一种车门铰链质检装置的制作方法

本技术涉及铰链测试，特别是涉及一种车门铰链质检装置。

背景技术：

1、随着时代的发展，汽车逐渐发展为代步工具，现在家家户户基本都拥有汽车，而在汽车的使用过程中，汽车侧门的使用次数最为频繁，汽车侧门与汽车车身依靠铰链连接，所以在汽车的使用过程中铰链起到了很大的作用，汽车侧门的开合对汽车铰链产生了作用力，在开合过程中对铰链的损伤极大，为了寻找使用时间更长、更符合现代汽车的需求，出现了很多关于汽车铰链质检的实验装置

2、现有的铰链质检设备，多为将车门和铰链固定在测试设备之上，此方法，对于铰链的安装较为繁琐，由于车门自身重量，导致安装和更换时间长，从而导致测试效率低下，而且在测试过程中，当铰链损坏时，车门任意脱落，从而导致车门受损，造成测试成本提高。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是铰链的安装较为繁琐，导致安装和更换时间长，而且在测试过程中，当铰链损坏时，车门容易受损，造成测试成本提高。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种车门铰链质检装置，包括测试台，所述测试台一侧固定连接有安装板，所述测试台中部设置有第一滑槽，所述第一滑槽中部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块顶端固定连接有底座，所述底座顶部滑动连接有测试箱，所述安装板与测试箱上安装有铰链固定结构。

3、本实用新型进一步设置为，所述铰链固定结构包括有滑板，所述滑板为t型结构，所述滑板中部两侧固定连接有第一滑轨，所述滑板顶端设置有若干个第一固定孔，所述滑板一侧固定连接有第二铰链固定板。

4、本实用新型进一步设置为，所述安装板顶端设置有第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑轨滑动连接，所述安装板设置有第二滑槽的顶端固定连接有若干个第一螺栓固定结构，若干个所述第一螺栓固定结构与第一固定孔贯穿滑动连接。

5、本实用新型进一步设置为，所述铰链固定结构包括有第一铰链固定板，所述第一铰链固定板为字型结构，所述第一铰链固定板内侧中部设置有第三滑槽，所述测试箱一侧设置有第二滑轨，所述第二滑轨与第三滑槽滑动连接，所述测试箱设置有第二滑轨的顶端固定连接有第二螺栓固定结构，所述第二螺栓固定结构中部与第二固定孔贯穿滑动连接。

6、通过上述技术方案，滑板和第一铰链固定板可以从安装板和测试箱之上拆解下来，使得测试人员在测试之前，首先将铰链两端分别安装在滑板和第一铰链固定板之上，随后将滑板和第一铰链固定板通过滑轨和滑槽与安装板和测试箱啮合，接下来，通过螺栓结构将滑板和第一铰链固定板牢牢固定，因此，安装方便，大大提高测试效率。

7、本实用新型进一步设置为，所述测试箱中部设置有滑腔，所述滑腔内侧滑动连接有固定套，所述固定套内侧转动连接有第一卷轴，所述固定套一侧固定连接有液压伸缩柱，所述液压伸缩柱伸缩端与固定套固定连接，所述第一卷轴中部转动连接有皮带，所述皮带中部滑动连接有导向卷轴，所述导向卷轴与测试箱转动连接，所述皮带底端转动连接有第二卷轴，所述第二卷轴与底座转动连接。

8、通过上述技术方案，液压伸缩柱推动固定套在滑腔内部横向移动，当第一卷轴发生移动时，导致皮带长度发生变化，由此拉动第二卷轴向第一卷轴靠近，又因为第二卷轴固定在底座之上，使得测试箱下沉，第一铰链固定板和第二铰链固定板水平发生变化，模拟车门重量，同时第一卷轴的移动也能模拟车门重心，大大提高了实验真实性，保证了本测试设备的测试准确性。

9、本实用新型进一步设置为，所述测试箱底端固定连接有第二滑柱，所述第二滑柱底端与底座贯穿滑动连接，所述底座顶端固定连接有第一滑柱，所述第一滑柱顶端与测试箱贯穿滑动连接，所述第一滑柱与第二滑柱中部设置有弹簧。

10、通过上述技术方案，通过两个相反的第一滑柱与第二滑柱，不仅保证测试箱与底座连接端的稳定性，而且保证测试箱移动方向，同时，弹簧的加入使得测试箱在模拟车门重量时更加自然，可以模拟车门在实际使用中的轻微震动和颠簸，进一步提高了测试的真实性和准确性。

11、本实用新型进一步设置为，所述第一滑块一侧固定连接有第三连接板，所述第三连接板远离第一滑块一侧底端固定连接有第二连接板，所述第三连接板本端中部与测试台转动连接，所述第二连接板远离第三连接板一端转动连接有第一连接板，所述第一连接板远离第二连接板一端转动连接有转板，所述转板中部设置有电机，所述电机与测试台固定连接，所述电机动力输出端与转板固定连接。

12、通过上述技术方案，转板通过电机驱动，转板在旋转的同时通过第一连接板和第二连接板，并且由于第二连接板与第三连接板，旋转处固定连接，使得第三连接板带动第一滑块在第一滑槽内滑动，由此，第一滑块带动底座和测试箱进行90度转动，从而模拟车门在实际使用中的开关动作，保证了实验结构的准确性。

13、本实用新型的有益效果如下：

14、本实用新型通过液压伸缩柱推动固定套在滑腔内部横向移动，当第一卷轴发生移动时，导致皮带长度发生变化，由此拉动第二卷轴向第一卷轴靠近，又因为通过两个相反的第一滑柱与第二滑柱，不仅保证测试箱与底座连接端的稳定性，使得测试箱下沉，第一铰链固定板和第二铰链固定板水平发生变化，模拟车门重量，而且保证测试箱移动方向，同时，弹簧的加入使得测试箱在模拟车门重量时更加自然，可以模拟车门在实际使用中的轻微震动和颠簸，大大提高了实验真实性，保证了本测试设备的测试准确性。

技术特征：

1.一种车门铰链质检装置，包括测试台(1)，其特征在于：所述测试台(1)一侧固定连接有安装板(2)，所述测试台(1)中部设置有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)中部滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)顶端固定连接有底座(5)，所述底座(5)顶部滑动连接有测试箱(4)，所述安装板(2)与测试箱(4)上安装有铰链固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链质检装置，其特征在于：所述铰链固定结构包括有滑板(8)，所述滑板(8)为t型结构，所述滑板(8)中部两侧固定连接有第一滑轨(10)，所述滑板(8)顶端设置有若干个第一固定孔(11)，所述滑板(8)一侧固定连接有第二铰链固定板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链质检装置，其特征在于：所述安装板(2)顶端设置有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)与第一滑轨(10)滑动连接，所述安装板(2)设置有第二滑槽(14)的顶端固定连接有若干个第一螺栓固定结构(13)，若干个所述第一螺栓固定结构(13)与第一固定孔(11)贯穿滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车门铰链质检装置，其特征在于：所述铰链固定结构包括有第一铰链固定板(9)，所述第一铰链固定板(9)为7字型结构，所述第一铰链固定板(9)内侧中部设置有第三滑槽(15)，所述测试箱(4)一侧设置有第二滑轨(17)，所述第二滑轨(17)与第三滑槽(15)滑动连接，所述测试箱(4)设置有第二滑轨(17)的顶端固定连接有第二螺栓固定结构(18)，所述第二螺栓固定结构(18)中部与第二固定孔(16)贯穿滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车门铰链质检装置，其特征在于：所述测试箱(4)中部设置有滑腔(20)，所述滑腔(20)内侧滑动连接有固定套(21)，所述固定套(21)内侧转动连接有第一卷轴(19)，所述固定套(21)一侧固定连接有液压伸缩柱(27)，所述液压伸缩柱(27)伸缩端与固定套(21)固定连接，所述第一卷轴(19)中部转动连接有皮带(26)，所述皮带(26)中部滑动连接有导向卷轴(28)，所述导向卷轴(28)与测试箱(4)转动连接，所述皮带(26)底端转动连接有第二卷轴(23)，所述第二卷轴(23)与底座(5)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车门铰链质检装置，其特征在于：所述测试箱(4)底端固定连接有第二滑柱(24)，所述第二滑柱(24)底端与底座(5)贯穿滑动连接，所述底座(5)顶端固定连接有第一滑柱(22)，所述第一滑柱(22)顶端与测试箱(4)贯穿滑动连接，所述第一滑柱(22)与第二滑柱(24)中部设置有弹簧(25)。

7.根据权利要求1所述的一种车门铰链质检装置，其特征在于：所述第一滑块(3)一侧固定连接有第三连接板(31)，所述第三连接板(31)远离第一滑块(3)一侧底端固定连接有第二连接板(30)，所述第三连接板(31)本端中部与测试台(1)转动连接，所述第二连接板(30)远离第三连接板(31)一端转动连接有第一连接板(29)，所述第一连接板(29)远离第二连接板(30)一端转动连接有转板(32)，所述转板(32)中部设置有电机(7)，所述电机(7)与测试台(1)固定连接，所述电机(7)动力输出端与转板(32)固定连接。

技术总结本技术公开了一种车门铰链质检装置，属于铰链测试技术领域，包括测试台，所述测试台一侧固定连接有安装板，所述测试台中部设置有第一滑槽，所述第一滑槽中部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块顶端固定连接有底座，所述底座顶部滑动连接有测试箱，所述安装板与测试箱上安装有铰链固定结构。本技术通过液压伸缩柱推动固定套在滑腔内部横向移动，当第一卷轴发生移动时，导致皮带长度发生变化，由此拉动第二卷轴向第一卷轴靠近，又因为第二卷轴固定在底座之上，使得测试箱下沉，第一铰链固定板和第二铰链固定板水平发生变化，模拟车门重量，同时第一卷轴的移动也能模拟车门重心，大大提高了实验真实性，保证了本测试设备的测试准确性。技术研发人员：徐平东,吴伟刚受保护的技术使用者：常州市遥观汽车附件有限公司技术研发日：20240510技术公布日：2024/12/23