一种具有多重密封结构的减速电机的制作方法

本技术涉及电机，具体为一种具有多重密封结构的减速电机。

背景技术：

1、减速电机是指减速机和电机的集成体，减速电机以其结构紧凑，体积小，运行平稳，噪音低等优点，已应用于很多自动化行业，减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。

2、经过检索，常见的减速电机存在漏油，噪音大，维护频繁等缺点，减速电机与设备安装使用内部密封性较差，由于减速电机内外连接的密封效果不佳，使用过程中会出现减速电机内部漏油或进水的问题，从而影响减速电机的使用寿命。

3、亟待一种具有多重密封结构的减速电机解决上述技术中提出的技术缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有多重密封结构的减速电机，以解决上述背景技术中提出密封效果不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多重密封结构的减速电机，包括减速电机壳体，所述减速电机壳体的底端固定连接有安装套，所述安装套的下方设置有支撑底座，所述减速电机壳体的内部活动安装有蜗轮，所述蜗轮的上方设置有蜗杆，所述蜗杆的外部分别设置有轴承和闷盖，所述减速电机壳体的顶端设置有通气孔，所述减速电机壳体的一侧固定连接有安装法兰，所述安装法兰的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的外部安装有降噪套，所述蜗轮的一端安装有输出轴，所述输出轴的外部安装有油封圈，所述轴承的一侧固定连接有第一密封圈，所述闷盖的一侧固定连接有第二密封圈，所述减速电机壳体的前端设置有输出口，所述输出口的内侧固定连接有第三密封圈。

3、优选的，所述输出轴的一端贯穿输出口的内部，所述第三密封圈的内侧与输出轴的外部贴合。

4、优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的内侧均与蜗杆的外部贴合。

5、优选的，所述驱动电机的输出端与蜗杆的一侧呈固定连接。

6、优选的，所述支撑底座的顶端固定连接有安装座，所述安装座的内部设置有固定孔，所述安装套的前端设置有固定螺栓，所述支撑底座的顶端设置有安装螺杆。

7、优选的，所述安装套套在安装座的外部，所述固定螺栓的一端嵌在固定孔的内部。

8、优选的，所述降噪套的内侧固定连接有隔音圈，所述隔音圈的内侧固定连接有吸音套。

9、优选的，所述降噪套的底端固定连接有连接杆，所述减速电机壳体的一侧固定连接有安装槽，所述安装槽的前端设置有安装螺栓，所述连接杆的一侧嵌在安装槽的内部并通过安装螺栓固定。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种具有多重密封结构的减速电机不仅实现了密封效果不佳，实现了便于稳定放置的功能，而且实现了便于降噪的功能；

11、(1)通过设置有第一密封圈、第二密封圈、油封圈输出口和第三密封圈，减速电机壳体内部的蜗杆上分别安装有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈可以确保蜗杆与驱动电机连接处密封，第二密封圈可以确保蜗杆与减速电机壳体之间的密封性，第三密封圈和油封圈可以对输出口和输出轴连接处进行密封防护，该结构通过多重密封结构，提高了减速电机内部的密封效果；

12、(2)通过设置有支撑底座、安装套、固定螺栓、安装座、安装螺杆、固定孔，减速电机壳体安装在支撑底座上放置，支撑底座底部的防滑垫可以提高支撑的稳定性，减速电机壳体可以在支撑底座上调节摆放位置和拆卸，调节或拆卸时都需要将固定螺栓从安装套上拧下，然后再将安装套从安装座上取下即可拆卸，安装套在安装座上滑动即可移位，该结构实现了便于稳定放置的功能；

13、(3)通过设置有降噪套、连接杆、安装槽、安装螺栓、吸音套和隔音圈，降噪套安装在驱动电机的外部，安装时将降噪套套在驱动电机的外部，然后再将降噪套底部的连接杆插入到安装槽的内部，然后再使用安装螺栓将连接杆固定在安装槽的内部，降噪套内部的吸音套和隔音圈可以对驱动电机产生的噪音进行隔音降噪处理，降噪套不影响驱动电机后端盖散热，该结构实现了便于降噪处理的功能。

技术特征：

1.一种具有多重密封结构的减速电机，包括减速电机壳体(3)，其特征在于：所述减速电机壳体(3)的底端固定连接有安装套(2)，所述安装套(2)的下方设置有支撑底座(1)，所述减速电机壳体(3)的内部活动安装有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)的上方设置有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)的外部分别设置有轴承(7)和闷盖(11)，所述减速电机壳体(3)的顶端设置有通气孔(9)，所述减速电机壳体(3)的一侧固定连接有安装法兰(6)，所述安装法兰(6)的一侧安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的外部安装有降噪套(4)，所述蜗轮(13)的一端安装有输出轴(14)，所述输出轴(14)的外部安装有油封圈(15)，所述轴承(7)的一侧固定连接有第一密封圈(8)，所述闷盖(11)的一侧固定连接有第二密封圈(12)，所述减速电机壳体(3)的前端设置有输出口(21)，所述输出口(21)的内侧固定连接有第三密封圈(22)。

2.根据权利要求1所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述输出轴(14)的一端贯穿输出口(21)的内部，所述第三密封圈(22)的内侧与输出轴(14)的外部贴合。

3.根据权利要求1所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述第一密封圈(8)和第二密封圈(12)的内侧均与蜗杆(10)的外部贴合。

4.根据权利要求1所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述驱动电机(5)的输出端与蜗杆(10)的一侧呈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶端固定连接有安装座(17)，所述安装座(17)的内部设置有固定孔(24)，所述安装套(2)的前端设置有固定螺栓(16)，所述支撑底座(1)的顶端设置有安装螺杆(23)。

6.根据权利要求5所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述安装套(2)套在安装座(17)的外部，所述固定螺栓(16)的一端嵌在固定孔(24)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述降噪套(4)的内侧固定连接有隔音圈(26)，所述隔音圈(26)的内侧固定连接有吸音套(25)。

8.根据权利要求1所述的一种具有多重密封结构的减速电机，其特征在于：所述降噪套(4)的底端固定连接有连接杆(18)，所述减速电机壳体(3)的一侧固定连接有安装槽(19)，所述安装槽(19)的前端设置有安装螺栓(20)，所述连接杆(18)的一侧嵌在安装槽(19)的内部并通过安装螺栓(20)固定。

技术总结本技术公开了一种具有多重密封结构的减速电机，包括减速电机壳体，所述减速电机壳体的底端固定连接有安装套，所述安装套的下方设置有支撑底座，所述减速电机壳体的内部活动安装有蜗轮，所述蜗轮的上方设置有蜗杆，所述蜗杆的外部分别设置有轴承和闷盖，所述减速电机壳体的顶端设置有通气孔，所述减速电机壳体的一侧固定连接有安装法兰，所述安装法兰的一侧安装有驱动电机。该具有多重密封结构的减速电机通过第一密封圈可以确保蜗杆与驱动电机连接处密封，第二密封圈可以确保蜗杆与减速电机壳体之间的密封性，第三密封圈和油封圈可以对输出口和输出轴连接处进行密封防护，该结构实现了多重密封结构，解决了密封效果不佳的问题。技术研发人员：汤柏财,王世焕受保护的技术使用者：广州市鑫德马克电机有限公司技术研发日：20240429技术公布日：2024/12/23