一种公路路基防沉降装置的制作方法

本发明涉及路基防沉降装置，具体是一种公路路基防沉降装置。

背景技术：

1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，路基作为道路的基础，在修建时的好坏将会影响其上方基层和面层的质量，路基若受到大量荷载或自身地质条件影响发生沉降，将会导致上方基层错台，从而使面层开裂，故在重要交通对路基处理时可配合防沉降装置提高路基的稳定性。

2、传统的公路路基防沉降装置的整体稳定性和稳固性差，在使用过程中路基易出现折断破裂的现象，导致路基的使用寿命受到影响，同时在对公路进行排水时，不能根据积水量自动调节排水量，如果积水过大时，其自清理将会严重受损，降低了该装置的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种公路路基防沉降装置，以解决背景技术所提出的技术缺陷。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种公路路基防沉降装置，包括路基主体，所述路基主体两侧对称设有透水层，所述透水层远离路基主体的一侧固定连接有集水槽，所述路基主体的内部两端对称基桩主体，所述基桩主体两侧顶端外壁上对称设有固定板，所述固定板底部固定连接有固定桩，所述基桩主体的内部设有限位组件，所述集水槽底部等距间隔设有多组连通管，所述连通管远离集水槽的一端均固定连接有排水口。

3、作为本发明进一步的改进方案：所述限位组件包括安装在基桩主体内部的限位安装柱，所述限位安装柱顶部和中部分别套设有第一套环和第二套环，所述基桩主体两端对称开设有凹槽，所述第一套环外侧壁上周向分布有多个活动安装板，所述活动安装板远离第一套环的一端转动安装有弧形板，第二套环外侧壁上周向分布有多个第一活动连板。

4、作为本发明进一步的改进方案：所述第一活动连板远离第二套环的一端转动安装有第二活动连板，所述第二活动连板远离第一活动连板的一端与弧形板相连接，所述弧形板顶部内侧壁上设有第二电动推杆，所述第一活动连板上固定连接有活动连接件，所述第二电动推杆输出端与活动连接件相连接，所述弧形板外侧壁上等距间隔设有多个限位杆。

5、作为本发明进一步的改进方案：所述连通管顶部设有位于集水槽底部的过滤网，所述集水槽一侧底部开设有开口，所述集水槽靠近开口的一侧底端内壁上设有滑动轨，所述滑动轨上滑动安装有与开口相配合使用的密封挡板，所述路基主体内部底端间隔对称设有第一电动推杆，所述第一电动推杆输出端与密封挡板相连接，所述集水槽远离开口的一侧底端外壁上设有移动组件。

6、作为本发明进一步的改进方案：所述移动组件包括安装在集水槽外侧壁上的移动架，所述移动架远离集水槽的一侧外壁上设有伺服电机，所述伺服电机输出端上设有转动螺杆，所述转动螺杆上套设有移动套，所述移动套顶部设有安装块，安装块一端设有贯穿至集水槽内部的移动连杆，所述移动连杆远离安装块的一端设有与过滤网相接触的刮料板。

7、作为本发明进一步的改进方案：所述集水槽顶部远离路基主体的一端设有路缘板，所述路缘板和集水槽上共同设有排水孔，所述集水槽顶部靠近路缘板的一端外壁上设有转动组件。

8、作为本发明进一步的改进方案：所述转动组件包括安装在集水槽外壁上的放置板，放置板上固定安装有支撑柱，所述支撑柱底部设有转动电机，转动电机输出端上设有转动轴，所述转动轴底部套设有活动转板，所述活动转板远离转动轴的一端设有固定柱，所述集水槽远离路缘板的一端设有支撑板；

9、支撑板底部通过支撑件连接有空心圆柱，所述固定柱底部活动连接有弧形转板，所述弧形转板靠近支撑件的一端设有与空心圆柱活动连接的转动连板，所述转动连板底部设有旋转杆，且所述旋转杆贯穿空心圆柱并延伸至集水槽内部，所述旋转杆上套设有位于集水槽内部的旋转挡板，且所述旋转挡板与集水槽内壁相滑动连接。

10、本发明具备以下有益效果：

11、1、在使用时，使用人员先将基桩主体敲入路基主体的内部，当基桩主体完全进入路基主体的内部后，通过第二电动推杆、活动连接件、第二活动连板、弧形板、限位杆和固定桩的配合使用，增加基桩主体的稳定性，有利于长期使用，通过上述处理使得该公路路基防沉降装置的整体稳定性和稳固性较强，避免在使用过程中路基出现折断破裂的现象，保证路基的使用寿命不受影响；

12、2、在对公路进行排水时，当雨水排水量较小时，雨水从排水孔缓慢落到集水槽底部，雨水从连通管流到排水口中排出，当雨水排水量较大时，通过转动电机、转动轴、活动转板、固定柱、弧形转板、弧形槽、转动连板和旋转杆的配合使用，带动旋转挡板向下转动，使得堆积的雨水向下倾斜落到集水槽中从排水口中排出，避免雨水在路面的顶面堆积，通过上述处理能够根据积水量自动调节排水量，避免积水过大时其自清理会严重受损，提高了该装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种公路路基防沉降装置，包括路基主体(1)，所述路基主体(1)两侧对称设有透水层(39)，所述透水层(39)远离路基主体(1)的一侧固定连接有集水槽(12)，其特征在于，所述路基主体(1)的内部两端对称基桩主体(4)，所述基桩主体(4)两侧顶端外壁上对称设有固定板(2)，所述固定板(2)底部固定连接有固定桩(3)，所述基桩主体(4)的内部设有限位组件(6)，所述集水槽(12)底部等距间隔设有多组连通管(10)，所述连通管(10)远离集水槽(12)的一端均固定连接有排水口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于，所述限位组件(6)包括安装在基桩主体(4)内部的限位安装柱(40)，所述限位安装柱(40)顶部和中部分别套设有第一套环(27)和第二套环，所述基桩主体(4)两端对称开设有凹槽，所述第一套环(27)外侧壁上周向分布有多个活动安装板(28)，所述活动安装板(28)远离第一套环(27)的一端转动安装有弧形板(36)，第二套环外侧壁上周向分布有多个第一活动连板(37)。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于，所述第一活动连板(37)远离第二套环的一端转动安装有第二活动连板(38)，所述第二活动连板(38)远离第一活动连板(37)的一端与弧形板(36)相连接，所述弧形板(36)顶部内侧壁上设有第二电动推杆(35)，所述第一活动连板(37)上固定连接有活动连接件(34)，所述第二电动推杆(35)输出端与活动连接件(34)相连接，所述弧形板(36)外侧壁上等距间隔设有多个限位杆(5)。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于，所述连通管(10)顶部设有位于集水槽(12)底部的过滤网(33)，所述集水槽(12)一侧底部开设有开口，所述集水槽(12)靠近开口的一侧底端内壁上设有滑动轨(31)，所述滑动轨(31)上滑动安装有与开口相配合使用的密封挡板(30)，所述路基主体(1)内部底端间隔对称设有第一电动推杆(29)，所述第一电动推杆(29)输出端与密封挡板(30)相连接，所述集水槽(12)远离开口的一侧底端外壁上设有移动组件(14)。

5.根据权利要求4所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于，所述移动组件(14)包括安装在集水槽(12)外侧壁上的移动架(15)，所述移动架(15)远离集水槽(12)的一侧外壁上设有伺服电机(19)，所述伺服电机(19)输出端上设有转动螺杆(16)，所述转动螺杆(16)上套设有移动套(18)，所述移动套(18)顶部设有安装块，安装块一端设有贯穿至集水槽(12)内部的移动连杆(17)，所述移动连杆(17)远离安装块的一端设有与过滤网(33)相接触的刮料板(32)。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于，所述集水槽(12)顶部远离路基主体(1)的一端设有路缘板(8)，所述路缘板(8)和集水槽(12)上共同设有排水孔(11)，所述集水槽(12)顶部靠近路缘板(8)的一端外壁上设有转动组件(13)。

7.根据权利要求6所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于，所述转动组件(13)包括安装在集水槽(12)外壁上的放置板，放置板上固定安装有支撑柱(20)，所述支撑柱(20)底部设有转动电机，转动电机输出端上设有转动轴(21)，所述转动轴(21)底部套设有活动转板(22)，所述活动转板(22)远离转动轴(21)的一端设有固定柱(24)，所述集水槽(12)远离路缘板(8)的一端设有支撑板；

技术总结本发明涉及路基防沉降装置技术领域，具体是一种公路路基防沉降装置，本发明包括路基主体，路基主体两侧对称设有透水层，透水层远离路基主体的一侧固定连接有集水槽，路基主体的内部两端对称基桩主体，基桩主体两侧顶端外壁上对称设有固定板，固定板底部固定连接有固定桩，基桩主体的内部设有限位组件；本发明是通过限位组件对基桩主体位置进行限位，提高路基的整体稳定性和稳固性，还通过转动组件和排水孔的配合使用调整排水量，避免在使用过程中路基出现折断破裂的现象，保证路基的使用寿命不受影响。技术研发人员：王斌,龚茂林,杜华,史啸,和超亮受保护的技术使用者：大连萧保金兴建筑工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26