一种轮边减速器壳毛坯检具的制作方法

本技术涉及汽车制造，特别涉及一种轮边减速器壳毛坯检具。

背景技术：

1、现有的轮边减速器壳毛坯检具，是通过外模具与内模具的配合而检测出此减速器壳体是否满足要求，不过在其使用时，只可以检测是否间隙配合，无法检测其厚度，无法全面评估产品的质量，如中国专利公开了一种“轮边减速器壳毛坯检具”，其申请号为“201721331848.8”，此装置，包括外壳检具和内壳检具；外壳检具为横向的c型板状结构，底部中间位置设置有向上的凸起；内壳检具为板状结构，底部中间位置设置向下的凸起；外壳检具与内壳检具配合使用，该检具结构简便，检测方式简单，能直观的检测出壳体是否合格，不过在其使用时，此装置只可以检测是否间隙配合，无法检测其厚度，无法全面评估产品的质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种轮边减速器壳毛坯检具，通过将减速器壳体放置在外模具的内部，再将内模具放置在减速器壳体的内部，可以检测减速器外壳的间隙配合是否合适，如果外模具和内模具的间隙与减速器壳体的间隙配合，便表明此减速器外壳满足要求，相对于手工测量或目视检查，可以提高检测效率和精度，大大节省时间和人力成本，通过将测量杆放置在通孔内，查看测量板位于标线的何处，即可检测出此减速器壳体底部的厚度，且通过四个方向的测量板、上固定板设置，将四个方向的厚度值测量出来，查看是否一致，可以非常直观地判断减速器壳体底部厚度是否符合要求，如果四个方向的厚度值一致，说明底部厚度均匀，否则表明减速器壳体的厚度存在异常，这可能是由于材料变形、加工误差原因引起的，可以及时发现并纠正生产中的问题。

2、本实用新型还提供具有上述一种轮边减速器壳毛坯检具，包括：外模具，所述外模具的内表面活动连接有减速器壳体，所述外模具的内表面与减速器壳体的外表面间隙配合，所述减速器壳体的内表面活动连接有内模具，所述内模具的外表面与减速器壳体的内表面间隙配合，所述内模具的外表面固定连接有四个上固定板，所述上固定板沿着内模具的外表面等距设置，所述外模具的外表面固定连接有四个测量板，所述测量板位于上固定板的下方，所述测量板、上固定板上均设置有通孔，所述通孔的内表面活动连接有测量杆，所述测量杆的侧表面设置有标线，通过以上部件，可以检测减速器外壳的间隙配合是否合适，且可以非常直观地判断减速器壳体底部厚度是否符合要求。

3、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述外模具的侧表面设置有透明窗，所述透明窗的侧表面固定连接有光照灯，通过以上部件，便于查看减速器壳体外表面是否有间隙。

4、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述外模具的下表面固定连接有底座，通过以上部件，便于承载设备。

5、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述底座的下表面转动连接有转轴，所述转轴的侧表面固定连接有支架，通过以上部件，便于安装连接转轮。

6、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述支架的内表面转动连接有转轮，通过以上部件，便于工作人员移动设备。

7、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述转轮的外表面固定连接有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶，通过以上部件，便于转轮防滑。

8、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述支架的外表面固定连接有锁定装置，所述锁定装置与转轮的侧表面活动连接，通过以上部件，便于停止转轮转动。

9、根据本实用新型所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，所述底座的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有把手，通过以上部件，便于用户挪动设备。

10、有益效果

11、1、与现有技术相比，该轮边减速器壳毛坯检具，通过将减速器壳体放置在外模具的内部，再将内模具放置在减速器壳体的内部，可以检测减速器外壳的间隙配合是否合适，如果外模具和内模具的间隙与减速器壳体的间隙配合，便表明此减速器外壳满足要求，相对于手工测量或目视检查，可以提高检测效率和精度，大大节省时间和人力成本。

12、2、与现有技术相比，该轮边减速器壳毛坯检具，通过将测量杆放置在通孔内，查看测量板位于标线的何处，即可检测出此减速器壳体底部的厚度，且通过四个方向的测量板、上固定板设置，将四个方向的厚度值测量出来，查看是否一致，可以非常直观地判断减速器壳体底部厚度是否符合要求，如果四个方向的厚度值一致，说明底部厚度均匀，否则表明减速器壳体的厚度存在异常，这可能是由于材料变形、加工误差原因引起的，可以及时发现并纠正生产中的问题。

技术特征：

1.一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，包括：外模具(15)，所述外模具(15)的内表面活动连接有减速器壳体(13)，所述外模具(15)的内表面与减速器壳体(13)的外表面间隙配合，所述减速器壳体(13)的内表面活动连接有内模具(12)，所述内模具(12)的外表面与减速器壳体(13)的内表面间隙配合，所述内模具(12)的外表面固定连接有四个上固定板(1)，所述上固定板(1)沿着内模具(12)的外表面等距设置，所述外模具(15)的外表面固定连接有四个测量板(4)，所述测量板(4)位于上固定板(1)的下方，所述测量板(4)、上固定板(1)上均设置有通孔(3)，所述通孔(3)的内表面活动连接有测量杆(2)，所述测量杆(2)的侧表面设置有标线(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述外模具(15)的侧表面设置有透明窗(7)，所述透明窗(7)的侧表面固定连接有光照灯(6)。

3.根据权利要求1所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述外模具(15)的下表面固定连接有底座(8)。

4.根据权利要求3所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述底座(8)的下表面转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)的侧表面固定连接有支架(10)。

5.根据权利要求4所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述支架(10)的内表面转动连接有转轮(11)。

6.根据权利要求5所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述转轮(11)的外表面固定连接有防滑套(17)，所述防滑套(17)的材质为橡胶。

7.根据权利要求4所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述支架(10)的外表面固定连接有锁定装置(18)，所述锁定装置(18)与转轮(11)的侧表面活动连接。

8.根据权利要求3所述的一种轮边减速器壳毛坯检具，其特征在于，所述底座(8)的上表面固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的另一端固定连接有把手(14)。

技术总结本技术公开了一种轮边减速器壳毛坯检具，其包括：外模具的内表面活动连接有减速器壳体，外模具的内表面与减速器壳体的外表面间隙配合，减速器壳体的内表面活动连接有内模具，内模具的外表面与减速器壳体的内表面间隙配合，内模具的外表面固定连接有四个上固定板，上固定板沿着内模具的外表面等距设置，外模具的外表面固定连接有四个测量板，测量板位于上固定板的下方，测量板、上固定板上均设置有通孔，通孔的内表面活动连接有测量杆，测量杆的侧表面设置有标线，通过以上部件，可以检测减速器外壳的间隙配合是否合适，且可以非常直观地判断减速器壳体底部厚度是否符合要求。技术研发人员：魏雅晴,罗守江,高璐璐,景年飞,李思宇受保护的技术使用者：山东祥瑞工贸有限公司技术研发日：20240205技术公布日：2024/11/7