用于管理车辆、特别是机动车辆的流体的模块的制作方法

本发明涉及一种用于车辆、特别是汽车的流体管理模块。

背景技术：

1、机动车辆、特别是电动车辆，配备有热管理系统，例如冷却和/或加热回路，以便为该车辆的使用者提供舒适功能，并对机动车辆的部件（例如电池）的温度进行必要的控制。这种回路通常利用制冷剂回路和与制冷剂进行热交换的传热液体回路。

2、冷却和/或加热回路主要由热管理部件构成，例如泵、阀、热交换器以及用于温度调节的部件。还提供了诸如导管的部件，其引导流体并将热管理部件彼此流体连接。

3、电动车辆的发展增加了对具有简化且经济的制造方法的优化的空气调节和/或热泵系统的需求，同时产生了对更紧凑系统的需求。

技术实现思路

1、本发明旨在提出一种解决方案来改善这种情况。

2、在此方面，本发明提出了一种用于车辆、特别是汽车的流体管理模块，包括:

3、具有第一面和第二面的支撑件，所述第一面与所述第二面相对，以及

4、至少一个用于制冷剂回路的通道，

5、其特征在于，支撑件的第一面支撑至少第一热交换器，支撑件的第二面支撑至少一个阀。

6、因此，这种用于流体管理模块的支撑件提供了该模块所配备的部件的优化布局。这得到更紧凑的流体管理模块。

7、以单独或组合的方式，根据本发明的流体管理模块可以进一步包括下列特征中的至少一个:

8、支撑件由用于高压制冷剂流通的至少第一制冷剂流通区和至少用于高压和/或低压制冷剂流通的第二制冷剂流通区构成，

9、支撑件是制冷剂流通单元，

10、支撑件由两块彼此固定的板构成，

11、制冷剂回路的通道由两个板中的一个板的至少一个变形部成，

12、支撑件包括用于制冷剂回路的通道，

13、支撑件包括至少第一板，第一板被称为传热板，其形状形成至少一个用于流体流通的通道或波纹部，

14、支撑件包括至少第二板，第二板被称为支撑板，其被配置为在支撑件和固定至支撑件的元件之间提供接口，

15、支撑板是平坦的，以便与固定至支撑件的元件的一部分接触，

16、平坦的支撑板部分地限定了用于制冷剂的导管，

17、支撑件由平坦板构成，平坦板上附接并固定有用于制冷剂的导管，

18、支撑件包括用于高压制冷剂流通的至少第一通道，

19、用于高压制冷剂流通的第一通道具有大致y形形状，y形形状具有主分支和两个旁支，两个旁支被称为第一旁支和第二旁支，

20、至少一个阀支撑块插在用于高压制冷剂流通的第一通道的旁支上，

21、两个阀支撑块各自插在用于高压制冷剂流通的第一通道的旁支上，

22、每个阀支撑块能够接收阀，特别是截止阀，

23、第一通道的主分支用于确保流体地连接至压缩机的第一凸缘与第一和第二旁支之间的连通，

24、第二旁支用于确保主分支与流体地连接至内部冷凝器的第二凸缘之间的连通，

25、支撑件还包括用于高压制冷剂流通的至少第二通道，

26、支撑件包括四个用于高压制冷剂流通的第二通道，

27、第二通道中的一个用于确保流体地连接至瓶的第三凸缘与另一热交换器之间的连通，

28、第二通道中的一个用于确保热交换器与流体地连接至瓶的第四凸缘之间的连通，

29、第二通道中的一个用于确保热交换器与阀之间的连通，该阀优选为膨胀阀，

30、第二通道中的一个用于确保热交换器与阀之间的连通，该阀优选为膨胀阀，

31、支撑件还包括用于低压制冷剂流通的至少一第三通道，

32、支撑件包括五个用于低压制冷剂流通的第三通道，

33、第三通道中的一个用于确保流体地连接至蒸发器的第五凸缘与热交换器之间的连通，

34、第三通道中的一个用于确保热交换器与流体地连接至压缩机的第六凸缘之间的连通，

35、第三通道中的一个用于确保又一热交换器与热交换器之间的连通，

36、第三通道中的一个用于确保膨胀阀与热交换器之间的连通，

37、第三通道中的一个用于确保膨胀阀与流体地连接至蒸发器的第七凸缘之间的连通，

38、用于高压制冷剂流通的所述至少第一通道布置在用于高压制冷剂流通的第一制冷剂流通区中，而用于低压制冷剂流通的所述至少第三通道布置在用于低压制冷剂流通的第二制冷剂流通区中，

39、第一流通区与第二制冷剂流通区分开，

40、第一流通区可以与第二流通区绝热，

41、第一制冷剂流通区大致在第一平面中延伸，第二制冷剂流通区大致在第二平面中延伸，并且第一制冷剂流通区的第一平面和第二制冷剂流通区的第二平面不同，

42、第一制冷剂流通区的第一平面和第二制冷剂流通区的第二平面是平行的平面，

43、第一制冷剂流通区和第二制冷剂流通区通过第一公共边缘连接，

44、第一公共边缘包括开口，

45、支撑件包括能够接收压缩机的至少一部分的第三区，第三区与第一制冷剂流通区和第二制冷剂流通区分开，

46、第三区大致在第三平面中延伸，第三平面不同于第一制冷剂流通区的第一平面和第二制冷剂流通区的第二平面，

47、第一制冷剂流通区的第一平面、第二制冷剂流通区的第二平面和第三区的第三平面是平行的平面，

48、第三区和第二制冷剂流通区通过第二公共边缘连接，

49、支撑件还包括能够接收膨胀阀的至少一部分的第一开口，

50、第一开口接收彼此分开的两个膨胀阀的两个主体的至少一部分，

51、支撑件包括至少在第三区上延伸的第二开口，该第二开口能够接收压缩机的至少一部分，

52、第二开口还在第三区和第二制冷剂流通区的公共边缘上延伸，

53、第一开口包括限定第一高度部和第二高度部的台阶，

54、第一开口能够接收第一和第二膨胀阀的至少一部分，

55、第一高度部和第二高度部中的每一个能够接收第一或第二膨胀阀，

56、第一公共边缘沿着第一开口延伸，

57、第一插入块允许将流体分配和温度传感器功能集成到流体管理模块中，

58、第一插入块允许第一膨胀阀在平行于第一制冷剂流通区的平面的方向上插入，

59、截止阀通过多个阀共用的阀支撑块和/或每个阀专用的单独支撑块固定至支撑件，

60、截止阀被设置成与用于高压制冷剂流通的第一通道流体连通，优选通过阀支撑块流体连通，

61、在用于高压制冷剂流通的第一通道处设置温度传感器，

62、温度传感器布置在用于高压制冷剂流通的第一通道的两个旁支中的一个上，

63、水冷凝器型的热交换器，

64、瓶是干燥剂瓶，其被配置为容纳高压制冷剂并从通过其的制冷剂中捕获水分，

65、内部热交换器，所述内部热交换器使得能够在制冷剂回路的低压部分和所述制冷剂回路的高压部分之间传递热能，

66、膨胀阀可以是电子膨胀阀、或exv、恒温膨胀阀、或txv、或校准孔，

67、水冷却器型的热交换器，

68、三个热交换器通过凸缘流体地连接至第一、第二和第三通道，

69、该模块还包括第一膨胀阀，第一高度部包括用于第一膨胀阀的第一插入块，

70、第一插入块被加工成允许第一膨胀阀在平行于支撑件延伸平面的方向上插入，

71、第一插入块还被加工成容纳第二温度传感器，

72、膨胀阀的纵向延伸轴线平行于第一制冷剂流通区的平面，

73、该模块还包括第二膨胀阀，并且第二高度部包括用于第二膨胀阀的第二插入块，

74、第二膨胀阀连接至热交换器，优选水冷却器，布置在支撑件上并面向第二膨胀阀，

75、第二插入块允许第二膨胀阀在平行于支撑件延伸平面的方向上插入，

76、第二插入块被加工成允许第二膨胀阀在平行于第一制冷剂流通区平面的方向上插入，

77、第二膨胀阀的纵向延伸轴线平行于第一制冷剂流通区的平面，

78、用于车辆、特别是汽车的流体管理模块包括：具有第一面和第二面的支撑件，第一面与第二面相对；以及用于制冷剂回路的至少一个通道，支撑件的第一面支撑至少第一热交换器，支撑件的第二面支撑至少一个阀，

79、支撑件的第一面支撑第二热交换器，

80、支撑件的第一面支撑第三热交换器，

81、第二热交换器布置在第一热交换器和第三热交换器之间，

82、第一热交换器是内部热交换器，并且布置在离水冷凝器型的第三热交换器一距离处，

83、第一热交换器、第二热交换器和第三热交换器各自具有长度和宽度，第一热交换器、第二热交换器和第三热交换器各自的长度限定了纵向延伸方向，并且第二热交换器和第三热交换器的纵向延伸方向是平行的，并且第一热交换器的纵向延伸方向垂直于第二热交换器和第三热交换器的纵向延伸方向，

84、第一膨胀阀布置在水冷却器型的第二热交换器附近，

85、第一热交换器布置在支撑件的用于高压制冷剂流通的第一制冷剂流通区中，第二热交换器和第三热交换器布置在支撑件的用于高压制冷剂流通和/或低压制冷剂流通的第二制冷剂流通区中，

86、支撑件的第二面还包括压缩机，

87、压缩机通过任何方式固定至支撑件的第二面，例如螺钉，

88、设置在支撑件和压缩机之间的振动吸收装置，

89、支撑件的第二面还包括瓶，

90、压缩机和瓶各自分别具有纵向延伸方向，并且压缩机的纵向延伸方向垂直于瓶的纵向延伸方向，

91、该模块包括两个截止阀，优选地布置在阀支撑块上，

92、支撑件的第二面还包括至少一个温度传感器，

93、第一温度传感器布置在至少一个截止阀附近，

94、第二温度传感器布置在第一膨胀阀附近，

95、第二温度传感器被插入用于第一膨胀阀的第一插入块中，

96、用于第一膨胀阀的第一插入块还包括温度传感器功能，

97、一个或多个截止阀和一个或多个温度传感器具有平行的纵向延伸方向，并且第一和第二截止阀以及第一和第二温度传感器的纵向延伸方向垂直于第一膨胀阀和第二膨胀阀的纵向延伸轴线，

98、至少一个截止阀布置在支撑件的用于高压制冷剂流通的第一制冷剂流通区中，

99、至少一个温度传感器布置在支撑件的用于高压制冷剂流通和/或低压制冷剂流通的第二制冷剂流通区中。