一种汽车模拟驾驶踏板结构的制作方法

本技术涉及汽车模拟驾驶装置，尤其涉及一种汽车模拟驾驶踏板结构。

背景技术：

1、汽车模拟驾驶器广泛应用于驾驶培训、汽车研发、娱乐等领域。在驾驶培训领域，模拟驾驶器可以提供一个安全、可控的驾驶环境，帮助学员熟悉驾驶技能，提高驾驶安全性。在汽车研发领域，模拟驾驶器可以用于模拟各种驾驶场景，帮助研发人员测试汽车的各项性能。

2、经检索，公告号cn219085535u的一种汽车模拟驾驶踏板结构，包括踏板本体，所述踏板本体的外壁连接有防滑板，所述踏板本体的外壁开设有多个阵列分布的第一通孔，所述防滑板的外壁开设有多个阵列分布的第二通孔，所述踏板本体的外壁螺纹连接有对称分布的螺杆，所述螺杆的外壁转动连接有连块，所述连块的外壁连接有放置板；通过转动螺杆，螺杆带动连块一端，连块带动放置板移动，放置板带动圆杆移动，使圆杆在第一通孔和第二通孔内移动，从而调节圆杆超出第二通孔的长度，可以在防滑板被磨薄时，可以不改变圆杆超出第二通孔的长度，利用圆杆超出第二通孔的部分，来增大防滑板的粗糙程度，从而改变防滑板的粗糙程度；

3、基于上述专利，通过转动螺杆，螺杆带动连块一端，连块带动放置板移动，放置板带动圆杆移动，使圆杆在第一通孔和第二通孔内移动，从而调节圆杆超出第二通孔的长度，可以在防滑板被磨薄时，可以不改变圆杆超出第二通孔的长度，利用圆杆超出第二通孔的部分，来增大防滑板的粗糙程度，从而改变防滑板的粗糙程度，但是受个人习惯不同对踏板上各个位置圆杆的磨损程度不同，长时间使用后导致踏板表面形成区域性凹痕，影响后续使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模拟驾驶踏板结构，实现该结构能够对磨损的橡胶圆杆进行拆卸更换，对区域磨损的踏板进行维护，保持其防滑能力。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种汽车模拟驾驶踏板结构，包括踏板本体、连杆和橡胶圆杆，所述踏板本体左端设置有固定板，所述固定板通过固定组件与踏板本体相连，所述固定板右端设置有多个固定槽，所述固定槽通过防滑组件与橡胶圆杆相连，所述踏板本体右端固定连接有安装块，所述安装块通过装配组件与连杆相连。

4、进一步地，所述固定组件包括位于固定板右端四角的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内壁均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓外壁右侧均螺纹连接有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔分别设置在踏板本体右端四角。

5、进一步地，所述防滑组件包括位于固定槽内壁的固定块，所述固定块左端均螺纹连接有多个橡胶圆杆。

6、进一步地，所述装配组件包括位于安装块内壁的连接块，所述连接块内壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆向外一端均固定连接有按压块，所述按压块向内一端与连接块内壁通过弹簧连接。

7、进一步地，所述弹簧一端与按压块向内一端连接，所述弹簧另一端与按压块内壁相连。

8、进一步地，所述固定板左端设置有多个通孔供橡胶圆杆穿过，所述固定块右端均设置在踏板本体左端。

9、进一步地，所述按压块外壁均滑动连接在连接块内壁，所述按压块外壁均设置在安装块内壁。

10、进一步地，所述连杆左端固定连接在连接块右端。

11、本实用新型具有如下有益效果：

12、1、本实用新型中，通过固定块在橡胶圆杆、固定螺栓、第一螺纹孔、固定槽和第二螺纹孔的配合下，实现该结构能够对磨损的橡胶圆杆进行拆卸更换，对区域磨损的踏板进行维护，保持其防滑能力。

13、2、本实用新型中，通过安装块在按压块、弹簧、伸缩杆和连接块的配合下，使得该结构能够便捷的将踏板本体拆卸进检查维护。

技术特征：

1.一种汽车模拟驾驶踏板结构，包括踏板本体(1)、连杆(3)和橡胶圆杆(6)，其特征在于：所述踏板本体(1)左端设置有固定板(5)，所述固定板(5)通过固定组件与踏板本体(1)相连，所述固定板(5)右端设置有多个固定槽(9)，所述固定槽(9)通过防滑组件与橡胶圆杆(6)相连，所述踏板本体(1)右端固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)通过装配组件与连杆(3)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述固定组件包括位于固定板(5)右端四角的第二螺纹孔(11)，所述第二螺纹孔(11)内壁均螺纹连接有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)外壁右侧均螺纹连接有第一螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(8)分别设置在踏板本体(1)右端四角。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述防滑组件包括位于固定槽(9)内壁的固定块(10)，所述固定块(10)左端均螺纹连接有多个橡胶圆杆(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述装配组件包括位于安装块(2)内壁的连接块(14)，所述连接块(14)内壁均固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)向外一端均固定连接有按压块(4)，所述按压块(4)向内一端与连接块(14)内壁通过弹簧(12)连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述弹簧(12)一端与按压块(4)向内一端连接，所述弹簧(12)另一端与按压块(4)内壁相连。

6.根据权利要求3所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述固定板(5)左端设置有多个通孔供橡胶圆杆(6)穿过，所述固定块(10)右端均设置在踏板本体(1)左端。

7.根据权利要求4所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述按压块(4)外壁均滑动连接在连接块(14)内壁，所述按压块(4)外壁均设置在安装块(2)内壁。

8.根据权利要求4所述的一种汽车模拟驾驶踏板结构，其特征在于：所述连杆(3)左端固定连接在连接块(14)右端。

技术总结本技术涉及汽车模拟驾驶装置技术领域，公开了一种汽车模拟驾驶踏板结构，包括踏板本体、连杆和橡胶圆杆，所述踏板本体左端设置有固定板，所述固定板通过固定组件与踏板本体相连，所述固定板右端设置有多个固定槽，所述固定槽通过防滑组件与橡胶圆杆相连，所述踏板本体右端固定连接有安装块，所述安装块通过装配组件与连杆相连。本技术中，在长时间使用导致橡胶圆杆出现区域性磨损时通过螺丝刀将固定螺栓从第一螺纹孔与第二螺纹孔中拆出，使踏板本体与固定板分离然后将固定块从固定槽中拿出，通过手转动磨损的橡胶圆杆使其从固定块上脱离将新的橡胶圆杆换上，以保证踏板的防滑性能。技术研发人员：胡家骏受保护的技术使用者：北京环科联东科教设备有限公司技术研发日：20240219技术公布日：2024/9/26