一种新能源车辆电池容量的确定方法、装置及介质与流程

本发明涉及新能源汽车充电，特别是涉及一种新能源车辆电池容量的确定方法、装置及介质。

背景技术：

1、现有的新能源汽车电池容量的评估算法主要包括特征法、模型法和数据驱动法三类，三类评估算法主要是针对电池在特定的工况下测试实现，上述三类评估算法均是依据电池老化过程中的参数确定当前电池容量，其仅能保证在该特定工况下的电池容量估算较为准确。

2、在实际新能源汽车电池容量评估中，会遇到复杂的实际工况，同时还具有较多的随机性，要考虑多方面的主观和客观因素，使得电池容量估算的难度增加，同时，特定工况下估算的电池容量通用性较差。

3、因此，如何提高电池容量评估的通用性和准确性以适应复杂的工况是本领域技术人员亟需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种新能源车辆电池容量的确定方法、装置及介质，以解决当前的新能源汽车电池容量评估中仅在特定工况下准确性高，通用性较差的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源车辆电池容量的确定方法，包括：

3、获取目标车辆的有效订单数据；

4、根据所述有效订单数据的数据量与预设数据量的关系确定对应的电池容量评估策略，其中，所述电池容量评估策略包括第一电池容量评估策略和第二电池容量评估策略，所述第一电池容量评估策略由车辆的有效订单数据的充电次数和电池容量确定，所述第二电池容量评估策略由车辆的有效订单数据的车龄和/或充电次数与电池容量确定；

5、根据确定的所述电池容量评估策略对所述目标车辆进行评估以得到所述目标车辆的电池容量。

6、优选地，所述根据所述有效订单数据的数据量与预设数据量的关系确定对应的电池容量评估策略，包括：

7、判断所述有效订单数据的数据量是否达到所述预设数据量；

8、若达到，则确定所述电池容量评估策略为第一电池容量评估策略；

9、若未达到，则确定所述电池容量评估策略为第二电池容量评估策略。

10、优选地，所述第一电池容量评估策略的确定过程，包括：

11、获取所述目标车辆的所述有效订单数据的初始充电数据和实际充电参数；

12、获取所述目标车辆的所述有效订单数据的所述初始充电数据和所述实际充电数据分别对应的充电次数；

13、建立所述初始充电数据、所述实际充电数据和所述充电次数对应的电池容量与充电次数的映射关系以确定所述第一电池容量评估策略。

14、优选地，所述第二电池容量评估策略的确定过程，包括：

15、建立所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的车龄与电池容量之间的映射关系；

16、建立所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的充电次数与电池容量之间的映射关系；

17、根据所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的车龄与电池容量之间的映射关系和/或所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的充电次数与电池容量之间的映射关系确定所述第二电池容量评估策略。

18、优选地，所述建立所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的车龄与电池容量之间的映射关系，包括：

19、获取所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的相关有效订单数据内每天的初始充电数据、当前实际充电数据和充电量；

20、根据所述初始充电数据和所述当前实际充电数据确定一次充电的充电量比率；

21、根据所述一次充电的充电量比率与所述充电量确定每天订单指标参数；

22、根据预设天数与所述每天订单指标参数确定所述预设天数对应的平均订单指标参数；

23、根据所述预设天数对应的平均订单指标参数确定所述预设天数对应的电池容量；

24、基于当天输出的以当前为最后一天逆推的所述预设天数的电池容量确定所述目标车辆的车龄所述电池容量的映射关系。

25、优选地，所述建立所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的充电次数与电池容量之间的映射关系，包括：

26、根据订单时间对各所述车辆的相关有效订单数据的充电次数进行排序；

27、根据时间顺序和预设订单数对各所述车辆的相关有效订单数据的充电次数进行分组以获取到各所述车辆对应的多个组的充电次数；

28、根据各所述车辆的相关有效订单数据和对应的多个组的充电次数确定第一soc-power曲线以建立所述充电次数与电池容量之间的映射关系。

29、优选地，所述根据各所述车辆的相关有效订单数据和对应的多个组的充电次数确定第一soc-power曲线，包括：

30、根据第一预设要求对各所述车辆的相关有效订单数据进行筛选确定第一有效订单数据，其中，所述第一预设要求为满足所述目标车辆所属的目标车型下的所有车辆自注册日开始的预设时间内的指定单数的有效订单数据；

31、获取充电量的滑动步长，其中，所述滑动步长基于滑动平均算法对所述相关有效订单数据的充电日志数据得到；

32、根据所述滑动步长对所述第一有效订单数据进行计算得到所述目标车型下的各订单的单位充电量；

33、根据所述目标车型下的各所述订单的单位充电量确定所述目标车型的单位充电量；

34、根据所述目标车型的单位充电量确定所述目标车型的第二soc-power曲线；

35、获取多个组的充电次数对应的充电量；

36、根据所述目标车型的第二soc-power曲线和多个组的充电次数对应的充电量建立所述第一soc-power曲线。

37、优选地，所述根据各所述车辆的相关有效订单数据和对应的多个组的充电次数确定第一soc-power曲线，包括：

38、获取所述目标车辆的车辆车架号；

39、根据所述车辆车架号、第二预设要求对所述相关有效订单数据进行筛选得到第二有效订单数据；

40、获取充电量的滑动步长，其中，所述滑动步长基于滑动平均算法对所述第二有效订单数据的充电日志数据得到；

41、根据所述滑动步长对所述第二有效订单数据进行计算得到所述目标车辆匹配的各订单的单位充电量；

42、根据所述目标车辆匹配的各所述订单的单位充电量确定所述目标车辆的单位充电量；

43、根据所述目标车辆的单位充电量确定所述目标车辆的第三soc-power曲线；

44、获取多个组的充电次数对应的充电量；

45、根据所述目标车辆的第三soc-power曲线和多个组的充电次数对应的充电量建立所述第一soc-power曲线；

46、其中，所述第二预设要求至少包括以下方式之一：

47、充电天数满足充电预设天数；

48、充电分钟时长超出所述充电时间预设范围的下限值；

49、电池荷电状态的增长超出增长预设范围；

50、电池荷电状态的跳变处于跳变预设范围内；

51、所述相关有效订单数据的订单数大于预设订单数。

52、优选地，根据所述第一电池容量评估策略对所述目标车辆进行评估以得到所述目标车辆的电池容量，包括：

53、获取所述目标车辆的有效订单数据的当前充电次数；

54、根据所述第一电池容量评估策略内的所述电池容量与充电次数的映射关系和所述当前充电次数确定对应的所述目标车辆的电池容量。

55、优选地，根据所述第二电池容量评估策略对所述目标车辆进行评估以得到所述目标车辆的电池容量，包括：

56、获取所述目标车辆的有效订单数据的当前充电次数；

57、根据所述第二电池容量评估策略的所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的充电次数与电池容量之间的映射关系和所述当前充电次数确定对应的所述目标车辆的电池容量；

58、或者，获取所述目标车辆的有效订单数据的当前车龄；

59、根据所述第二电池容量评估策略的所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的车龄与电池容量之间的映射关系和所述当前车龄确定对应的所述目标车辆的电池容量。

60、优选地，根据所述第二电池容量评估策略对所述目标车辆进行评估以得到所述目标车辆的电池容量，包括：

61、获取所述目标车辆的有效订单数据的当前充电次数和当前车龄；

62、根据所述第二电池容量评估策略的所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的充电次数与电池容量之间的映射关系和所述当前充电次数确定对应的所述目标车辆的第一电池容量；

63、根据所述第二电池容量评估策略的所述目标车辆所属的目标车型下的车辆的车龄与电池容量之间的映射关系和所述当前车龄确定对应的所述目标车辆的第二电池容量；

64、判断所述第一电池容量和所述第二电池容量是否相同；

65、若相同，则将所述第一电池容量和所述第二电池容量的任意一个作为所述目标车辆的最终电池容量；

66、若不同，则对所述第一电池容量和所述第二电池容量进行平均处理得到所述目标车辆的最终电池容量。

67、优选地，所述目标车辆的所述有效订单数据的确定过程，包括：

68、获取所述目标车辆的初始有效订单数据；

69、根据第三预设要求对所述初始有效订单数据进行筛选以确定所述有效订单数据；

70、其中，所述第三预设要求至少包括以下方式之一：

71、充电时长处于充电时间预设范围内；

72、电池荷电状态的增长超出增长预设范围；

73、电池荷电状态的跳变处于跳变预设范围内。

74、为解决上述技术问题，本发明还提供一种新能源车辆电池容量的确定装置，包括：

75、获取模块，用于获取目标车辆的有效订单数据；

76、第一确定模块，用于根据所述有效订单数据的数据量与预设数据量的关系确定对应的电池容量评估策略，其中，所述电池容量评估策略包括第一电池容量评估策略和第二电池容量评估策略，所述第一电池容量评估策略由车辆的有效订单数据的充电次数和电池容量确定，所述第二电池容量评估策略由车辆的有效订单数据的车龄和/或充电次数与电池容量确定；

77、第二确定模块，用于根据确定的所述电池容量评估策略对所述目标车辆进行评估以得到所述目标车辆的电池容量。

78、为解决上述技术问题，本发明还提供一种新能源车辆电池容量的确定装置，包括：

79、存储器，用于存储计算机程序；

80、处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述所述的新能源车辆电池容量的确定方法的步骤。

81、为解决上述技术问题，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的新能源车辆电池容量的确定方法的步骤。

82、本发明提供的一种新能源车辆电池容量的确定方法，包括：获取目标车辆的有效订单数据；根据有效订单数据的数据量与预设数据量的关系确定对应的目标车辆的电池容量评估策略；根据确定的电池容量评估策略对目标车辆进行评估以得到目标车辆的电池容量。本发明基于有效订单数据，该有效订单数据综合考虑多方面的主观和客观因素，包含实际各工况下的充电日志数据，无需仅获取电池的特定工况下的电池老化过程的参数，通过有效订单数据的数据量与预设数据量关系确定对应的电池容量评估策略，在有效订单数据的数据量达到预设数据量时采用一种电池容量评估策略，在有效订单数据的数据量未达到预设数据量时采用另一种电池容量评估策略，第一电池容量评估策略由车辆的有效订单数据的充电次数和电池容量确定，第二电池容量评估策略由车辆的有效订单数据的车龄和/或充电次数与电池容量确定。考虑到不同的工况下对应的电池容量，通过有效订单数据的充电次数、车龄等与电池容量之间的关系确定实际的电池容量以简化电池容量估算步骤，降低难度，提高电池容量的确定通用性、准确性和灵活性。

83、另外，本发明还提供了一种新能源车辆电池容量的确定装置及介质，具有如上述新能源车辆电池容量的确定方法相同的有益效果。