一种汽车模型的全景式车顶结构的制作方法

本技术属于汽车模型领域，具体涉及一种汽车模型的全景式车顶结构。

背景技术：

1、汽车模型是一种小型的、以汽车为主题的模型，通常以比例缩小的方式呈现真实汽车的外观和细节，在汽车模型中，全景式车顶结构通常为一块透明的材质放置于汽车模型上进行展示，在现有技术中，汽车模型通常顶部为透明材质，但无法活动打开，当需要观察车内具体装饰布局时，车顶结构会阻碍观察视线，且光线不足，不方便对车内的具体装饰布局进行观察。

技术实现思路

1、为了克服在汽车模型的内部展示过程中，车顶会阻碍观察视线，且汽车模型内，光线不足，不方便对车内的具体装饰布局进行观察。

2、本实用新型的技术方案为：一种汽车模型的全景式车顶结构，包括有框架组件；还包括有天窗组件、活动组件、动力组件和支撑组件；框架组件上设置有活动的天窗组件；框架组件上设置有用于限位支撑的活动组件；框架组件上设置有改变天窗组件运动轨迹的支撑组件；框架组件上设置有对支撑组件提供动力的动力组件。

3、优选的，当需要展示汽车模型内部的具体装饰布局时，开启动力组件，带动支撑组件向上转动，从而带动天窗组件向上转动，在天窗组件进行转动时，通过活动组件进行限位，保持其运动的稳定，当动力组件开启时，支撑组件上的灯光也会随之开启，从车顶对汽车内部进行照明工作，解决了当需要观察车内具体装饰布局时，车顶结构会阻碍观察视线，且光线不足，不方便对车内的具体装饰布局进行观察的问题。

4、作为优选，框架组件包括有顶部车架、第一槽体、第一槽孔、第二槽孔和第二槽体；顶部车架的上端贯穿开设有第一槽体；第一槽体的左右两端内壁开设有第一槽孔和第二槽体；第二槽体相互远离的一端开设有第二槽孔，全景式车顶结构中的开合运动在顶部车架内完成。

5、作为优选，天窗组件包括有透明板和第一限位柱；第一槽孔的内壁转动设置有第一限位柱；两个第一限位柱相互靠近的一端固接有透明板；透明板的外壁与第一槽体的内壁贴合，透明板沿着第一限位柱的轴心进行转动。

6、作为优选，活动组件包括有转动臂、第二限位柱、u型板、第三槽孔、转动块和夹持块；第二槽孔的内壁活动设置有第二限位柱；第二限位柱相互靠近的一端固接有转动臂；转动臂相互靠近的一端固接有u型板；u型板相互靠近的一端开设有第三槽孔；第三槽孔的内壁转动设置有转动块；转动块相互靠近的一端固接有两个夹持块；两个夹持块相互靠近的一端与透明板的上下两端贴合，当透明板向上转动时，透明板带动夹持块，使转动块在第三槽孔的内壁转动，当透明板向上转动的同时，也会带动转动臂向上转动。

7、作为优选，动力组件包括有固定块、第二限位槽、电机和第一齿轮；顶部车架的内壁上端固接有固定块；固定块的左右两端贯穿开设有第二限位槽；固定块相互远离的一端固接有电机；电机的输出轴固接有第一齿轮，开启电机使电机的输出轴带动第一齿轮进行转动。

8、作为优选，支撑组件包括有u型支撑块、第三限位柱、灯条和第二齿轮；固定块相互靠近的一端转动设置有u型支撑块；u型支撑块的左右两端外壁固接有第三限位柱；第三限位柱沿着第二限位槽的内壁转动；第三限位柱相互远离的一端固接有第二齿轮；第二齿轮的外壁与第一齿轮的外壁啮合；u型支撑块的后端固接有灯条，当第一齿轮转动时，第一齿轮和第三限位柱的外壁啮合，使第三限位柱沿着第二限位槽的内壁进行圆周运动，从而带动u型支撑块向上转动，当u型支撑块进行转动时，会开启灯条对车内进行照明工作。

9、作为优选，u型支撑块的上端与固定块的上端处于同一平面；u型支撑块的上端与透明板的下端贴合，当第三限位柱沿着第二限位槽的内壁进行圆周运动时，会带动u型支撑块上端进行圆周运动。

10、本实用新型的有益效果:

11、1、通过第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁形成的啮合结构，当开启电机时，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，从而使第三限位柱在第二限位槽内做圆周运动，从而使u型支撑块支撑透明板向上做圆周运动，将天窗组件打开，解决了当需要观察车内具体装饰布局时，车顶结构会阻碍观察视线的问题；

12、2、通过在u型支撑块的后端设置的灯条，当u型支撑块进行转动时，灯条会自动打开，对汽车模型内部进行照明工作，解决了当光线不足时，不方便对车内的具体装饰布局进行观察的问题；

13、3、当透明板向上转动时，透明板带动夹持块，使转动块在第三槽孔的内壁转动，当透明板向上转动的同时，也会带动转动臂向上转动，可以使透明板的运动轨迹更加稳定。

技术特征：

1.一种汽车模型的全景式车顶结构，包括有框架组件(1)；其特征在于：还包括有天窗组件(2)、活动组件(3)、动力组件(4)和支撑组件(5)；框架组件(1)上设置有活动的天窗组件(2)；框架组件(1)上设置有用于限位支撑的活动组件(3)；框架组件(1)上设置有改变天窗组件(2)运动轨迹的支撑组件(5)；框架组件(1)上设置有对支撑组件(5)提供动力的动力组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模型的全景式车顶结构，其特征在于：框架组件(1)包括有顶部车架(101)、第一槽体(102)、第一槽孔(103)、第二槽孔(104)和第二槽体(105)；顶部车架(101)的上端贯穿开设有第一槽体(102)；第一槽体(102)的左右两端内壁开设有第一槽孔(103)和第二槽体(105)；第二槽体(105)相互远离的一端开设有第二槽孔(104)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模型的全景式车顶结构，其特征在于：天窗组件(2)包括有透明板(201)和第一限位柱(202)；第一槽孔(103)的内壁转动设置有第一限位柱(202)；两个第一限位柱(202)相互靠近的一端固接有透明板(201)；透明板(201)的外壁与第一槽体(102)的内壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模型的全景式车顶结构，其特征在于：活动组件(3)包括有转动臂(301)、第二限位柱(302)、u型板(303)、第三槽孔(304)、转动块(305)和夹持块(306)；第二槽孔(104)的内壁活动设置有第二限位柱(302)；第二限位柱(302)相互靠近的一端固接有转动臂(301)；转动臂(301)相互靠近的一端固接有u型板(303)；u型板(303)相互靠近的一端开设有第三槽孔(304)；第三槽孔(304)的内壁转动设置有转动块(305)；转动块(305)相互靠近的一端固接有两个夹持块(306)；两个夹持块(306)相互靠近的一端与透明板(201)的上下两端贴合。

5.根据权利要求2所述的一种汽车模型的全景式车顶结构，其特征在于：动力组件(4)包括有固定块(401)、第二限位槽(402)、电机(403)和第一齿轮(404)；顶部车架(101)的内壁上端固接有固定块(401)；固定块(401)的左右两端贯穿开设有第二限位槽(402)；固定块(401)相互远离的一端固接有电机(403)；电机(403)的输出轴固接有第一齿轮(404)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模型的全景式车顶结构，其特征在于：支撑组件(5)包括有u型支撑块(501)、第三限位柱(502)、灯条(503)和第二齿轮(504)；固定块(401)相互靠近的一端转动设置有u型支撑块(501)；u型支撑块(501)的左右两端外壁固接有第三限位柱(502)；第三限位柱(502)沿着第二限位槽(402)的内壁转动；第三限位柱(502)相互远离的一端固接有第二齿轮(504)；第二齿轮(504)的外壁与第一齿轮(404)的外壁啮合；u型支撑块(501)的后端固接有灯条(503)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车模型的全景式车顶结构，其特征在于：u型支撑块(501)的上端与固定块(401)的上端处于同一平面；u型支撑块(501)的上端与透明板(201)的下端贴合。

技术总结本技术属于汽车模型领域，具体涉及一种汽车模型的全景式车顶结构。技术问题：汽车模型的车顶结构会阻挡观察的视线，且汽车模型内部光线不足，不方便对汽车模型内部进行观察的问题。技术方案：一种汽车模型的全景式车顶结构，包括有框架组件；还包括有天窗组件、活动组件、动力组件和支撑组件。本技术通过第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁形成的啮合结构，当开启电机时，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，从而使第三限位柱在第二限位槽内做圆周运动，从而使U型支撑块支撑透明板向上做圆周运动，将天窗组件打开，解决了当需要观察车内具体装饰布局时，车顶结构会阻碍观察视线的问题。技术研发人员：史文鹏受保护的技术使用者：上海拓炽汽车设计有限公司技术研发日：20240320技术公布日：2024/12/12