智能货架物料转运四向车的制作方法

本技术涉及四向车领域，特别涉及智能货架物料转运四向车。

背景技术：

1、四向车是穿梭车的一种，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备，配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统等。

2、现有技术中，四向车的齿轮传动一般是用键槽固定，但键槽在加工过程中如果出现偏大或偏小的情况，会出现齿轮装不进键槽的情况，或者当齿轮装进以后与传动轴之间的间隙过大，从而影响到齿轮的传动效率，因此需要智能货架物料转运四向车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供智能货架物料转运四向车，通过第一胀套、第二胀套、第三胀套与螺栓的设置，在进行传动齿轮与传动轴的连接时，通过拧紧第一胀套、第二胀套与第三胀套上的螺栓，即可实现相对应的传动齿轮与相对应的传动轴之间的连接，从而无需再开设键槽，而且能够避免传动轴与传动齿轮之间的间隙过大的情况出现，进而避免影响到齿轮的传动效率，并且通过防滑板的设置，能够降低货物在四向车上进行运输的过程中出现滑动的情况。

2、本实用新型还提供具有上述智能货架物料转运四向车，包括四向车、第一胀套、第二胀套与第三胀套，所述四向车上设置有第一连接轴，所述第一胀套的外表面活动连接有第一齿轮，所述四向车上设置有第二连接轴，所述第二胀套的外表面活动连接有第二齿轮，所述四向车上设置有第三连接轴，所述第三连接轴的外表面活动连接有第三胀套，所述第三胀套的外表面活动连接有第三齿轮，所述第一胀套、第二胀套与第三胀套的内表面均螺纹连接有多个螺栓，所述四向车的上表面固定连接有防滑板，胀套安装时无须加热、冷却或加压设备，只须将螺栓按要求的力矩拧紧即可，且调整方便，可以将轮毂在轴上方便地调整到所需位置，胀套也可以用来联结焊接性差的零件，胀套的使用寿命长，强度高，并且胀套依靠摩擦传动，对被联结件没有键槽削弱，也无相对运动，工作中不会产生磨损，根据安装负载大小，还可以多个胀套串联使用，胀套联结可以承受多重负载，其结构可以做成多种式样。

3、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，使第一齿轮能够带动第二齿轮进行转动。

4、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，使第二齿轮能够带动第三齿轮进行转动。

5、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述第一连接轴的外表面与第一胀套活动连接。

6、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述四向车的侧表面设置有转轮。

7、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述转轮的数量为多个且矩形阵列分布。

8、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述防滑板的数量为两个且左右分布，在防滑板的作用下，能够降低货物从四向车上脱落的几率。

9、根据所述的智能货架物料转运四向车，所述第二连接轴的外表面与第二胀套活动连接。

10、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.智能货架物料转运四向车，其特征在于，包括：四向车(1)、第一胀套(2)、第二胀套(3)与第三胀套(4)，所述四向车(1)上设置有第一连接轴(5)，所述第一胀套(2)的外表面活动连接有第一齿轮(6)，所述四向车(1)上设置有第二连接轴(7)，所述第二胀套(3)的外表面活动连接有第二齿轮(8)，所述四向车(1)上设置有第三连接轴(9)，所述第三连接轴(9)的外表面活动连接有第三胀套(4)，所述第三胀套(4)的外表面活动连接有第三齿轮(10)，所述第一胀套(2)、第二胀套(3)与第三胀套(4)的内表面均螺纹连接有多个螺栓(11)，所述四向车(1)的上表面固定连接有防滑板(12)。

2.根据权利要求1所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述第一齿轮(6)与第二齿轮(8)相啮合。

3.根据权利要求1所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述第二齿轮(8)与第三齿轮(10)相啮合。

4.根据权利要求1所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述第一连接轴(5)的外表面与第一胀套(2)活动连接。

5.根据权利要求1所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述四向车(1)的侧表面设置有转轮(13)。

6.根据权利要求5所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述转轮(13)的数量为多个且矩形阵列分布。

7.根据权利要求1所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述防滑板(12)的数量为两个且左右分布。

8.根据权利要求1所述的智能货架物料转运四向车，其特征在于，所述第二连接轴(7)的外表面与第二胀套(3)活动连接。

技术总结本技术公开了智能货架物料转运四向车，包括四向车、第一胀套、第二胀套与第三胀套，所述四向车上设置有第一连接轴，所述第一胀套的外表面活动连接有第一齿轮，所述四向车上设置有第二连接轴，所述第二胀套的外表面活动连接有第二齿轮。通过第一胀套、第二胀套、第三胀套与螺栓的设置，在进行传动齿轮与传动轴的连接时，通过拧紧第一胀套、第二胀套与第三胀套上的螺栓，即可实现相对应的传动齿轮与相对应的传动轴之间的连接，从而无需再开设键槽，而且能够避免传动轴与传动齿轮之间的间隙过大的情况出现，进而避免影响到齿轮的传动效率，并且通过防滑板的设置，能够降低货物在四向车上进行运输的过程中出现滑动的情况。技术研发人员：陈煜恒,沈锋受保护的技术使用者：苏州仕泰得智能科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/9/19