一种快换式的备胎安装结构及车辆的制作方法

本技术涉及乘用车车身，特别涉及一种快换式的备胎安装结构及车辆。

背景技术：

1、一般轿车上都会备有一个备胎，其规格与原汽车轮胎规格相同。备胎一般放在备胎舱内，在备胎舱上安装有后备箱盖板，用于隔离备胎舱和遮盖后备箱的钣金，同时还保证行李舱的平整。相关技术中，现在很多新能源车辆取消了备胎，通过随车补胎工具来解决轮胎漏气问题。但有许多喜欢自驾游的客户，因旅途中经历比较复杂的路况，经常面临轮胎被扎漏气的问题，他们需要再增加一个备胎来提升旅途的安全性，而此需要备胎安装结构可以很好的满足此类需求。

2、许多全球车型要出口到不同的国家地区，而不同国家对备胎的法规要求不一样，比如欧美、中国等对备胎没有强制要求，而中东国家法规要求车辆必须带备胎。由于不同区域国家对备胎的要求不同，因此需要一种适配需要强制安装备胎的车型，以及对备胎内有强制要求的车型的通用型备胎安装支架。针对有备胎配置的车型，只需要装配上此支架结构接口，针对没有备胎配置的车型，可取消此支架，不影响车辆的其他功能和配置。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种快换式的备胎安装结构及车辆，以解决相关技术中乘用车辆只能满足客户传统的单备胎需求，而不能满足部分客户双备胎的特殊需求的问题。

2、本技术实施例第一方面提供了一种快换式的备胎安装结构，包括：

3、备胎安装支架，所述备胎安装支架包括覆盖后备箱收纳槽的托板和位于所述托板顶部的固定支架，所述固定支架上开设有安装备胎的安装孔，所述固定支架与所述托板可拆卸连接；

4、备胎增强支架，所述备胎增强支架包括支撑板和加强板，所述支撑板和加强板均位于所述托板的底部且均与托板连接，所述加强板远离托板的一端与支撑板连接。

5、在一些实施中：所述托板为设定厚度的矩形钢板，所述固定支架包括顶部安装板以及将所述顶部安装板支撑设定高度的多个支脚，所述安装孔位于所述顶部安装板上，所述支脚与托板通过螺栓固定连接。

6、在一些实施中：所述顶部安装板为矩形结构，多个所述支脚均呈“l”形结构且分别连接在所述顶部安装板的四周，所述顶部安装板与支脚为钢板一体冲压成型结构。

7、在一些实施中：所述支撑板和加强板沿所述托板的宽度方向延伸，所述支撑板和加强板位于多个所述支脚的下方，且所述支撑板和加强板的顶部通过螺栓与托板和支脚固定连接。

8、在一些实施中：所述托板的前端通过螺栓可拆卸连接有前连接板，所述前连接板上设有用于连接车身横梁的多个安装孔，所述托板的后端通过螺栓可拆卸连接有后连接板，所述后连接板上设有用于连接车身后围板的安装孔。

9、在一些实施中：所述托板的顶部设有覆盖所述托板的后备箱盖板，所述后备箱盖板上开设有用于露出所述固定支架的开孔，所述后备箱盖板上还适配有用于封闭所述开孔的开孔堵盖。

10、在一些实施中：所述开孔堵盖通过魔术贴或连接带与所述后备箱盖板连接，所述后备箱盖板的底部通过卡扣与所述托板可拆卸连接，所述后备箱盖板和开孔堵盖均为柔性消音材料。

11、本技术实施例第二方面提供了一种车辆，包括：

12、车身后部结构，所述车身后部结构包括左后车架和右后车架，所述左后车架和右后车架之间由前向后依次连接有车身横梁、后地板下横梁和车身后围板；

13、以及，上述任一实施例所述的备胎安装结构，所述备胎安装结构的备胎增强支架支撑在所述后地板下横梁的顶部，所述备胎安装结构的备胎安装支架可拆卸连接在所述车身横梁和车身后围板上。

14、在一些实施中：所述备胎安装支架与所述后地板下横梁之间设有后备箱收纳槽，所述后备箱收纳槽内存放有第一备胎，所述备胎安装支架的顶部安装有第二备胎。

15、在一些实施中：所述备胎增强支架的底部设有插入所述后地板下横梁顶部的插扣，所述后地板下横梁顶部设有适配所述插扣插孔，当所述插扣插入所述插孔内后以限制所述备胎增强支架向上脱离所述后地板下横梁。

16、本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：

17、本技术实施例提供了一种快换式的备胎安装结构及车辆，由于本技术的快换式的备胎安装结构设置了备胎安装支架，该备胎安装支架包括覆盖后备箱收纳槽的托板和位于托板顶部的固定支架，固定支架上开设有安装备胎的安装孔，固定支架与托板可拆卸连接；备胎增强支架，该备胎增强支架包括支撑板和加强板，支撑板和加强板均位于托板的底部且均与托板连接，加强板远离托板的一端与支撑板连接。

18、因此，本技术的快换式的备胎安装结构的托板不仅能够用于覆盖后备箱收纳槽，将车辆的后备箱分隔成上下两个独立空间，而且托板顶部设有用于安装备胎的固定支架，该固定支架与托板可拆卸连接。当该车型需要加装备胎时即可在托板上加装一个用于安装备胎的固定支架，满足用户双备胎的需求，当该车型无需加装备胎时即可在托板上取消该固定支架即可。位于托板底部的备胎增强支架利用支撑板和加强板来增强备胎安装支架的结构刚度，使此备胎安装结构满足备胎固定的耐久强度要求和碰撞安全相关法规要求。

19、此外，本技术的快换式的备胎安装结构布置在车辆的后备箱区域，且隐藏在后备箱盖板下面，不占用后备厢的空间，此结构通过可拆卸的方式固定在车身横梁、后地板下横梁和车身后围板上。该结构充分利用后备箱盖板下各功能模块之间的间隙空间，不影响现有功能模块、管路和线束的布置。本备胎安装结构可以实现与车身后部结构快速安装和拆卸，可以满足针对有备胎配置的车型，只需要装配上备胎安装结构，针对没有备胎配置的车型，可取消此备胎安装结构，不影响车辆的其他功能和配置。

20、本技术的快换式的备胎安装结构的托板为设定厚度的矩形钢板，固定支架包括顶部安装板以及将顶部安装板支撑设定高度的多个支脚，安装孔位于顶部安装板上，支脚与托板通过螺栓固定连接。托板采用设定厚度的矩形钢板设置，第一托板可以大面积覆盖住后备箱收纳槽的顶部，使后备箱收纳槽内的备胎或其它工具隐藏在托板下方，第二托板作为第二备胎的承重结构，将第二备胎的重量传递至备胎增强支架和车身上。固定支架的顶部安装板用于安装和定位第二备胎，固定支架的多个支脚用于将顶部安装板支撑设定高度，方便顶部安装板与第二备胎通过螺栓连接。

21、本技术的快换式的备胎安装结构的顶部安装板为矩形结构，多个支脚均呈“l”形结构且分别连接在顶部安装板的四周，顶部安装板与支脚为钢板一体冲压成型结构。顶部安装板采用矩形结构，矩形结构的四条边用于对应连接四个支脚，四个支脚用于共同支撑顶部安装板，使顶部安装板连接第二备胎的结构稳定性更好。顶部安装板与四个支脚为钢板一体冲压成型结构，进而便于加工，且相互焊接或组装拼接式的结构更加稳固，使用寿命更长。

22、本技术的快换式的备胎安装结构的支撑板和加强板沿托板的宽度方向延伸，支撑板和加强板位于多个支脚的下方，且支撑板和加强板的顶部通过螺栓与托板和支脚固定连接。支撑板和加强板沿托板的宽度方向延伸用于支撑托板的前后两端之间的中间部位。托板的中间部位的顶部用于安装固定支架，因此托板的中间部位需要承受固定支架和安装在固定支架上第二备胎的整体重量。支撑板和加强板位于托板的中间部位且沿托板的宽度方向延伸，以增强托板的结构强度。支撑板和加强板的顶部通过螺栓与托板和支脚固定连接，使支撑板、加强板、托板和支脚连接形成整体，进一步提高结构强度。

23、本技术的快换式的备胎安装结构的托板的前端通过螺栓可拆卸连接有前连接板，前连接板上设有用于连接车身横梁的多个安装孔，托板的后端通过螺栓可拆卸连接有后连接板，后连接板上设有用于连接车身后围板的安装孔。托板的前端通过螺栓可拆卸连接有前连接板，该前连接板将备胎安装支架固定在车身横梁上，利用车身横梁为备胎安装支架提供支撑力。托板的后端通过螺栓可拆卸连接有后连接板，该后连接板将备胎安装支架固定在车身后围板上，利用车身后围板为备胎安装支架提供支撑力。托板的两端均通过螺栓与前连接板和后连接板可拆卸连接，便于使用第一备胎时卸下托板方便取出第一备胎。

24、本技术的快换式的备胎安装结构的托板的顶部设有覆盖托板的后备箱盖板，后备箱盖板上开设有用于露出固定支架的开孔，后备箱盖板上还适配有用于封闭开孔的开孔堵盖。后备箱盖板用于覆盖托板，使后备箱外观面更加美观，整个备胎安装结构除了固定支架露出在后备箱盖板外部，其余部件均被后备箱盖板所覆盖。后备箱盖板上开设有用于露出固定支架的开孔，固定支架从后备箱盖板上开设的开孔露出后用于安装第二备胎。当无需选装第二备胎时，可以将固定支架从托板上拆卸，然后利用开孔堵盖封堵住后备箱盖板上开设的开孔。

25、本技术的快换式的备胎安装结构的开孔堵盖通过魔术贴或连接带与后备箱盖板连接，后备箱盖板的底部通过卡扣与托板可拆卸连接，后备箱盖板和开孔堵盖均为柔性消音材料。开孔堵盖通过魔术贴或连接带与后备箱盖板连接，防止开孔堵盖与后备箱盖板脱离后容易丢失，不使用开孔堵盖时将开孔堵盖通过魔术贴或连接带连接在后备箱盖板上。后备箱盖板的底部通过卡扣与托板可拆卸连接，便于后备箱盖板与托板相互装配和拆卸。后备箱盖板和开孔堵盖均为柔性消音材料制作，使后备箱的隔音性能更好，以隔绝轮胎噪音进入后备箱或驾驶室内。

26、本技术的车辆设置了车身后部结构，该车身后部结构包括左后车架和右后车架，左后车架和右后车架之间由前向后依次连接有车身横梁、后地板下横梁和车身后围板；以及备胎安装结构，该备胎安装结构的备胎增强支架支撑在后地板下横梁的顶部，备胎安装结构的备胎安装支架可拆卸连接在车身横梁和车身后围板上，使备胎安装结构与车身后部结构连接在一起，既能提高车身后部结构的结构强度，又能为备胎安装结构提供安装空间。

27、本技术的车辆的备胎安装支架与后地板下横梁之间设有后备箱收纳槽，后备箱收纳槽内存放有第一备胎，备胎安装支架的顶部安装有第二备胎。备胎安装支架与后地板下横梁之间设有存放第一备胎的后备箱收纳槽，备胎安装支架的顶部安装有第二备胎，即该车辆可以同时存放第一备胎和第二备胎，满足用户的双备胎需求。第一备胎可以布置在后备箱盖板下面的后备箱收纳槽内，第二备胎固定在后备箱盖板上面，第二备胎可以根据不同国家区域的客户需求自行决定是否安装，使用更加灵活。

28、本技术的备胎增强支架的底部设有插入后地板下横梁顶部的插扣，后地板下横梁顶部设有适配插扣的插孔，当插扣插入所述插孔内后以限制备胎增强支架向上脱离后地板下横梁。备胎增强支架与后地板下横梁之间通过插扣和插孔相互卡接，当需要拆卸下托板时，首先将托板与前连接板和后连接板的螺栓拆下，然后将备胎增强支架的插扣相对后地板下横梁的插孔向左或向右移动设定行程后即可相互解扣脱离，避免使用螺栓等连接方式难以拆卸。