一种电动轮椅的气动减震车轮的制作方法

本技术涉及电动轮椅，具体为一种电动轮椅的气动减震车轮。

背景技术：

1、电动轮椅是在传统手动轮椅的基础上，叠加高性能动力驱动装置、智能操纵装置、电池等部件，改造升级而成的。具备人工操纵智能控制器，就能驱动轮椅完成前进、后退、转向、站立、平躺、等多种功能的新一代智能化轮椅，是现代精密机械、智能数控、工程力学等领域相结合的高新科技产品。

2、现有技术中轮椅的车轮通常都是简单的直接采用弹簧进行缓冲减震，该种结构虽然较为简单且成本低，但具有明显缺陷，一方面减震效果不佳难以给用户带来较好的乘坐体验，另一方面其使用寿命也较短。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种电动轮椅的气动减震车轮，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

2、一种电动轮椅的气动减震车轮，包括气动减震器、轮体、安装支架、轮轴，所述轮轴沿横向穿过轮体中部的安装孔，所述安装支架用于与轮椅车身相连接，所述安装支架包括弧形罩板，所述弧形罩板的底部左右两侧对称设有侧板，所述侧板远离轮体的一侧设有支撑筒，每个所述支撑筒的下部设有沿横向贯穿的两个对应的腰形孔，所述气动减震器固定安装在支撑筒的内侧，所述气动减震器的活塞杆朝下并连接有调节块，所述轮轴的端部由内向外依次穿过支撑筒内侧的腰形孔、调节块的通孔、支撑筒外侧的腰形孔后连接有限位滑块，所述限位滑块的直径大于腰形孔的宽度。

3、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑筒设有朝外凸出的凸台，所述凸台设有限位滑槽，所述限位滑块与所述限位滑槽滑动配合。

4、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述侧板与弧形罩板的后部还通过一个加强连接杆相连接，所述加强连接杆与弧形罩板、侧板之间形成三角结构。

5、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述弧形罩板与侧板的连接位置内侧设有若干加强筋。

6、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述轮体的中部设有三个围绕圆周方向间隔均匀设置的叶片，所述叶片的宽度由靠近轮体的一端向轮体的中心逐渐收窄。

7、本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：气动减震器可以起到减震缓冲效果，可以改善轮椅行进过程中的平顺性，且通过气动减震器作为缓冲元件时使用寿命也较长，可以减少维护成本。

技术特征：

1.一种电动轮椅的气动减震车轮，其特征在于：包括气动减震器、轮体、安装支架、轮轴，所述轮轴沿横向穿过轮体中部的安装孔，所述安装支架用于与轮椅车身相连接，所述安装支架包括弧形罩板，所述弧形罩板的底部左右两侧对称设有侧板，所述侧板远离轮体的一侧设有支撑筒，每个所述支撑筒的下部设有沿横向贯穿的两个对应的腰形孔，所述气动减震器固定安装在支撑筒的内侧，所述气动减震器的活塞杆朝下并连接有调节块，所述轮轴的端部由内向外依次穿过支撑筒内侧的腰形孔、调节块的通孔、支撑筒外侧的腰形孔后连接有限位滑块，所述限位滑块的直径大于腰形孔的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种电动轮椅的气动减震车轮，其特征在于：所述支撑筒设有朝外凸出的凸台，所述凸台设有限位滑槽，所述限位滑块与所述限位滑槽滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种电动轮椅的气动减震车轮，其特征在于：所述侧板与弧形罩板的后部还通过一个加强连接杆相连接，所述加强连接杆与弧形罩板、侧板之间形成三角结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动轮椅的气动减震车轮，其特征在于：所述弧形罩板与侧板的连接位置内侧设有若干加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种电动轮椅的气动减震车轮，其特征在于：所述轮体的中部设有三个围绕圆周方向间隔均匀设置的叶片，所述叶片的宽度由靠近轮体的一端向轮体的中心逐渐收窄。

技术总结本技术公开了一种电动轮椅的气动减震车轮，包括气动减震器、轮体、安装支架、轮轴，所述轮轴沿横向穿过轮体中部的安装孔，所述安装支架用于与轮椅车身相连接，所述安装支架包括弧形罩板，所述弧形罩板的底部左右两侧对称设有侧板，所述侧板远离轮体的一侧设有支撑筒，每个所述支撑筒的下部设有沿横向贯穿的两个对应的腰形孔，所述气动减震器固定安装在支撑筒的内侧，所述气动减震器的活塞杆朝下并连接有调节块，所述轮轴的端部连接有限位滑块，所述限位滑块的直径大于腰形孔的宽度,气动减震器可以起到减震缓冲效果，可以改善轮椅行进过程中的平顺性，且通过气动减震器作为缓冲元件时使用寿命也较长，可以减少维护成本。技术研发人员：孙军,张桑杰,江为旺受保护的技术使用者：嘉兴小象医疗器械科技有限公司技术研发日：20240219技术公布日：2024/9/26