一种新能源汽车的载荷转速测试装置

本发明涉及电机载荷测试，尤其涉及一种新能源汽车的载荷转速测试装置。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高以及现在提倡的环保、节能、绿色生态地球的趋势，新能源汽车在国家的大力支持下，发展越来越壮大，应用越来越广泛。电机作为新能源汽车主要动力来源，在生产加工完毕后，需要使用专门的转速测试装置在特定载荷下对电机进行测试。现有的新能源汽车用载荷转速测试装置在使用时，通常采用与汽车电机驱动轴固定连接的方式进行测试，连接过程较为繁琐，会影响汽车电机测试效率，并且使用局限性较高，只能实现单一类型汽车电机测试，难以满足不同类型汽车电机测试所需。

2、公开号为cn115307937b的发明专利提出了用于新能源汽车的载荷转速测试装置，该现有技术中记载了汽车电机带动主轴转动时，缸体内部液压油推动活塞杆向外移动，活塞杆带动施力环与轴承b相接触，通过施力环对轴承b施加推力，增大主轴转动阻力，从而增大汽车电机运转阻力，起到模拟载荷效果，根据压力表所显示压力值对载荷大小进行调节，实现对汽车电机不同载荷状态下转速测试效果。

3、但是，上述现有技术在使用时还存在以下不足：上述现有技术是通过轴向挤压轴承来对电机驱动轴施加载荷，其根据的原理是轴承受到挤压会增大主轴转动阻力，但是由于轴承分为径向和推力轴承，无论轴承都包含滚体，由此当轴承受到挤压后并不会增大主轴转动阻力，由此无法实现变载荷转速测试。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为了解决背景技术提到的技术的问题，而提出的一种新能源汽车的载荷转速测试装置。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种新能源汽车的载荷转速测试装置，包括测试底座，所述测试底座的上方设置有测试转轴和位于测试转轴一端的机座，所述测试转轴的一端滑动连接有对接套，所述测试底座的顶部固定设置有和测试转轴同轴的环式圆锥筒，所述测试转轴内轴向滑动连接有调节轴，该调节轴的外周壁通过撑杆固定连接有位于测试转轴外部的且为同轴心的负荷圈，该负荷圈的外沿靠近环式圆锥筒的内周壁，所述测试转轴上套设有位于对接套一侧的传动压盘，该传动压盘为轴向滑动设置，所述测试底座上设置有用于控制传动压盘轴向运动的张紧机构和用于调节轴轴向均匀的驱动件。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述负荷圈包括圆环、过水套和挡水环板，所述圆环的环内壁和撑杆固定连接，所述挡水环板固定套设在圆环的外部，所述挡水环板的外周壁固定连接有周向均匀分布的过水套。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述过水套为圆锥管状，相邻的所述过水套的小端和大端相对，所述过水套的轴线和圆环在同一平面内。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、挡水环板的两端焊接有环形挡盘。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述张紧机构包括定盘、弹性伸缩传导杆、v型铰接杆组和动盘，所述定盘和动盘均套设在测试转轴上，所述定盘位于传动压盘的一侧且其外周壁通过v型铰接杆组和动盘铰接连接，所述v型铰接杆组上靠近定盘的一侧通过弹性伸缩传导杆和传动压盘的一侧铰接连接。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述v型铰接杆组由杆一和杆二的一端铰接连接构成，所述杆一上开设有和撑杆配合使用的限位导向槽。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述测试底座的上端面焊接有前支板和后支板，所述前支板的顶部和对接套转动和滑动配合，所述后支板的顶部和测试转轴的另一端转动连接，所述驱动件为油缸且其固定设置在后支板的一侧，该驱动件的输出轴和调节轴的一端固定连接，所述后支板的一侧固定连接有控制油缸，该控制油缸的输出轴固定连接有转接臂，所述转接臂的顶部固定连接有和动盘转动配合的定位套。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述环式圆锥筒的内周壁套设有疏水海绵套。

18、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

19、1、本发明中，通过设置环式圆锥筒和位于环式圆锥筒内的负荷圈，环式圆锥筒内注入流体，负荷圈的底部伸入流体内，流体向旋转的负荷圈施加阻力，进而能对支撑负荷圈的和汽车电机驱动轴连接的测试转轴施加旋转负载。该种设置相对传统的利用摩擦力增加负载测试的结构而言具有成本更低，可靠性更高的优点。

20、2、本发明中，通过将负荷圈设置成相对测试转轴轴向运动的结构，使得负荷圈能在深液区和浅液区之间变化，该种设置能有效利用液体间的吸附力对测试转轴施加变载，进而能对汽车驱动电机进行变载荷转速测试。

21、3、本发明中，通过在测试转轴上设置对接套、传动压盘和张紧机构，使得本测试装置还能对汽车电机输出轴进行轴向载荷安全测试，该种测试结构和车电机输出轴的旋转载荷测试为集成设置，增大了本测试装置测试的范围。

22、4、在本发明中，设置的环式圆锥筒通过其内底部的液体向载荷测试提负载，也就是说，负荷圈的阻力点始终位于环式圆锥筒内的液体中，当负荷圈高速旋转时并不会出现偏心导致的惯性有害冲击力，故而该种设置大大提高了载荷测试的安全性。

技术特征：

1.一种新能源汽车的载荷转速测试装置，包括测试底座(1)，所述测试底座(1)的上方设置有测试转轴(2)和位于测试转轴(2)一端的机座(3)，其特征在于，所述测试转轴(2)的一端滑动连接有对接套(4)，所述测试底座(1)的顶部固定设置有和测试转轴(2)同轴的环式圆锥筒(5)，所述测试转轴(2)内轴向滑动连接有调节轴(6)，该调节轴(6)的外周壁通过撑杆(7)固定连接有位于测试转轴(2)外部的且为同轴心的负荷圈(8)，该负荷圈(8)的外沿靠近环式圆锥筒(5)的内周壁，所述测试转轴(2)上套设有位于对接套(4)一侧的传动压盘(9)，该传动压盘(9)为轴向滑动设置，所述测试底座(1)上设置有用于控制传动压盘(9)轴向运动的张紧机构(101)和用于调节轴(6)轴向均匀的驱动件(102)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，所述负荷圈(8)包括圆环(81)、过水套(82)和挡水环板(83)，所述圆环(81)的环内壁和撑杆(7)固定连接，所述挡水环板(83)固定套设在圆环(81)的外部，所述挡水环板(83)的外周壁固定连接有周向均匀分布的过水套(82)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，所述过水套(82)为圆锥管状，相邻的所述过水套(82)的小端和大端相对，所述过水套(82)的轴线和圆环(81)在同一平面内。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，挡水环板(83)的两端焊接有环形挡盘(831)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，所述张紧机构(101)包括定盘(1011)、弹性伸缩传导杆(1012)、v型铰接杆组(1013)和动盘(1014)，所述定盘(1011)和动盘(1014)均套设在测试转轴(2)上，所述定盘(1011)位于传动压盘(9)的一侧且其外周壁通过v型铰接杆组(1013)和动盘(1014)铰接连接，所述v型铰接杆组(1013)上靠近定盘(1011)的一侧通过弹性伸缩传导杆(1012)和传动压盘(9)的一侧铰接连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，所述v型铰接杆组(1013)由杆一(10131)和杆二(10132)的一端铰接连接构成，所述杆一(10131)上开设有和撑杆(7)配合使用的限位导向槽(101311)。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，所述测试底座(1)的上端面焊接有前支板(11)和后支板(12)，所述前支板(11)的顶部和对接套(4)转动和滑动配合，所述后支板(12)的顶部和测试转轴(2)的另一端转动连接，所述驱动件(102)为油缸且其固定设置在后支板(12)的一侧，该驱动件(102)的输出轴和调节轴(6)的一端固定连接，所述后支板(12)的一侧固定连接有控制油缸(104)，该控制油缸(104)的输出轴固定连接有转接臂(1041)，所述转接臂(1041)的顶部固定连接有和动盘(1014)转动配合的定位套(10411)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的载荷转速测试装置，其特征在于，所述环式圆锥筒(5)的内周壁套设有疏水海绵套(105)。

技术总结本发明公开了一种新能源汽车的载荷转速测试装置，包括测试底座，所述测试底座的上方设置有测试转轴和位于测试转轴一端的机座，所述测试转轴的一端滑动连接有对接套，所述测试底座的顶部固定设置有和测试转轴同轴的环式圆锥筒，所述测试转轴内轴向滑动连接有调节轴，该调节轴的外周壁通过撑杆固定连接有位于测试转轴外部的且为同轴心的负荷圈。本发明中，通过设置环式圆锥筒和位于环式圆锥筒内的负荷圈，环式圆锥筒内注入流体，负荷圈的底部伸入流体内，流体向旋转的负荷圈施加阻力，进而能对支撑负荷圈的和汽车电机驱动轴连接的测试转轴施加旋转负载。该种设置相对传统的利用摩擦力增加负载测试的结构而言具有成本更低，可靠性更高的优点。技术研发人员：夏伟,谢计红,童寒川受保护的技术使用者：武汉交通职业学院技术研发日：技术公布日：2024/11/14