压缩机及车辆的制作方法

本发明涉及车辆的生产及制造，具体涉及一种压缩机及车辆。

背景技术：

1、压缩机是一种高速运转的机械，在压缩机高速运转的过程中，冷冻油的润滑作用至关重要，在零件运动配合面之间冷冻油的合理分布能极大地减小零件的磨损，起到提升可靠性与性能、降低噪音的作用。而轴承、涡盘等作为压缩机内部的高速运动的部件，保证其摩擦面能得到充分且合理的润滑，可使压缩机的可靠性与性能得到一定提升。

2、压缩机内含一定冷冻油，在压缩机运行过程中，冷媒会带着部分冷冻油形成油气混合物，经由压缩腔压缩后容积腔，最后通过回油腔的回油管完成冷媒与冷冻油的分离，冷媒从排气口排出进入空调系统参与换热，冷冻油则通过回油腔回收至压缩机内部对零件进行润滑。因此，如何有效利用回收的油液进行润滑和冷却是亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种压缩机及车辆。

2、本申请提供一种压缩机，包括：涡盘组件，所述涡盘组件包括静涡盘和动涡盘，所述静涡盘与所述动涡盘配合形成压缩腔，所述静涡盘形成回油通道，所述回油通道连通所述压缩腔；主机架，所述主机架背离所述静涡盘连接所述动涡盘，所述主机架形成轴承室和气流通孔，所述气流通孔间隔环绕设于所述轴承室的径向方向上，所述气流通孔连通所述压缩腔，以将冷媒输送至所述压缩腔；所述主机架形成油气通道，所述油气通道连通所述轴承室和所述气流通孔，且部分所述油气通道连通所述压缩腔；其中，油液经由所述回油通道进入所述压缩腔，所述压缩腔的部分油液作用于涡盘组件，所述压缩腔的部分油液经由所述油气通道进入轴承室作用于轴承。

3、在本申请的一种示例性实施例中，所述油气通道包括第一通道段和第二通道段，所述第一通道段背离所述第二通道段的一侧连通所述油气通道，所述第一通道段沿所述动涡盘旋转的方向上逐渐向所述轴承室延伸并连通所述第二通道段，所述第二通道段背离所述第一通道段的一侧连通所述轴承室。

4、在本申请的一种示例性实施例中，所述压缩机还包括耐磨片，所述耐磨片设于所述主机架与所述动涡盘之间，所述耐磨片形成有与所述油气通道对应的过孔，油液经由所述过孔进入所述油气通道，所述耐磨片的周向上形成与所述气流通孔对应的避让槽，以使冷媒经由所述避让槽输送至所述压缩腔。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一通道段和所述第二通道段之间形成导流段，所述导流段为弧形段；所述耐磨片固定设于所述主机架上，所述耐磨片的所述过孔至少与部分所述导流段对应。

6、在本申请的一种示例性实施例中，所述动涡盘朝向所述耐磨片的一侧形成储油槽，所述储油槽与所述油气通道和/或所述过孔连通，以使部分油液存储在所述储油槽中。

7、在本申请的一种示例性实施例中，所述压缩机还包括连接所述主机架的顶盖，所述顶盖从靠近所述主机架向远离所述主机架方向上形成安装腔、容积腔和回油腔，所述安装腔和所述容积腔连通，所述安装腔内设有所述涡盘组件，所述容积腔与所述回油腔之间形成排气孔和第一回油孔，所述排气孔和所述第一回油孔分别位于所述回油腔的两侧，所述回油腔连通所述回油通道，所述排气孔用于将容积腔内的冷媒流通至所述回油腔，所述第一回油孔用于使所述容积腔的油液回流至所述回油腔，所述回油腔的油液经由所述回油通道进入压缩腔。

8、在本申请的一种示例性实施例中，所述压缩机还包括设于所述回油腔的回油管，所述回油管位于所述排气孔的一侧，所述回油管回收的油液回流至第一回油孔的一侧；所述压缩机包括阀门，所述阀门设于所述回油通道，所述阀门用于控制油液从所述回油腔向所述压缩腔流通。

9、在本申请的一种示例性实施例中，所述顶盖和所述静涡盘配合形成储油室，所述储油室分别连通所述回油通道和所述压缩腔，所述储油室包括第一储油室和第二储油室，所述第一储油室和所述第二储油室之间形成挡板，在重力方向上，所述挡板从储油室的下侧壁向上侧壁延伸设置，且所述挡板与储油室的上侧壁间隔；在重力方向上，当所述储油室位于下方时，所述第二储油室的高度大于所述第一储油室的高度。

10、在本申请的一种示例性实施例中，所述压缩腔包括吸气口，所述第二储油室形成第二回油孔，所述第二回油孔位于靠近所述挡板一侧，所述第二回油孔连通所述吸气口。

11、本申请还提供一种车辆，包括所述的压缩机。

12、本申请方案的一种压缩机及车辆，具有以下有益效果：轴承室用于安装轴承，主机架通过轴承旋转并带动动涡盘旋转，以实现压缩腔体积的变化，从而压缩冷媒。所述气流通孔连通所述压缩腔，冷媒通过气流通孔进入压缩腔，经由压缩腔压缩后进行换热。静涡盘的回油通道连通所述压缩腔，冷媒中混合的油液经由回油通道回收至压缩腔，且压缩腔中的部分油液经由所述回油通道进入所述压缩腔作用于涡盘组件，部分油液经由所述油气通道进入轴承室作用于轴承，以冷却和润滑动涡盘、静涡盘和轴承。从而有效利用回收的油液实现多个部位的冷却和润滑，提升回收油液的利用率。

13、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述油气通道包括第一通道段和第二通道段，所述第一通道段背离所述第二通道段的一侧连通所述气流通孔，所述第一通道段沿所述动涡盘旋转的方向上逐渐向所述轴承室延伸并连通所述第二通道段，所述第二通道段背离所述第一通道段的一侧连通所述轴承室。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括耐磨片，所述耐磨片设于所述主机架与所述动涡盘之间，所述耐磨片形成有与所述油气通道对应的过孔，油液经由所述过孔进入所述油气通道，所述耐磨片的周向上形成与所述气流通孔对应的避让槽，以使冷媒经由所述避让槽输送至所述压缩腔。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述动涡盘朝向所述耐磨片的一侧形成储油槽，所述储油槽与所述油气通道和/或所述过孔连通，以使部分油液存储在所述储油槽中。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括连接所述主机架的顶盖，所述顶盖从靠近所述主机架向远离所述主机架方向上形成安装腔、容积腔和回油腔，所述安装腔和所述容积腔连通，所述安装腔内设有所述涡盘组件，所述容积腔与所述回油腔之间形成排气孔和第一回油孔，所述排气孔和所述第一回油孔分别位于所述回油腔的两侧，所述回油腔连通所述回油通道，所述排气孔用于将容积腔内的冷媒流通至所述回油腔，所述第一回油孔用于使所述容积腔的油液回流至所述回油腔，所述回油腔的油液经由所述回油通道进入压缩腔。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述顶盖和所述静涡盘配合形成储油室，所述储油室设于所述回油通道的路径上，所述储油室包括第一储油室和第二储油室，所述第一储油室和所述第二储油室之间形成挡板，在重力方向上，所述挡板从储油室的下侧壁向上侧壁延伸设置，且所述挡板与储油室的上侧壁间隔；在重力方向上，当所述储油室位于下方时，所述第二储油室的高度大于所述第一储油室的高度。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述压缩腔包括吸气口，所述第二储油室形成第二回油孔，所述第二回油孔位于靠近所述挡板一侧，所述第二回油孔连通所述吸气口。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的压缩机。

技术总结本发明涉及车辆的生产及制造技术领域，具体涉及一种压缩机及车辆。轴承室用于安装轴承，主机架通过轴承旋转并带动动涡盘旋转，以实现压缩腔体积的变化，从而压缩冷媒。所述气流通孔连通所述压缩腔，冷媒通过气流通孔进入压缩腔，经由压缩腔压缩后进行换热。静涡盘的回油通道连通所述压缩腔，冷媒中混合的油液经由回油通道回收至压缩腔，且压缩腔中的部分油液经由所述回油通道进入所述压缩腔作用于涡盘组件，部分油液经由所述油气通道进入轴承室作用于轴承，以冷却和润滑动涡盘、静涡盘和轴承。从而有效利用回收的油液实现多个部位的冷却和润滑，提升回收油液的利用率。技术研发人员：林子杰,童成鹏受保护的技术使用者：浙江凌昇动力科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2