一种汽车顶盖总成的制作方法

本发明涉及汽车车身，尤其是涉及一种汽车顶盖总成。

背景技术：

1、随着汽车消费升级，消费者对天窗配置需求不断增加。新开发和设计的车型天窗的配置率持续上涨，某些车已经成为标准配置。天窗可以实现采光、通风、换热、观赏天空夜景等功能，并且天窗的尺寸也不断增大。天窗是通过螺栓或者卡接结构固定在汽车顶盖上的。

2、汽车顶盖是车身骨架上部最重要组成部分，汽车的左、右侧围总成通过顶盖总成连接在一起，组成车身骨架总成。顶盖框架结构设计不合理通常会导致车身骨架的扭转刚度和模态不达标，导致汽车在行驶颠簸路面上天窗产生震动、噪声等nvh问题，极大的影响汽车驾乘的舒适性，这些问题也是汽车售后抱怨的top问题之一。

3、同时顶盖总成需要满足中国国标gb26134《乘用车顶部抗压强度》要求，根据国标要求乘用车的顶部最小载荷系数应该不小于3.0，可以保证在发生侧翻等事故时车顶不会塌陷。其中美标49cfr part 571fmvss216fmvss216a《roof crush resistance》和加拿大标准cmvss216《roof crush resistance》都有类同的要求。因此汽车顶盖结构非常重要，是汽车安全承力结构尤其是在汽车翻滚时候保护成员的安全防护结构。现在汽车顶盖结构设计在满足大天窗的需求时候往往弱化了顶盖的抗压强度，顾此失彼。

4、如中国专利cn217893080u公开的一种汽车全景天窗顶盖安装总成，该汽车全景天窗顶盖安装总成，包括天窗安装板，天窗安装板的前后两端分别与前顶盖横梁和后顶盖横梁可拆卸连接，天窗安装板的左右两侧分别与对应侧的侧围内板相向延伸重叠后可拆卸相连，天窗安装板的周向与顶盖胶粘相连；此天窗顶盖结构抗压强度相对较弱。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本发明提供一种汽车顶盖总成，以达到有效提升车身顶盖结构抗压强度的目的。

2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

3、该汽车顶盖总成，包括顶盖外板、天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构，所述天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构均设在顶盖外板背面，天窗安装加强板对应顶盖外板上开设的天窗孔设置；还包括用于与对应侧围相连的前连接支架、中连接支架以及后连接支架；所述前连接支架与前横梁结构端部焊接相连，前横梁结构形成封闭的横梁结构；所述中连接支架与天窗安装加强板的侧板相连，所述后连接支架与天窗安装加强板的后端对应相连。

4、进一步的：

5、所述顶盖外板的前端设有翻边法兰面，顶盖外板的后端设有凹型流水槽结构，并在凹型流水槽结构内沿纵向设有加强筋。

6、所述前横梁结构的前端设有前端法兰面，前端法兰面与顶盖外板相连，前横梁结构的后端设有前横梁凹槽，前横梁凹槽中填充结构胶与顶盖外板相连。

7、所述前横梁结构的纵向截面呈几字形结构。

8、所述天窗安装加强板包括一对侧板以及设在一对侧板前端之间的前端板和设在一对侧板后端之间的后端板，一对侧板和前端板以及后端板焊接相连后，在一体冲压成型。

9、所述前端板和后端板的厚度大于侧板的厚度。

10、所述天窗安装加强板的后端设有凹槽结构，凹槽结构内填充结构胶与顶盖外板对应区域相连；天窗安装加强板的内边缘一圈设有加强板翻边，加强板翻边通过结构胶与顶盖外板的天窗翻边相连。

11、所述后横梁结构包括焊接相连的后顶横梁外板和后顶横梁内板，后顶横梁外板上设有涂胶凹槽，后顶横梁外板的端部设有与侧围焊接相连的焊接面，后顶横梁内板与顶盖外板的凹型流水槽结构焊接相连。

12、所述后顶横梁外板上的涂胶凹槽为横向并排设置的一组，并在后顶横梁外板上设有后顶横梁定位和安装孔。

13、所述前连接支架、中连接支架以及后连接支架的内侧均设有连接孔，前连接支架、中连接支架以及后连接支架的外侧均设有与对应侧围焊接相连的连接焊接面。

14、本发明与现有技术相比，具有以下优点：

15、1、顶盖的前部通过前横梁结构的封闭截面结构能够很好的提升其顶部抗压的能力，并通过前连接支架的传力结构将力值分散传导至左右侧围总成以及整个车身骨架总成进一步提升抗压能力；

16、2、顶盖的中部通过天窗安装加强板与顶盖外板围成的空腔结构以及天窗安装加强板通过不等料厚激光焊接结构实现传力结构的定向加强作用，大大提升了其顶部抗压的能力，进一步通过中连接支架和后连接支架传力结构将力值分散传导至左右侧围总成以及整个车身骨架总成进一步提升抗压能力；

17、3、顶盖的后部通过后横梁结构与顶盖外板围成的空腔结构能够很好的提升抗压能力，并通过其传力结构将力值分散传导至左右侧围总成以及整个车身骨架总成进一步提升抗压能力；

18、4、顶盖外板的翻边结构和天窗安装加强板的翻边结构通过结构胶连接形成比较牢固的翻边加强结构，能够很好的提升天窗的安装刚度和模态，提升天窗整体的nvh性能；

19、5、通过各个结构形成集成加强总成结构，提升了车身骨架总成的抗压强度、扭转刚度、弯曲刚度及模态，提升了汽车整体的性能和整车的乘坐舒适性；在汽车意外翻滚时候可以有效减少成员舱的变形，保护乘客安全。

技术特征：

1.一种汽车顶盖总成，包括顶盖外板、天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构，所述天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构均设在顶盖外板背面，天窗安装加强板对应顶盖外板上开设的天窗孔设置；其特征在于：还包括用于与对应侧围相连的前连接支架、中连接支架以及后连接支架；所述前连接支架与前横梁结构端部焊接相连，前横梁结构形成封闭的横梁结构；所述中连接支架与天窗安装加强板的侧板相连，所述后连接支架与天窗安装加强板的后端对应相连。

2.如权利要求1所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述顶盖外板的前端设有翻边法兰面，顶盖外板的后端设有凹型流水槽结构，并在凹型流水槽结构内沿纵向设有加强筋。

3.如权利要求1所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述前横梁结构的前端设有前端法兰面，前端法兰面与顶盖外板相连，前横梁结构的后端设有前横梁凹槽，前横梁凹槽中填充结构胶与顶盖外板相连。

4.如权利要求3所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述前横梁结构的纵向截面呈几字形结构。

5.如权利要求1所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述天窗安装加强板包括一对侧板以及设在一对侧板前端之间的前端板和设在一对侧板后端之间的后端板，一对侧板和前端板以及后端板焊接相连后，在一体冲压成型。

6.如权利要求5所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述前端板和后端板的厚度大于侧板的厚度。

7.如权利要求5所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述天窗安装加强板的后端设有凹槽结构，凹槽结构内填充结构胶与顶盖外板对应区域相连；天窗安装加强板的内边缘一圈设有加强板翻边，加强板翻边通过结构胶与顶盖外板的天窗翻边相连。

8.如权利要求2所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述后横梁结构包括焊接相连的后顶横梁外板和后顶横梁内板，后顶横梁外板上设有涂胶凹槽，后顶横梁外板的端部设有与侧围焊接相连的焊接面，后顶横梁内板与顶盖外板的凹型流水槽结构焊接相连。

9.如权利要求8所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述后顶横梁外板上的涂胶凹槽为横向并排设置的一组，并在后顶横梁外板上设有后顶横梁定位和安装孔。

10.如权利要求1至9任一项所述汽车顶盖总成，其特征在于：所述前连接支架、中连接支架以及后连接支架的内侧均设有连接孔，前连接支架、中连接支架以及后连接支架的外侧均设有与对应侧围焊接相连的连接焊接面。

技术总结本发明公开了一种汽车顶盖总成，包括顶盖外板、天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构，所述天窗安装加强板、前横梁结构以及后横梁结构均设在顶盖外板背面，天窗安装加强板对应顶盖外板上开设的天窗孔设置；还包括用于与对应侧围相连的前连接支架、中连接支架以及后连接支架；所述前连接支架与前横梁结构端部焊接相连，前横梁结构形成封闭的横梁结构；所述中连接支架与天窗安装加强板的侧板相连，所述后连接支架与天窗安装加强板的后端对应相连。通过各个结构形成集成加强总成结构，提升了车身骨架总成的抗压强度、扭转刚度、弯曲刚度及模态，提升了汽车整体的性能和整车的乘坐舒适性。技术研发人员：熊辉,朱结兵,陈艳华,陈阳受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/21