设备固定支架及车辆的制作方法

本说明书涉及车辆，尤其涉及一种设备固定支架及车辆。

背景技术：

1、随着科技的发展，各式各样的代步车辆出现在人们的生活中，为人们的生活带来极大便利。特别是短途代步车辆的使用日益增多，比如，滑板车、三轮车、平衡车，等等。其可以站立驾驶且小巧轻便，适合穿行于狭小的空间，在超短途出行上非常具有优势。当前人们出行时通常需要借助电子设备(比如手机)进行导航或者借助相机记录行驶过程，因此需要设备固定支架来固定所需要的设备。现有技术中的设备固定支架通常安装在车辆的车把上，并从车把上突出，体积大，不美观，使用时需要手动开合，不便捷，而且还可能带来安全隐患。

2、因此，需要提供一种更美观、更便捷和更安全的设备固定支架。

3、背景技术部分的内容仅仅是实用新型人个人所知晓的信息，并不代表上述信息在本公开申请日之前已经进入公共领域，也不代表其可以成为本公开的现有技术。

技术实现思路

1、本说明书提供一种设备固定支架，能够解决相关技术中所存在的问题。

2、第一方面，本技术提供一种设备固定支架，用于固定目标设备，所述设备固定支架包括：

3、第一构件；

4、第二构件，所述第二构件被构造成能够与所述第一构件沿目标方向相互靠近或相互分离；

5、第一夹持部，与所述第一构件连接；

6、第二夹持部，与所述第二构件连接，并与所述第一夹持部沿所述目标方向相对设置；以及

7、回拉结构，连接在所述第一构件和所述第二构件之间，使所述第二夹持部和所述第一夹持部在所述回拉结构的回拉力的作用下相互靠近，

8、其中，所述设备固定支架工作时，所述第二夹持部和所述第一夹持部在所述回拉力的作用下夹紧所述目标设备，所述设备固定支架不工作时，在所述回拉力的作用下，至少部分所述第二构件被所述第一构件所覆盖。

9、在一些实施例中，所述第一构件包括支架基座，所述第二构件包括滑杆组件；

10、所述支架基座包括第一容纳腔，沿目标方向延伸；

11、所述滑杆组件与所述第一容纳腔沿所述目标方向滑动连接。

12、在一些实施例中，所述目标设备包括导航设备和/或图像采集设备。

13、在一些实施例中，所述设备固定支架安装在车辆的车把上，其中，所述支架基座安装在所述车把的壳体内。

14、在一些实施例中，所述第一夹持部位于所述支架基座的靠近所述第二夹持部的一端，所述第二夹持部位于所述滑杆组件的远离与所述第一容纳腔滑动连接的一端，所述设备固定支架不工作时，所述第二夹持部与所述第一夹持部相抵接。

15、在一些实施例中，所述回拉结构包括弹性装置。

16、在一些实施例中，所述滑杆组件包括一级滑杆，所述弹性装置包括一级弹性装置。

17、在一些实施例中，所述一级弹性装置的一端与所述第一容纳腔的靠近所述第二夹持部的一端抵接，另一端与所述一级滑杆的与所述第一容纳腔滑动连接的一端相抵接，所述一级弹性装置处于压缩状态，其中，所述第一容纳腔的靠近所述第二夹持部的一端设置有向中心方向延伸的第一凸台，所述一级滑杆的与所述第一容纳腔滑动连接的一端设有向远离中心方向延伸第二凸台，所述一级弹性装置分别抵住所述第一凸台和所述第二凸台，所述第二凸台的侧面与所述第一容纳腔滑动连接。

18、在一些实施例中，所述第一容纳腔的远离所述第二夹持部的一端为封闭端，所述一级弹性装置的一端与所述第一容纳腔的远离所述第二夹持部的一端抵接，另一端与所述一级滑杆的与所述第一容纳腔滑动连接的一端相抵接，所述一级弹性装置处于拉伸状态。

19、在一些实施例中，所述滑杆组件包括二级滑杆，所述二级滑杆包括第一滑杆以及第二滑杆，所述第一滑杆包括沿所述目标方向延伸的第二容纳腔，所述第一滑杆的一端穿过所述第一容纳腔并与所述第一容纳腔沿所述目标方向滑动连接；以及所述第二滑杆一端穿过所述第二容纳腔并与所述第二容纳腔沿所述目标方向滑动连接，其中，所述第二夹持部与所述第二滑杆连接。

20、在一些实施例中，所述弹性装置包括二级弹性装置，所述二级弹性装置包括第一弹性装置以及第二弹性装置，所述第一弹性装置位于所述第一容纳腔内，一端与所述第一容纳腔抵接，另一端抵接于所述第一滑杆的与所述第一容纳腔滑动连接的一端；以及所述第二弹性装置位于所述第二容纳腔内，一端与所述第二容纳腔抵接，另一端抵接于所述第二滑杆的与所述第二容纳腔滑动连接的一端。

21、在一些实施例中，所述第一弹性装置的一端与所述第一容纳腔的靠近所述第二夹持部的一端抵接，另一端和所述第一滑杆与所述第一容纳腔滑动连接的一端相抵接，所述第一弹性装置处于压缩状态，其中，所述第一容纳腔的靠近所述第二夹持部的一端设置有向中心方向延伸的第一凸台，所述第一滑杆的与所述第一容纳腔滑动连接的一端设有向远离中心方向延伸第二凸台，所述第一弹性装置分别抵住所述第一凸台和所述第二凸台，所述第二凸台的侧面与所述第一容纳腔滑动连接。

22、在一些实施例中，所述第一容纳腔的远离所述第二夹持部的一端为封闭端，所述第一弹性装置的两端分别与所述第一容纳腔的远离所述第二夹持部的一端和所述第一滑杆的与所述第一容纳腔滑动连接的一端相抵接，所述第一弹性装置处于拉伸状态。

23、在一些实施例中，所述第二弹性装置的一端与所述第二容纳腔的靠近所述第二夹持部的一端抵接，另一端和所述第二滑杆与所述第二容纳腔滑动连接的一端相抵接，所述第二弹性装置处于压缩状态，其中，所述第二容纳腔的靠近所述第二夹持部的一端设置有向中心方向延伸的第三凸台，所述第二滑杆的与所述第二容纳腔滑动连接的一端设有向远离中心方向延伸第四凸台，所述第二弹性装置分别抵住所述第三凸台和所述第四凸台，所述第四凸台的侧面与所述第二容纳腔滑动连接。

24、在一些实施例中，所述第二容纳腔的远离所述第二夹持部的一端为封闭端，所述第二弹性装置的两端分别与所述第二容纳腔靠近所述第二夹持部的一端和所述第二滑杆与所述第二容纳腔滑动连接的一端相抵接，所述第二弹性装置处于拉伸状态。

25、在一些实施例中，所述回拉结构包括磁性装置，所述磁性装置的一部分设置在所述第一构件上，另一部分设置在所述第二构件上；和/或所述磁性装置的一部分设置在所述第一夹持部上，另一部分设置在所述第二夹持部上。

26、在一些实施例中，所述第一构件包括直线导轨，所述第二构件包括滑台，所述直线导轨包括突起卡条，沿目标方向延伸，所述滑台包括与所述突起卡条相适配的卡槽，使所述滑台与所述直线导轨沿所述目标方向滑动连接。

27、第二方面，本技术还提供一种车辆，包括车体以及本技术第一方面所述的设备固定支架，所述车体包括车把，所述第一构件安装在所述车把的壳体内。

28、在一些实施例中，所述设备固定支架工作时，所述第一夹持部和所述第二夹持部暴露在所述车把的壳体外，所述设备固定支架不工作时，所述设备固定支架隐藏在所述车把的壳体内。

29、在一些实施例中，所述第二夹持部的外表面形成所述车把的壳体的一部分。

30、在一些实施例中，所述车把的壳体与所述设备固定支架接合的部位设置有槽口，以通过所述槽口将所述第二夹持部向所述目标方向拉伸。

31、本说明书提供的设备固定支架，包括第一构件和第二构件，并且该第二构件能够与第一构件沿目标方向相互靠近或相互远离，同时将第一夹持部连接在第一构件上和将第二夹持部连接在第二构件上，使得当第一构件和第二构件发生相对运动时，第一夹持部和第二夹持部也会相互靠近或相互远离，实现了能够夹持目标设备的目的，此时再结合回拉结构的设置，该回拉结构所提供的回拉力能够实现稳定夹持目标设备的目的，使得第一夹持部和第二夹持部能够自主夹持目标设备，使用便捷，同时基于该回拉力，当设备固定支架不需要夹持目标设备时，至少部分第二构件被第一构件所覆盖，第二构件和第一构件能够至少共用一部分空间，使两者所占空间的总体积变小，从而减小了设备固定支架的体积，提升了美观性的同时也提高了安全性。

32、本说明书提供的设备固定支架，通过建立一对能够发生相对运动的主动机构和一对能够在主动机构的驱使下发生相对运动的被动机构，其中主动机构包括第一构件和第二构件，被动机构包括第一夹持部和第二夹持部，被动机构同时作为目标设备的夹持机构，然后再设置在自由状态下能够驱使第一构件和第二构件相互靠近的回拉结构，使得该设备固定支架能够自主夹持目标设备，使用便捷，同时该回拉结构能够使得至少部分第二构件被第一构件覆盖，以此实现减小设备固定支架的体积的目的。

33、本说明书提供的车辆，其包括车体和设备固定支架，该设备固定支架安装在车把的壳体内，因此，收缩后的设备固定支架能够隐藏在车把的壳体中，进一步提升车辆的美观性和安全性。

34、本说明书提供的设备固定支架以及车辆的其他功能将在以下说明中部分列出。根据描述，以下数字和示例介绍的内容将对那些本领域的普通技术人员显而易见。本说明书提供的设备固定支架以及车辆的创造性方面可以通过实践或使用下面详细示例中所提供的方法、装置和组合得到充分解释。