一种船用阀门助力装置的制作方法

本技术涉及阀门，具体为一种船用阀门助力装置。

背景技术：

1、船用阀门是为了满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备，现有的一些船用阀门大多是国标阀门，阀门上面有一个圆盘，也即是阀门的把手，在使用这些阀门时通常需要转动圆盘转很多圈，要转很多圈这就导致了使用时比较费时费力，由于是在船上，阀门使用的时候有可能被海水弄湿，转动的时候手与圆盘的摩擦力较小，可能会打滑，使用起来较为不便，比较麻烦，为此，我们提出一种船用阀门助力装置。

技术实现思路

1、本申请所要解决的一个技术问题是：如何设计一种能够提高阀门打开速度的装置。

2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种船用阀门助力装置，包括阀门主体，所述阀门主体上设置有圆盘，还包括有：

3、轴一及扳手，所述轴一设置在阀门主体一侧，所述扳手与轴一相连接；

4、加速齿轮组件，所述加速齿轮组件设置在阀门主体旁边，所述圆盘通过加速齿轮组件与轴一相连接，转动所述扳手，利用所述加速齿轮组件带动圆盘转动，并且所述圆盘转动的幅度大于扳手转动的幅度。

5、在一些实施例中，所述加速齿轮组件包括齿盘一，所述齿盘一与圆盘相连接，所述轴一上设置有转动件，所述转动件上设置有齿盘二，所述阀门主体上还设置有复合件，所述复合件上设置有与齿盘二相互啮合的齿盘三，所述复合件上还设置有与齿盘一相互啮合的齿盘四，利用所述扳手带动圆盘转动。

6、在一些实施例中，所述复合件包括与齿盘三相连接的管一，所述管一内设置有与齿盘四相连接的柱一，所述柱一位于管一内滑动，所述转动件包括与齿盘二相连接的棘轮棘齿，所述扳手利用棘轮棘齿做往复动作。

7、在一些实施例中，所述柱一上设置有多个凸块，所述管一内开设有与凸块相匹配的槽一，所述凸块位于槽一内滑动，利用所述槽一带动柱一滑动和转动。

8、在一些实施例中，所述齿盘二的半径比齿盘三的半径大，所述齿盘二上的齿数量是齿盘三的齿数量的两倍，利用齿盘二带动齿盘三转动多圈。

9、在一些实施例中，所述管一与阀门主体之间设置有多个固定板，所述轴一与阀门主体之间同样设置有多个固定板，利用所述固定板对管一、轴一进行固定。

10、在一些实施例中，所述齿盘一上设置有限位板，利用所述限位板对齿盘一、齿盘四进行限位。

11、在一些实施例中，所述限位板上设置有板一，所述板一上设置有套筒，所述柱一位于套筒内转动，利用所述套筒对限位板进行固定。

12、在一些实施例中，所述轴一上设置有扭簧，所述扭簧位于固定板与扳手之间，利用所述扭簧带动扳手复位。

13、本实用新型至少具备以下有益效果：

14、通过扳手与加速齿轮组件配合，在扳手转动半圈的时候让圆盘转动多圈，可以提高阀门转动的效率，一定程度上提高阀门打开的速度，尽量方便快捷，尽量省时省力；

15、通过凸块与槽一配合，让柱一既能在管一内滑动，同时管一转动还能带动柱一转动，一举多得，一定程度上提高装置的可行性，使之较为实用。

技术特征：

1.一种船用阀门助力装置，包括阀门主体(1)，所述阀门主体(1)上设置有圆盘(2)，其特征在于：还包括有：

2.根据权利要求1所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述复合件(54)包括与齿盘三(55)相连接的管一(6)，所述管一(6)内设置有与齿盘四(56)相连接的柱一(61)，所述柱一(61)位于管一(6)内滑动，所述转动件(52)包括与齿盘二(53)相连接的棘轮棘齿(62)，所述扳手(4)利用棘轮棘齿(62)做往复动作。

3.根据权利要求2所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述柱一(61)上设置有多个凸块(7)，所述管一(6)内开设有与凸块(7)相匹配的槽一(71)，所述凸块(7)位于槽一(71)内滑动，利用所述槽一(71)带动柱一(61)滑动和转动。

4.根据权利要求3所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述齿盘二(53)的半径比齿盘三(55)的半径大，所述齿盘二(53)上的齿数量是齿盘三(55)的齿数量的两倍，利用齿盘二(53)带动齿盘三(55)转动多圈。

5.根据权利要求4所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述管一(6)与阀门主体(1)之间设置有多个固定板(8)，所述轴一(51)与阀门主体(1)之间同样设置有多个固定板(8)，利用所述固定板(8)对管一(6)、轴一(51)进行固定。

6.根据权利要求5所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述齿盘一(3)上设置有限位板(9)，利用所述限位板(9)对齿盘一(3)、齿盘四(56)进行限位。

7.根据权利要求6所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述限位板(9)上设置有板一(10)，所述板一(10)上设置有板一(10)，所述柱一(61)位于板一(10)内转动，利用所述板一(10)对限位板(9)进行固定。

8.根据权利要求7所述的船用阀门助力装置，其特征在于：所述轴一(51)上设置有扭簧(12)，所述扭簧(12)位于固定板(8)与扳手(4)之间，利用所述扭簧(12)带动扳手(4)复位。

技术总结本技术涉及阀门技术领域，具体为一种船用阀门助力装置，包括阀门主体，所述阀门主体上设置有圆盘，还包括有：轴一及扳手，所述轴一设置在阀门主体一侧，所述扳手与轴一相连接；加速齿轮组件，所述加速齿轮组件设置在阀门主体旁边，所述圆盘通过加速齿轮组件与轴一相连接，转动所述扳手，利用所述加速齿轮组件带动圆盘转动，并且所述圆盘转动的幅度大于扳手转动的幅度，此船用阀门助力装置通过扳手与加速齿轮组件配合，在扳手转动半圈的时候让圆盘转动多圈，可以提高阀门转动的效率，一定程度上提高阀门打开的速度，尽量方便快捷，尽量省时省力，一举多得，一定程度上提高装置的可行性，使之较为实用。技术研发人员：杜文军,郭章俭,郝天磊,许银箱,龙达聪,杨俊,樊广,张乃印,庄林谨,韦炳霞,林子皓,李林洋,梁勇智受保护的技术使用者：交通运输部南海航海保障中心湛江航标处技术研发日：20231128技术公布日：2024/9/19