一种转运车轴传动结构的制作方法

本技术涉及转运车，特别是涉及一种转运车轴传动结构。

背景技术：

1、转运车作为物料的运输的重要设备，给工作带来较多的便利。申请号为202311151586.7的发明专利公开了“一种转运车”，其固定架和置于所述固定架上的载物车身；固定架包括第一架体、第二架体、承接部、轴承组件和转动轴。转动轴在该转运车结构中，不仅起着支撑载物车身的作用，也起着实现两侧控制电路连通的目的。

2、转动轴为转运车的重要部件，现有转运车的转动轴结构其存在以下问题：

3、1、不便于装配；

4、2、转动轴通过固定孔固定在架体上，如图4所示，架体的厚度直接影响到转动轴的尺寸，在兼顾转动轴稳定性的同时无法兼顾架体重量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种转运车轴传动结构，其便于装配且转动轴的尺寸不受架体的厚度的影响。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

3、本实用新型提供一种转运车轴传动结构，包括第一架体、第二架体、转动轴和置于所述转动轴两端且与所述转动轴为一体的轴承组件，

4、所述轴承组件包括两个设置在所述转动轴上的轴承和固定于所述转动轴上的轴向限位结构，所述轴承上设置有用于与所述第一架体/第二架体固定的安装耳；

5、所述轴承组件上设置有载物车身连接结构，所述载物车身连接结构包括一侧设置有第一夹持槽的第一固定件、一侧设置有第二夹持槽的第二固定件、通过螺栓固定在所述第一固定件和第二固定件端部的固定片，所述第一夹持槽、第二夹持槽与所述转动轴适配；所述第一固定件、第二固定件上设置有固定孔。

6、本实用新型具有以下优点：

7、1、本方案中轴承组件与转动轴为一体结构，直接通过安装耳安装在架体上即可，便于装配。

8、2、本方案中载物车身连接结构采用第一固定件、第二固定件和固定片的结构，安装时，可提前安装于转动轴上，也可安装固定转动轴后再进行安装，不受安装时序的影响，便于装配。

9、3、本方案的转动轴通过轴承组件固定在架体上，转动轴尺寸可根据需要任意设计，不受架体的厚度的影响。

技术特征：

1.一种转运车轴传动结构，其特征在于：包括第一架体(1)、第二架体(2)、转动轴(3)和置于所述转动轴(3)两端且与所述转动轴(3)为一体的轴承组件(4)，

2.根据权利要求1所述的一种转运车轴传动结构，其特征在于：所述轴向限位结构包括固定在轴承(41)端部的限位环(43)和两个固定在轴承(41)上的限位座(44)，两个限位座(44)分别置于两个轴承(41)之间。

3.根据权利要求1所述的一种转运车轴传动结构，其特征在于：所述转动轴(3)为中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种转运车轴传动结构，其特征在于：所述安装耳(42)为设置有螺孔的安装板。

5.根据权利要求1所述的一种转运车轴传动结构，其特征在于：所述载物车身连接结构有多个。

技术总结本技术公开了一种转运车轴传动结构，包括第一架体、第二架体、转动轴和置于所述转动轴两端且与所述转动轴为一体的轴承组件，所述轴承组件包括两个设置在所述转动轴上的轴承和固定于所述转动轴上的轴向限位结构，所述轴承上设置有用于与所述第一架体/第二架体固定的安装耳；所述轴承组件上设置有载物车身连接结构，所述载物车身连接结构包括一侧设置有第一夹持槽的第一固定件、一侧设置有第二夹持槽的第二固定件、通过螺栓固定在所述第一固定件和第二固定件端部的固定片，所述第一夹持槽、第二夹持槽与所述转动轴适配；所述第一固定件、第二固定件上设置有固定孔。采用上述结构，其便于装配。技术研发人员：周松霖受保护的技术使用者：四川华丰科技股份有限公司技术研发日：20240311技术公布日：2024/11/21