一种轨道交通转辙机角钢提升装置的制作方法

本技术涉及轨道交通转辙机设备的，具体为一种轨道交通转辙机角钢提升装置。

背景技术：

1、轨道交通转辙机主要采用角钢基础安装，其安装质量直接决定了转辙机运行的可靠性和安全性，对行车安全有较大影响。

2、现有的轨道交通转辙机角钢在安装时，需要多个工作人员对其进行抬起，然后才能对其与钢轨之间通过连接件进行连接，降低了装置的安装效率，同时还增加了工作人员的工作强度。

3、所以我们提出了一种轨道交通转辙机角钢提升装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道交通转辙机角钢提升装置，以解决上述背景技术提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通转辙机角钢提升装置，包括顶板和固定安装在顶板底部四角处的支撑架，所述顶板顶部的中部处固定安装有液压缸a，且液压缸a的动力端滑动贯穿延伸至顶板的下方，液压缸a的动力端固定安装有升降板，升降板底部的四角处分别固定安装有提升杆，升降板底部的下方处设置有提升板，且提升板的外侧分别固定安装在提升杆上，提升板的顶部安装有夹持组件，且提升板的底部安装有相对移动组件；

3、所述提升板的底部靠近后侧处开设有凹槽，且提升板两侧的中部处分别固定安装有l形板，提升板顶部的中部处固定安装有缓冲垫。

4、优选的，所述支撑架的下端分别固定安装有防滑垫。

5、优选的，所述夹持组件包括设置在提升板顶部两侧上方处的夹持板和开设在一侧夹持板内侧中部处的开槽，开槽内腔的顶部固定安装有液压缸b，且液压缸b的动力端固定安装有推动块，推动块的一侧固定安装在承载块，且承载块与一侧夹持板的内侧呈贴合设置。

6、优选的，所述承载块顶部的中部处固定安装有软垫。

7、优选的，所述相对移动组件包括设置在提升板底部靠近后侧处的伺服电机和固定安装在伺服电机输出端的蜗杆，且伺服电机的顶部固定安装在凹槽内腔的内壁上，蜗杆的输出末端啮合有蜗轮，蜗轮上固定贯穿安装有活动杆，活动杆的两端分别固定安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆和第二螺纹杆的外端分别活动安装在相邻l形板上，第一螺纹杆和第二螺纹杆的输出轴上分别螺纹安装有螺纹套，螺纹套的后侧分别固定安装有u形杆，u形杆的前端分别固定安装有移动板。

8、优选的，所述移动板上靠近前后两侧处分别滑动贯穿安装有缓冲杆，且缓冲杆的一端分别固定安装在相邻夹持板上，缓冲杆的输出轴上分别套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别固定安装在夹持板和移动板上。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过夹持板、开槽、液压缸b、推动块、承载块和软垫这些部件之间的相互配合，可以实现对角钢的支撑固定以及夹持，提高提升时的安全性，而液压缸a和提升板的相互配合可以对角钢进行提升，解决了现有的需要工作人员进行抬起提升的繁琐，提高了使用的效果。

11、2、通过伺服电机、蜗杆、蜗轮、第一螺纹杆、第二螺纹杆、螺纹套、u形杆、移动板、缓冲杆和缓冲弹簧这些部件之间的相互配合，可以对夹持板之间的距离进行调节，从而实现对角钢的夹持固定，操作便捷。

技术特征：

1.一种轨道交通转辙机角钢提升装置，包括顶板（1）和固定安装在顶板（1）底部四角处的支撑架（2），其特征在于：所述顶板（1）顶部的中部处固定安装有液压缸a（3），且液压缸a（3）的动力端滑动贯穿延伸至顶板（1）的下方，液压缸a（3）的动力端固定安装有升降板（4），升降板（4）底部的四角处分别固定安装有提升杆（5），升降板（4）底部的下方处设置有提升板（6），且提升板（6）的外侧分别固定安装在提升杆（5）上，提升板（6）的顶部安装有夹持组件（7），且提升板（6）的底部安装有相对移动组件（8）；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述支撑架（2）的下端分别固定安装有防滑垫（21）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述夹持组件（7）包括设置在提升板（6）顶部两侧上方处的夹持板（71）和开设在一侧夹持板（71）内侧中部处的开槽（72），开槽（72）内腔的顶部固定安装有液压缸b（73），且液压缸b（73）的动力端固定安装有推动块（74），推动块（74）的一侧固定安装在承载块（75），且承载块（75）与一侧夹持板（71）的内侧呈贴合设置。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述承载块（75）顶部的中部处固定安装有软垫（751）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述相对移动组件（8）包括设置在提升板（6）底部靠近后侧处的伺服电机（81）和固定安装在伺服电机（81）输出端的蜗杆（82），且伺服电机（81）的顶部固定安装在凹槽（61）内腔的内壁上，蜗杆（82）的输出末端啮合有蜗轮（83），蜗轮（83）上固定贯穿安装有活动杆，活动杆的两端分别固定安装有第一螺纹杆（84）和第二螺纹杆（85），第一螺纹杆（84）和第二螺纹杆（85）的外端分别活动安装在相邻l形板（62）上，第一螺纹杆（84）和第二螺纹杆（85）的输出轴上分别螺纹安装有螺纹套（86），螺纹套（86）的后侧分别固定安装有u形杆（87），u形杆（87）的前端分别固定安装有移动板（88）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通转辙机角钢提升装置，其特征在于：所述移动板（88）上靠近前后两侧处分别滑动贯穿安装有缓冲杆（881），且缓冲杆（881）的一端分别固定安装在相邻夹持板（71）上，缓冲杆（881）的输出轴上分别套设有缓冲弹簧（882），且缓冲弹簧（882）的两端分别固定安装在夹持板（71）和移动板（88）上。

技术总结本技术涉及轨道交通转辙机设备的技术领域，且公开了一种轨道交通转辙机角钢提升装置，包括顶板和固定安装在顶板底部四角处的支撑架，通过夹持板、开槽、液压缸B、推动块、承载块和软垫这些部件之间的相互配合，可以实现对角钢的支撑固定以及夹持，提高提升时的安全性，而液压缸A和提升板的相互配合可以对角钢进行提升，解决了现有的需要工作人员进行抬起提升的繁琐，提高了使用的效果，通过伺服电机、蜗杆、蜗轮、第一螺纹杆、第二螺纹杆、螺纹套、U形杆、移动板、缓冲杆和缓冲弹簧这些部件之间的相互配合，可以对夹持板之间的距离进行调节，从而实现对角钢的夹持固定，操作便捷。技术研发人员：张强,曾云辉受保护的技术使用者：浙江银武交通科技有限公司技术研发日：20240702技术公布日：2024/12/12