一种用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置的制作方法

本技术涉及地铁车站，特别涉及一种用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置。

背景技术：

1、随着国内经济迅猛增长，城市化步伐日益加快，道路交通压力剧增，地铁车站及其出入口雨棚的建设需求也随之攀升。然而，地铁出入口往往位于城市繁忙的交通节点，施工环境复杂，时间紧迫，且对环保、安全、质量等方面要求严苛。传统的构件式施工方式因其现场焊接量大、施工周期长、材料浪费严重等问题，已难以满足现代城市建设的需要。

2、现有在对地铁车站出入口钢结构雨棚施工时，通常使用装配法、也就是将大部分加工焊接工作转移至特定地方完成，现场仅需进行简单的拼装作业，但是在对雨棚装配单元的竖梁和横梁焊接在一起时，人们通常是将竖梁和横梁置于地面使其两者处于相互垂直的状态，然后进行焊接，在焊接靠近地面的焊接点时，会需要将竖梁和横梁架起或者使其翻转，才能使焊接人员有足够空间进行焊接工作，这样的方式导致焊接工作非常不便，因此现提出一种可便于对竖梁和横梁的接触面进行良好焊接的用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置。

2、该实用新型提供以下技术方案：一种用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置，包括：

3、放置单元，用于放置横梁钢；

4、两个横梁固定机构，分别设置在所述放置单元的两侧，用于对所述横梁钢进行限位；

5、两个竖梁固定机构，分别设置在所述放置单元的两侧，用于对竖梁钢进行限位；

6、所述横梁固定机构包括在所述放置单元上至少固定连接一个第一滑轨，在所述第一滑轨上滑动式连接的第一滑块、与所述第一滑块固定连接的第一夹板，用于驱动所述第一夹板进行移动的驱动组件；

7、所述竖梁固定机构包括在所述放置单元上至少固定连接一个第二滑轨，在所述第二滑轨上滑动式连接的第二滑块，与所述第二滑块固定连接的第二夹板以及用于驱动所述第二夹板进行移动的驱动单元。

8、进一步的，所述放置单元包括底板，在所述底板上固定连接的两个竖板以及在两个所述竖板之间转动式连接的多个第一滚轮，所述第一滑轨和所述第二滑轨固定连接在所述底板上。

9、进一步的，两个所述第一夹板相向的一侧上均转动式连接有多个第二滚轮。

10、进一步的，所述驱动组件包括在所述底板上固定连接的第一支架、在所述第一支架上固定连接的电机、在所述第一夹板上固定连接的连接架，在所述电机的输出轴上固定连接的螺杆以及在所述底板上固定连接的支撑座，所述支撑座与所述螺杆转动式连接，所述连接架与所述螺杆螺纹式连接。

11、进一步的，所述驱动单元包括与所述第二滑轨固定连接的第二支架以及在所述第二支架上固定连接的电动推杆，所述电动推杆的输出轴与所述第二夹板固定连接。

12、进一步的，所述焊接辅助装置还包括用于阻止所述第一滚轮旋转的限位机构。

13、进一步的，所述限位机构包括传动组件以及卡位组件；所述传动组件包括在每个所述第一滚轮上固定连接的链轮以及将所有所述链轮连接在一起的链条；所述卡位组件包括在其中一个所述链轮上固定连接的圆盘、在所述圆盘的向均匀开设的多个卡槽、在靠近所述圆盘的所述竖板上固定连接的滑套以及在所述滑套内滑动式连接的插销，所述插销插入到所述卡槽内，阻止所述第一滚轮旋转。

14、该实用新型的有益效果是：通过电机启动使两个第一夹板对横梁钢进行夹紧限位，在进行焊接的时候可使横梁钢不易发生移动，通过将竖梁钢竖直放置在横梁钢上，操作人进行焊接的时候，可一次性焊接全部的焊接点，不需要中途调整竖梁钢和横梁钢的位置，起到焊接工作快速且方便的效果，通过第二夹板将竖梁钢进行夹紧固定，可避免竖梁钢发生倒塌造成不安全因素，且可保证焊接的时候竖梁钢不易发生移动。

技术特征：

1.一种用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的焊接辅助装置，其特征在于，所述放置单元包括底板，在所述底板上固定连接的两个竖板以及在两个所述竖板之间转动式连接的多个第一滚轮，所述第一滑轨和所述第二滑轨固定连接在所述底板上。

3.根据权利要求1所述的焊接辅助装置，其特征在于，两个所述第一夹板相向的一侧上均转动式连接有多个第二滚轮。

4.根据权利要求2所述的焊接辅助装置，其特征在于，所述驱动组件包括在所述底板上固定连接的第一支架、在所述第一支架上固定连接的电机、在所述第一夹板上固定连接的连接架，在所述电机的输出轴上固定连接的螺杆以及在所述底板上固定连接的支撑座，所述支撑座与所述螺杆转动式连接，所述连接架与所述螺杆螺纹式连接。

5.根据权利要求2所述的焊接辅助装置，其特征在于，所述驱动单元包括与所述第二滑轨固定连接的第二支架以及在所述第二支架上固定连接的电动推杆，所述电动推杆的输出轴与所述第二夹板固定连接。

6.根据权利要求2所述的焊接辅助装置，其特征在于，所述焊接辅助装置还包括用于阻止所述第一滚轮旋转的限位机构。

7.根据权利要求6所述的焊接辅助装置，其特征在于，所述限位机构包括传动组件以及卡位组件；所述传动组件包括在每个所述第一滚轮上固定连接的链轮以及将所有所述链轮连接在一起的链条；所述卡位组件包括在其中一个所述链轮上固定连接的圆盘、在所述圆盘的向均匀开设的多个卡槽、在靠近所述圆盘的所述竖板上固定连接的滑套以及在所述滑套内滑动式连接的插销，所述插销插入到所述卡槽内，阻止所述第一滚轮旋转。

技术总结本技术提供一种用于地铁车站出入口雨棚的焊接辅助装置，包括：放置单元，用于放置横梁钢；两个横梁固定机构，分别设置在所述放置单元的两侧，用于对所述横梁钢进行限位；两个竖梁固定机构，分别设置在所述放置单元的两侧，用于对竖梁钢进行限位。本技术通过电机启动使两个第一夹板对横梁钢进行夹紧限位，在进行焊接的时候可使横梁钢不易发生移动，通过将竖梁钢竖直放置在横梁钢上，操作人进行焊接的时候，可一次性焊接全部的焊接点，不需要中途调整竖梁钢和横梁钢的位置，起到焊接工作快速且方便的效果，通过第二夹板将竖梁钢进行夹紧固定，可避免竖梁钢发生倒塌造成不安全因素，且可保证焊接的时候竖梁钢不易发生移动。技术研发人员：张彪,王鹏,武林,刘磊,李亮,邓先,刘鑫,喻杰,刘铭泽受保护的技术使用者：中铁四局集团安装工程有限公司技术研发日：20240509技术公布日：2024/12/23