一种卡箍结构的制作方法

本技术属于发动机领域，涉及一种卡箍结构。

背景技术：

1、公告号为cn202972199u，名称为一种卡箍结构的实用新型专利，其涉及管路、线路紧固、固定支撑，不仅适用常规管路、线路的紧固固定，而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固、固定支撑，提高了卡箍的安全性和紧固、固定支撑的可靠性。

2、但是，发动机油路复杂，电缆、管路相互交错，路线繁多，通过上述卡箍加紧固定的电缆和管路存在从卡箍收口处滑落的情况，不能有效固定电缆。另外，对于发动机而言，发动机工作过程中存在抖动现象，普通卡箍将电缆简单集中后仍然存在电缆和管路与卡箍相互摩擦的问题，导致电缆和管路磨损。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种卡箍结构，本实用新型能够实现对电缆和管路的集中固定，能够防止发动机抖动过程中电缆和管路的磨损。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、本实用新型公开了一种卡箍结构，包括上骨架，上骨架的一端活动连接下骨架的一端，上骨架的另一端与下骨架的另一端通过可拆卸固定连接结构连接，上骨架与下骨架共同形成环状结构，上骨架与下骨架上均设有缓冲垫，缓冲垫位于环状结构的内壁上。

4、进一步的，可拆卸固定连接结构包括第一连接板和第二连接板，第一连接板固定连接上骨架，第二连接板固定连接下骨架，第一连接板和第二连接板通过固定螺栓连接。

5、进一步的，第一连接板和第二连接板上均开设有螺栓孔，第二连接板上固定设置有游动自锁螺母，固定螺栓穿设在螺栓孔和游动自锁螺母内。

6、进一步的，游动自锁螺母通过铆钉固定设置在第二连接板上。

7、进一步的，上骨架与下骨架通过销轴活动连接。

8、进一步的，上骨架与下骨架上设有限位卡槽，缓冲垫位于限位卡槽内。

9、进一步的，缓冲垫为环状结构，缓冲垫上设有断口。

10、进一步的，下骨架通过铆钉固定连接固定支架，固定支架固定连接基体。

11、进一步的，固定支架为l型结构，固定支架通过螺栓固定连接基体。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

13、本实用新型通过上骨架与下骨架共同形成的环状结构集中固定电缆和管路。上骨架的一端活动连接下骨架的一端，上骨架的另一端与下骨架的另一端通过可拆卸固定连接结构连接，便于卡箍对电缆和管路进行紧固安装和后期的拆卸。上骨架与下骨架上均设有缓冲垫，缓冲垫用于防止电缆与上骨架和下骨架直接接触摩擦，导致电缆磨损。本实用新型能够将同方向电缆集中固定，实现对电缆的支承，防止电缆磨损。

技术特征：

1.一种卡箍结构，其特征在于，包括上骨架(4)，上骨架(4)的一端活动连接下骨架(8)的一端，上骨架(4)的另一端与下骨架(8)的另一端通过可拆卸固定连接结构连接，上骨架(4)与下骨架(8)共同形成环状结构，上骨架(4)与下骨架(8)上均设有缓冲垫(6)，缓冲垫(6)位于环状结构的内壁上。

2.如权利要求1所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述可拆卸固定连接结构包括第一连接板(9)和第二连接板(10)，第一连接板(9)固定连接上骨架(4)，第二连接板(10)固定连接下骨架(8)，第一连接板(9)和第二连接板(10)通过固定螺栓(2)连接。

3.如权利要求2所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述第一连接板(9)和第二连接板(10)上均开设有螺栓孔，第二连接板(10)上固定设置有游动自锁螺母(1)，固定螺栓(2)穿设在螺栓孔和游动自锁螺母(1)内。

4.如权利要求3所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述游动自锁螺母(1)通过铆钉固定设置在第二连接板(10)上。

5.如权利要求2所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述上骨架(4)与下骨架(8)通过销轴(5)活动连接。

6.如权利要求5所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述上骨架(4)与下骨架(8)上设有限位卡槽，缓冲垫(6)位于限位卡槽内。

7.如权利要求6所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述缓冲垫(6)为环状结构，缓冲垫(6)上设有断口。

8.如权利要求6所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述下骨架(8)通过铆钉(3)固定连接固定支架(7)，固定支架(7)固定连接基体。

9.如权利要求8所述的一种卡箍结构，其特征在于，所述固定支架(7)为l型结构，固定支架(7)通过螺栓固定连接基体。

技术总结本技术属于发动机领域，涉及一种卡箍结构。包括上骨架，上骨架的一端活动连接下骨架的一端，上骨架的另一端与下骨架的另一端通过可拆卸固定连接结构连接，上骨架与下骨架共同形成环状结构，上骨架、下骨架配合可拆卸固定连接结构用于集中固定电缆。上骨架与下骨架上均设有缓冲垫，缓冲垫位于环状结构的内壁上，防止电缆与上骨架和下骨架直接接触摩擦。本技术能够实现对电缆和管路的集中固定，卡箍结构便于操作，被集中固定后的电缆和管路不会从卡箍内滑落，能够防止发动机抖动过程中电缆和管路的磨损。技术研发人员：储德宝,李锋,郝志强,杨维娟,赵成科,祁飞,孙建祥受保护的技术使用者：西安汇腾航空科技有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/11/7