球面接触式轨姿控动力系统用安全阀的制作方法

本发明涉及火箭姿态控制领域，尤其涉及球面接触式轨姿控动力系统用安全阀。

背景技术：

1、轨姿控动力系统(轨道姿态控制动力系统)主要完成变轨和入轨任务,其中也包括爬升以及改变轨道倾角，以消除姿态静态误差，使卫星按预定姿态和轨道飞行，保证卫星性能，并完成飞行任务。

2、轨姿控动力系统主要由高压气瓶、电爆阀、减压阀、安全阀、单向阀、贮箱、轨姿控发动机等组成。安全阀作为轨姿控动力系统中气瓶和储气罐上的压力保护或压力控制元件，其高可靠性是确保轨姿控动力系统能够精准完成火箭发射任务的重要条件

3、现有的安全阀的结构如图2所示。图2示出的安全阀由阀体，阀芯组件、弹簧、弹簧座、调节柱、锁紧螺母等零部件组成。其阀芯组件断面如图2所示。当前结构会存在如下问题：当安全阀打开时，气体进入阀内腔，从阀芯个月牙缝隙排气，由于阀芯个月牙缝隙流通面积小，流阻大，阀芯受到的升力大，从而导致回座压力高其不能正常回座。需要知道，火箭的气流很大，安全阀释放的压力也很大，因此容易不能回座，因此急需一种新的设计，能够降低流阻。

4、2024年10月13日，以“安全阀and阻力and圆弧”为摘要关键词，勾选允许同义词拓展，在中国专利公开数据库中进行了检索，发现了cn201024062y，其为用于掩护式液压支架的专用平衡千斤顶，它包括缸体、设置在缸体内的活塞杆以及套装在所述缸体缸口内的导向套，所述导向套与活塞杆之间实现液密封，所述缸体与导向套之间通过矩形螺纹连接为一体；所述活塞杆的端部以及缸体的底部均为圆弧面；在所述缸体的底部和缸口处分别设置有安全阀接口。和本专利的基本结构完全不同。

5、2024年10月13日，以“安全阀and阻力and圆弧”在中国知网上进行摘要检索，发现了如下的不相关文献。

6、赵新丽发表了《掘进面微洁净空间形成机理及影响因素研究》；

7、murcia juan pablo等发表了《validation of european-scale simulated windspeed and wind generation time series》；

8、h akbari；l a ackah；m k mohanty发表了《development of a new fineparticle dry separator》；

9、发表于《家电科技》的《采用双重过滤机制松下推出全热交换器新品》；

10、uspto 20170152805公布的《"method and device for calibrating post-injections of an internal combustion engine》；

11、徐伟春公布的《轮胎生产车间辅房空调方案的分析及选择》；

12、王紫叶公布的《热泵驱动的溶液除湿空调系统冬季加湿性能的数值模拟与实验研究》；

13、e.di bernardino公布的《on multivariate extensions of the conditionalvalue-at-risk measure》；

14、engineered systems magazine 2011-06-29公布的《fancoils》；

15、沈列丞；龙惟定公布的《干盘管系统中关键技术的研究》；

16、2024年10月13日，以“safety valve with resistance with arc”在美国专利商标局网站上进行检索，并未发现相关文献；检索网址https://ppubs.uspto.gov/pubwebapp/。

17、2024年10月13日，以“safety valve and resistance and arc”在韩国专利厅上进行检索，检索网址http://eng.kipris.or.kr/enghome/main.jsp。发现了如下非相关文献：申请编号(日期):1020090053967(2009.06.17)流体输送法和动流体阀门；申请编号(日期):1020220137860(2022.10.25)cleaning,disinfection,sterilization method；申请编号(日期):1020167029004(2015.03.17)阀门身体和阀门

18、申请编号(日期):1020230004854(2023.01.12)method using pack,coffee,waste,by-product,waste material；申请编号(日期):1020207036831(2019.07.11)敏感溶解成分；申请编号(日期):1020177012322(2015.10.07)face soaking device；2024年10月13日，以“safety valve and resistance and arc”在wipo的https://patentscope2.wipo.int/上进行检索；

19、以上技术和本专利的构思完全不同。

技术实现思路

1、发明的目的：为了提供效果更好的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

2、为了达到如上目的，本发明采取如下技术方案：

3、球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，安全阀包含有阀体6，在阀体6中布置阀芯5，所述的阀芯8能够被弹簧4挤压着抵紧阀座7，弹簧4的另一侧布置在弹簧座3上，阀座7上有布置于中部的进气道，其特征在于，进气道和阀座7外部的弧形接触孔10的内壁接触能够实现封闭，同时在阀体6的周身上布置有导向出气口11。

4、本发明进一步技术方案在于，导向出气口11位于弧形接触孔10的导向方向上。

5、本发明进一步技术方案在于，导向出气口11为倾斜的孔。

6、本发明进一步技术方案在于，导向出气口11为水平的孔。

7、本发明进一步技术方案在于，导向出气口11围绕整个阀体的中心圆周布置。

8、本发明进一步技术方案在于，弧形接触孔10内部布置有一层的橡胶层，橡胶层和进气道接触的位置能够气密。

9、采用如上技术方案的本发明，相对于现有技术有如下有益效果：本发明提供了一种轨姿控动力系统用安全阀改进设计方案，在原方案基础上，将排放孔位置更改至靠近阀口位置一侧；将弹簧底座接触面由平面改为球面。

10、改进后，排气孔位置右移，气流方向改变，同时将接触面改为球形，受力面积不变，安全阀能正常关闭。

技术特征：

1.球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，安全阀包含有阀体(6)，在阀体(6)中布置阀芯(5)，所述的阀芯(8)能够被弹簧(4)挤压着抵紧阀座(7)，弹簧(4)的另一侧布置在弹簧座(3)上，阀座(7)上有布置于中部的进气道，其特征在于，进气道和阀座(7)外部的弧形接触孔(10)的内壁接触能够实现封闭，同时在阀体(6)的周身上布置有导向出气口(11)。

2.如权利要求1所述的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，其特征在于，导向出气口(11)位于弧形接触孔(10)的导向方向上。

3.如权利要求2所述的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，其特征在于，导向出气口(11)为倾斜的孔。

4.如权利要求2所述的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，其特征在于，导向出气口(11)为水平的孔。

5.如权利要求2所述的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，其特征在于，导向出气口(11)围绕整个阀体的中心圆周布置。

6.如权利要求1所述的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，其特征在于，弧形接触孔(10)内部布置有一层的橡胶层，橡胶层和进气道接触的位置能够气密。

7.如权利要求1所述的球面接触式轨姿控动力系统用安全阀，其特征在于，将排放孔位置更改至靠近阀口位置一侧；将弹簧底座接触面由平面改为球面；排气孔位置右移，气流方向改变，同时将接触面改为球形，受力面积不变，安全阀能正常关闭；不存在气流被冲击返回造成阻力过大的情况；倾斜的孔方便导向出去气体。

技术总结本发明涉及火箭姿态控制领域，尤其涉及球面接触式轨姿控动力系统用安全阀。安全阀包含有阀体(6)，在阀体(6)中布置阀芯(5)，所述的阀芯(8)能够被弹簧(4)挤压着抵紧阀座(7)，弹簧(4)的另一侧布置在弹簧座(3)上，阀座(7)上有布置于中部的进气道，其特征在于，进气道和阀座(7)外部的弧形接触孔(10)的内壁接触能够实现封闭，同时在阀体(6)的周身上布置有导向出气口(11)。在原方案基础上，将排放孔位置更改至靠近阀口位置一侧；将弹簧底座接触面由平面改为球面。改进后，排气孔位置右移，气流方向改变，同时将接触面改为球形，受力面积不变，安全阀能正常关闭。技术研发人员：曹龙,胡燕华,王佳奇,贺绍飞,邓同晔,李红广,宋雄杰,徐泽,江涛,曹刚,张贺翔,王新江,李明,郭红升,许兴顺受保护的技术使用者：中国人民解放军63601部队技术研发日：技术公布日：2025/1/13