基于智能识别技术的高铁商务通道检票识别优化系统的制作方法

本发明涉及检票，具体而言，涉及基于智能识别技术的高铁商务通道检票识别优化系统。

背景技术：

1、高铁是一种现代化交通运输方式，以其高速、安全、舒适和环保的特性显著改善了城市间的交通效率。现有的高铁检票流程通常包括：通过线上或线下的方式获取车票；提前到达高铁站取票；进入车站后，所有乘客需要通过安检。将行李放在传送带上进行x光检查，并通过金属探测门；然后根据车票信息，如始发站、车次、座位号等，找到对应的候车区域或候车室。然后检票进站。检票通常包括。自动检票：在自动检票机上，使用身份证完成检票（电子车票）或扫描纸质车票上的二维码和人工检票：在人工检票口排队，车站工作人员会验证乘客的车票及身份证件。然而，随着商务车票的兴起，传统的检票方式不再适用于商务车票，商务车票是高铁列车上提供的一种高级票种，旨在为乘客提供更高水平的舒适性和更优质的服务。由于一些车站设置简陋，无法提供专用的商务车票检票口，导致商务客户需要与普通客户一起排队检票，使得商务车票的优点没有得到体现，并遭到投诉。

2、有鉴于此，本发明提供了基于智能识别技术的高铁商务通道检票识别优化系统，以及时识别商务客户，并对商务客户提供针对性的检票服务，提高商务客户的满意度。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供基于智能识别技术的高铁商务通道检票识别优化系统包括安检图像获取模块、人脸匹配模块、信息获取模块、信息发送模块、跳转模块、检票码获取模块、位置匹配模块和检票模块；所述安检图像获取模块用于在对客户进行安检时，获取客户的安检人脸图像；所述人脸匹配模块用于将所述安检人脸图像与商务数据库内的标准人脸图像进行人脸匹配，确定客户是否为商务客户；所述信息获取模块用于当识别为商务客户时，则基于人脸匹配结果，获取所述商务客户的目标客户端信息；所述信息发送模块用于将检票通道信息发送给目标客户端；所述检票通道信息包括目标检票通道编号、目标检票通道位置和目标检票通道路线；所述跳转模块用于当识别到目标客户端位置与所述目标检票通道位置距离预设检票距离时，控制所述目标客户端跳转检票码页面；所述检票码获取模块用于当目标检票通道扫描所述检票码时，获取所述检票码和所述目标客户端扫描时的扫描定位信息；所述位置匹配模块用于匹配所述扫描定位信息和所述目标检票通道位置；所述检票模块用于当匹配一致时，基于所述检票码进行检票。通过对商务客户进行检测，并为商务客户分配检票通道，当商务客户到达检票通道时，让商务客户优先通过检票通道，使得未配备商务检票口的高铁站也能为商务客户提供便利的服务，避免商务客户与普通客户一同排队造成时间浪费的问题。

2、进一步的，所述安检图像获取模块包括安检图像获取单元、图像校正单元和人脸分割单元：所述安检图像获取单元包括一个或多个图像获取设备；所述图像获取设备通过摄像头获取安检图像；所述图像校正单元用于对所述安检图像进行校正，得到校正图像；所述人脸分割单元用于对所述校正图像进行分割，得到安检人脸图像。

3、进一步的，所述人脸匹配模块包括初始图像获取单元、初始特征提取单元、证件特征提取单元、特征比对单元、安检特征提取单元和人脸比对单元：所述初始图像获取单元用于当客户购买商务座成功后，客户端获取客户多角度的初始标准人脸图像；所述初始特征提取单元用于对多张初始标准人脸图像进行特征提取，得到初始标准人脸特征；所述证件特征提取单元用于对证件人脸图像进行特征提取，得到证件人脸特征；证件人脸图像是指客户的证件上的人脸图像；所述特征比对单元用于将所述初始标准人脸特征与所述证件人脸特征进行特征比对，当比对结果大于预设相似度阈值时，确定所述初始标准人脸特征认证通过，并将多张初始标准人脸图像作为标准人脸图像，将所述初始标准人脸特征作为标准人脸特征；所述安检特征提取单元用于对所述安检人脸图像进行特征提取，得到安检人脸特征；所述人脸比对单元用于将所述标准人脸图像与所述安检人脸图像进行特征比对，当比对结果大于预设相似度阈值时，确定所述安检人脸图像与所述标准人脸图像匹配，该安检客户为商务客户。通过在买票时对商务客户人脸和证件上的人脸进行比对，可以确认商务购票人为出行人，并将购票时获取的人脸作为商务客户识别标准，克服了由于证件人脸年限过长，使得证件人脸匹配易出错，匹配慢的缺点，提高了安检时人脸检测的效率和准确度。

4、进一步的，所述跳转模块包括信标信号获取单元、信标距离计算单元、初始位置计算单元、滤波单元、距离计算单元和跳转单元：所述信标信号获取单元用于接收信标信号，并测量所述信标信号的信号强度；所述信标距离计算单元用于基于每个所述信标信号的信号强度，计算得到对应的信标距离；所述初始位置计算单元用于基于所述信标距离，计算所述目标客户端的初始位置；所述滤波单元用于对所述初始位置进行滤波，得到所述目标客户端位置；所述距离计算单元用于计算所述目标客户端位置与所述目标检票通道的距离；所述跳转单元用于当距离小于等于预设检票距离时，跳转所述检票码页面。通过客户的目标客户端对客户进行定位和导航，并在客户定位接近目标检票口时跳转检票码页面，可以提高客户的行进效率，提高客户的满意度。

5、进一步的，所述滤波单元对所述初始位置进行滤波，得到所述目标客户端位置，包括：基于初始位置，构建初始状态向量和初始误差矩阵；基于初始状态向量和初始误差矩阵，预测目标客户端在下一时刻的预测状态向量和预测误差矩阵；获取目标客户端在下一时刻的实际状态向量；基于预测状态向量和实际状态向量的残差，计算卡尔曼增益；通过卡尔曼增益更新预测状态向量和预测误差矩阵，得到新的目标客户端状态和新的初始误差矩阵；基于新的目标客户端状态，确定目标客户端位置。通过客户的当前位置预测下一时刻的位置，并通过预测的下一时刻的位置和下一时刻的实际位置，更新实际使用的下一时刻的位置，提高了定位精度。

6、进一步的，初始误差矩阵是指根据初始状态向量预测下一时刻的目标客户端的位置的误差矩阵；在开始滤波前根据多个客户的定位信息初始化初始误差矩阵；；其中，表示初始误差矩阵中第一行第一列的元素；j表示客户端变量；m表示客户端的总数；表示客户端的信任权值，与客户端定位的精确度相关，，表示客户端j的定位误差，表示常数；表示客户端j的性能参数，定位能力高的客户端的性能参数越高，性能参数可以通过收集分析特定型号客户端在车站的历史定位数据得到或者按蓝牙能力为客户端进行分类，并为每个分类赋予性能参数；表示客户端j的横坐标；表示m个客户端坐标的加权平均值；表示速度误差参数，用于调整速度对误差的影响程度，，为比例系数，根据实际速度落入的速度范围确定，表示客户端j在x方向的速度分量，表示客户端j在y方向的速度分量；；表示初始误差矩阵中第一行第二列的元素；表示初始误差矩阵中第二行第一列的元素；表示客户端j的纵坐标；表示m个客户端纵坐标的加权平均值；表示初始误差矩阵中第二行第二列的元素；；其中，表示初始误差矩阵中第一行第三列的元素；表示初始误差矩阵中第三行第一列的元素；表示初始误差矩阵中第三行第三列的元素；表示第一排名参数，例如，可以将客户端的横坐标从小到大排序，给每个值一个排名，将客户端在横轴方向的速度分量从小到大排序，给每个值一个排名，将客户端的横坐标的排名与客户端在横轴方向的速度分量的排名的差值的绝对值作为第一排名参数；；其中，表示初始误差矩阵中第四行第四列的元素；表示第二排名参数，第二排名参数是指客户端横轴坐标与客户端在纵轴方向的速度分量的排序差值的绝对值；；其中，表示初始误差矩阵中第二行第二列的元素；表示客户端j的纵坐标；表示m个客户端纵坐标的加权平均值；；其中，表示初始误差矩阵中第二行第三列的元素；表示初始误差矩阵中第三行第二列的元素；表示第三排名参数，第三排名参数是指是指客户端的纵坐标的排名与客户端在横轴方向的速度分量的排名的差值的绝对值；；其中，表示初始误差矩阵中第二行第四列的元素；表示初始误差矩阵中第四行第二列的元素；表示第四排名参数，第四排名参数是指是指客户端的纵坐标的排名与客户端在纵轴方向的速度分量的排名的差值的绝对值；；其中，表示初始误差矩阵中第三行第三列的元素；表示客户端j在x方向的速度分量；表示m个客户端在横轴方向的速度分量的加权平均值；；其中，表示初始误差矩阵中第三行第四列的元素；表示初始误差矩阵中第四行第三列的元素；表示第五排名参数，第五排名参数是指是指客户端在横轴方向的速度分量的排名与客户端在纵轴方向的速度分量的排名的差值的绝对值；；其中，表示初始误差矩阵中第四行第四列的元素；表示客户端j在y方向的速度分量；表示m个客户端在纵轴方向的速度分量的加权平均值。通过设置初始误差矩阵，结合了商务客户的位置和速度，提高了预测精度，并通过其他客户的定位信息和定位误差，修正该商务客户的定位，减小了定位误差对商务客户的影响，进而提高了定位精度。

7、进一步的，所述预测状态向量的公式为：;；其中，表示预测状态向量；表示t+1时刻的状态转移矩阵；表示t时刻目标客户端状态；表示前后时间差，单位为秒；表示自回归系数，范围在-1到1之间，可以基于领域知识或特定需求预先设定；所述预测误差矩阵的公式为：；其中，表示预测误差矩阵；初始误差矩阵；表示t+1时刻的过程噪声协方差；新的目标客户端状态的公式为：；其中，表示在时间t+1时刻实际观测到的测量值，可以通过传感器或其他数据收集设备获取；表示观测矩阵，可以根据系统和观测过程预先设定；新的初始误差矩阵的公式为：；其中，表示单位矩阵。

8、进一步的，还包括任务分配模块，所述任务分配模块用于分配对接任务，包括服务信息发送单元、服务对接点确定单元、对接信息发送单元和任务状态识别单元；所述服务信息发送单元用于若识别为商务客户，将所述商务客户到达车站的信息发送给服务中心；所述服务对接点确定单元用于基于安检位置、目标检票通道路线、所述目标客户端的移动速度和多个服务客户端位置，确定多个服务对接点；所述对接信息发送单元用于基于所述服务客户端位置到达对应的服务对接点的时间，将对接信息和对接路线发送给目标服务客户端；所述任务状态识别单元用于当目标服务客户端位置与目标客户端位置匹配时，确定完成对接任务。以及时派遣服务人员服务商务客户，提高商务客户的满意度。

9、进一步的，还包括验证模块，所述验证模块用于向所述目标客户端发送到达验证信息；所述到达验证信息用于验证所述商务客户是否真的到达车站；若所述目标客户端确认到达信息为真，则将检票通道信息发送给所述目标客户端；若所述目标客户端确认到达信息为假或确认超时，则不做处理。以避免由于识别错误造成检票出错的问题。

10、进一步的，所述目标检票通道包括普通检票和商务检票；还包括检票模式切换模块，所述检票模式切换模块用于当识别到目标客户端位置与所述目标检票通道位置距离预设检票距离时，所述目标检票通道停止普通检票；待所述商务客户检票完成或所述目标客户端退出检票码页面，所述目标检票通道继续普通检票。解决了当车站过小没有商务检票通道时，商务客户需和普通客户一起排队造成时间浪费的问题。