一种自动检测式行车轮组防撞器的制作方法

本技术涉及行车防撞装置，特别涉及一种自动检测式行车轮组防撞器。

背景技术：

1、桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，因此桥式起重机是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。为防止行车行走轮撞到“工”字型轨道上的障碍物，一般在行走轮外侧安装护板和橡胶材质的防撞器；

2、已公布文献202223313235.5(一种自动检测式行车轮组防撞器)中记载：与现有技术相比，该自动检测式行车轮组防撞器，工作时，当轨道上出现障碍物时，铲架将障碍物沿导向斜面铲起，在此过程中，障碍物触发检测组件内设的球头部，障碍物通过球头部推动触发杆带动电极片与电极柱接触，从而接通电池、蜂鸣器、电极柱之间的电路，蜂鸣器发出警报，操作人员即可停止继续操作，从而最大限度的保证运行安全；然而当行车轨道上出现固定的，不易清除的障碍物时，已公布文献中的装置就会失去应有的作用，并会导致装置受损而影响后续的使用，故此，我们推出一种新的自动检测式行车轮组防撞器。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种自动检测式行车轮组防撞器，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板，所述护板前端上部固定连接有防撞器，所述护板前端中部固定连接蜂鸣器和两个警示灯，所述护板前端下部固定连接有固定板，所述固定板下端前部设置有第一检测机构，所述固定板上端后部固定连接有固定架，所述固定架内左壁和右壁均设置有第二检测机构。

4、优选的，所述第一检测机构包括两个第一固定杆，两个所述第一固定杆之间下部共同活动连接有第一滚轮，两个所述第一固定杆外表面上部均固定连接有第一电极片，两个所述第一固定杆上端均固定连接有第一限位板，所述固定板下端前部开有两个第一活动孔并固定连接有两个第二电极片。

5、优选的，所述蜂鸣器位于两个警示灯之间且不接触，所述固定架位于第一检测机构后部且不接触，所述第一检测机构和两个第二检测机构互不接触。

6、优选的，两个所述第一活动孔左右分布且不接触，两个所述第二电极片分别与两个第一活动孔位置对应，两个所述第一固定杆分别与两个第一活动孔和两个第二电极片共同穿插活动连接，两个所述第一电极片均位于固定板下部，两个第一限位板均位于固定板上部。

7、优选的，所述第二检测机构包括两个第二固定杆，两个所述第二固定杆之间靠近固定架的一侧共同活动连接有第二滚轮，两个所述第二固定杆之间中部共同固定连接有连接板，所述连接板靠近固定架的一端中部固定连接有弹簧，两个所述第二固定杆外表面远离固定架的一侧均固定连接有一号电极片，两个所述第二固定杆远离固定架的一端均固定连接有第二限位板，所述固定架左端下部和右端下部均开有两个第二活动孔，所述固定架内左壁下部和右壁下部均固定连接有两个二号电极片。

8、优选的，左侧两个第二活动孔和右侧两个第二活动孔均上下分布且不接触，四个所述二号电极片分别与四个第二活动孔位置对应，两个所述第二固定杆分别与左侧两个第二活动孔和左侧两个二号电极片或右侧两个第二活动孔和右侧两个二号电极片共同穿插活动连接，所述连接板位于第二滚轮和两个一号电极片之间且不接触，所述弹簧与固定架固定连接，两个所述一号电极片均位于固定架内部，两个所述第二限位板均位于固定架外部。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、本实用新型中，通过在护板前端固定连接有固定板，并在固定板下端前部设置有第一检测机构，装置使用中，当行车轨道上部产生不易清除的障碍物时，在第一检测机构中的第一滚轮经过障碍物上部时，第一滚轮和两个第一固定杆会在障碍物的作用下向上移动，并使第一检测机构中的两个第一电极片与两个第二电极片相互接触，从而触发蜂鸣器和两个警示灯，以此起到提示的作用，使操作者能够及时停止操作，避免运行出现安全问题，当第一检测机构移出障碍物后，第一滚轮会在重力的作用下自动下落完成复位，以供后续能够正常使用；

11、2、本实用新型中，通过在固定板上端后部固定连接有固定架，并在固定架内左壁和右壁均设置有第二检测机构，两个第二检测机构中的第二滚轮均与行车轨道的侧边贴合，装置使用中，当行车轨道侧边出现不易清除的障碍物时，当第二检测机构中的第二滚轮接触到障碍物，会在障碍物的作用下进行移动，从而使一号电极片和二号电极片接触从而触发警报，以此对操作员进行提示，避免安全事故的发生，当第二检测机构移出障碍物后，第二滚轮会在弹簧的作用下复位，并能继续进行使用。

技术特征：

1.一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板(1)，其特征在于：所述护板(1)前端上部固定连接有防撞器(2)，所述护板(1)前端中部固定连接蜂鸣器(3)和两个警示灯(4)，所述护板(1)前端下部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)下端前部设置有第一检测机构(6)，所述固定板(5)上端后部固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)内左壁和右壁均设置有第二检测机构(8)；

2.根据权利要求1所述的一种自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于：所述蜂鸣器(3)位于两个警示灯(4)之间且不接触，所述固定架(7)位于第一检测机构(6)后部且不接触，所述第一检测机构(6)和两个第二检测机构(8)互不接触。

3.根据权利要求1所述的一种自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于：两个所述第一活动孔(65)左右分布且不接触，两个所述第二电极片(66)分别与两个第一活动孔(65)位置对应，两个所述第一固定杆(61)分别与两个第一活动孔(65)和两个第二电极片(66)共同穿插活动连接，两个所述第一电极片(63)均位于固定板(5)下部，两个第一限位板(64)均位于固定板(5)上部。

4.根据权利要求1所述的一种自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于：所述第二检测机构(8)包括两个第二固定杆(81)，两个所述第二固定杆(81)之间靠近固定架(7)的一侧共同活动连接有第二滚轮(82)，两个所述第二固定杆(81)之间中部共同固定连接有连接板(83)，所述连接板(83)靠近固定架(7)的一端中部固定连接有弹簧(84)，两个所述第二固定杆(81)外表面远离固定架(7)的一侧均固定连接有一号电极片(85)，两个所述第二固定杆(81)远离固定架(7)的一端均固定连接有第二限位板(86)，所述固定架(7)左端下部和右端下部均开有两个第二活动孔(87)，所述固定架(7)内左壁下部和右壁下部均固定连接有两个二号电极片(88)。

5.根据权利要求4所述的一种自动检测式行车轮组防撞器，其特征在于：左侧两个第二活动孔(87)和右侧两个第二活动孔(87)均上下分布且不接触，四个所述二号电极片(88)分别与四个第二活动孔(87)位置对应，两个所述第二固定杆(81)分别与左侧两个第二活动孔(87)和左侧两个二号电极片(88)或右侧两个第二活动孔(87)和右侧两个二号电极片(88)共同穿插活动连接，所述连接板(83)位于第二滚轮(82)和两个一号电极片(85)之间且不接触，所述弹簧(84)与固定架(7)固定连接，两个所述一号电极片(85)均位于固定架(7)内部，两个所述第二限位板(86)均位于固定架(7)外部。

技术总结本技术涉及行车防撞装置技术领域，特别涉及一种自动检测式行车轮组防撞器，包括护板，所述护板前端上部固定连接有防撞器，所述护板前端中部固定连接蜂鸣器和两个警示灯，所述护板前端下部固定连接有固定板，所述固定板下端前部设置有第一检测机构，所述固定板上端后部固定连接有固定架，所述固定架内左壁和右壁均设置有第二检测机构。本技术所述的一种自动检测式行车轮组防撞器，通过设置有可活动的第一检测机构和两个第二检测机构，装置使用中，可以在接触到不易清除的障碍物时，通过障碍物的作用进行移动，从而触发警报对操作员进行提醒，使其能够及时终止操作，而可活动的检测机构能够避免装置接触到不易清除的障碍物时发生损坏。技术研发人员：赵帆,冯祎璇,白亚光,王彦峰,张津津,张雨晴,赵鹤飞,李亚明,马帅受保护的技术使用者：天津柯迪斯科技有限公司技术研发日：20240127技术公布日：2024/11/7