内部的压壳内墙；其中，所述环形罩体的所述轴向第一端与所述压壳外墙周向连接，所述环形罩体的所述轴向第二端伸入至所述压壳内墙的内部，所述环形罩体的所述轴向第二端的周向壁体的外表面与所述压壳内墙的周向壁体的内表面之间设置有介质通道。

3、在一个具体实施例中，所述环形罩体的所述轴向第二端周向壁体的所述外表面与所述压壳内墙周向壁体的所述内表面呈平行设置。

4、在一个具体实施例中，所述介质通道的间距为1～4毫米。

5、在一个具体实施例中，所述环形罩体的所述轴向第二端伸入至所述压壳内墙内部的轴向长度大于1毫米。

6、在一个具体实施例中，所述环形罩体的所述轴向第二端的外表面与所述环形罩体的轴线的夹角为锐角。

7、在一个具体实施例中，所述翻边结构的外表面到所述环形罩体的所述轴向第二端的外表面呈弧形过度。

8、在一个具体实施例中，所述翻边结构的内表面到所述环形罩体的所述轴向第二端的内表面呈弧形过度。

9、在一个具体实施例中，所述环形罩体的壁厚为1～4毫米。

10、在一个具体实施例中，所述消音罩采用铝材制成。

11、在一个具体实施例中，所述消音罩采用冲压和/或铸造成型。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

13、1、本实用新型的涡轮增压器设置了消音罩和压壳，利用消音罩能够阻碍啸叫噪音的传播，使得流向驾驶室的啸叫噪音降低，并且消音罩环形罩体的轴向第二端的周向壁体的外表面与压壳内墙的周向壁体的内表面之间设置的介质通道能够改变部分啸叫噪音的传播方向，能够进一步降低流向驾驶室的啸叫噪音，从而能够有效提升发动机和整车的驾乘舒适性，客户的满意度高。

14、2、本实用新型的涡轮增压器的消音罩环形罩体的轴向第二端周向壁体的外表面与压壳内墙周向壁体的内表面呈平行设置，能够便于啸叫噪音通过，并且能够便于改变啸叫噪音的传播方向。

15、3、本实用新型的涡轮增压器的消音罩环形罩体的轴向第二端伸入至压壳内墙内部的轴向长度大于1毫米，能够进一步便于改变啸叫噪音的传播方向，便于一部分啸叫噪音流向压叶轮方向并由压叶轮带出，从而能够便于降低流向驾驶室的啸叫噪音。

16、4、本实用新型的涡轮增压器的消音罩环形罩体的轴向第一端的周向壁体沿径向向外延伸形成翻边结构，能够便于环形罩体的轴向第一端与压壳外墙周向连接，并且便于阻碍噪音的传播，提高降噪效果。

17、5、本实用新型的涡轮增压器的翻边结构的外表面到环形罩体的轴向第二端的外表面呈弧形过度，翻边结构的内表面到环形罩体的轴向第二端的内表面呈弧形过度，能够提高涡轮增压器的空气动力学性能。

18、6、本实用新型的消音罩和涡轮增压器结构简单，使用方便，应用范围广，且经济性好。

技术特征：

1.一种涡轮增压器，其特征在于，包括：消音罩(6)和压壳(7)；其中，

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述环形罩体(61)的所述轴向第二端(63)周向壁体的所述外表面与所述压壳内墙(4)周向壁体的所述内表面呈平行设置。

3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述介质通道(8)的间距为1～4毫米。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述环形罩体(61)的所述轴向第二端(63)伸入至所述压壳内墙(4)内部的轴向长度大于1毫米。

5.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述环形罩体(61)的所述轴向第二端(63)的外表面与所述环形罩体(61)的轴线的夹角为锐角。

6.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述翻边结构(64)的外表面到所述环形罩体(61)的所述轴向第二端(63)的外表面呈弧形过度。

7.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述翻边结构(64)的内表面到所述环形罩体(61)的所述轴向第二端(63)的内表面呈弧形过度。

8.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述环形罩体(61)的壁厚为1～4毫米。

9.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述消音罩(6)采用铝材制成。

10.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述消音罩(6)采用冲压和/或铸造成型。

技术总结本技术提出了一种涡轮增压器，其包括：消音罩和压壳；所述消音罩包括两端开口且内部中空的环形罩体，所述环形罩体的轴向第一端的孔径大于所述环形罩体的与所述轴向第一端相对的轴向第二端的孔径，所述环形罩体的所述轴向第一端的周向壁体沿径向向外延伸形成翻边结构；所述压壳包括压壳外墙和设置在所述压壳外墙内部的压壳内墙；所述环形罩体的所述轴向第一端与所述压壳外墙周向连接，所述环形罩体的所述轴向第二端伸入至所述压壳内墙的内部，所述环形罩体的所述轴向第二端的周向壁体的外表面与所述压壳内墙的周向壁体的内表面之间设置有介质通道。本技术能够降低啸叫噪音，提升发动机和整车的驾乘舒适性，从而能够提升客户的满意度。技术研发人员：李天保,段杰,胡伟受保护的技术使用者：无锡康明斯涡轮增压技术有限公司技术研发日：20240123技术公布日：2024/9/2