一种利于安装左翼导流板的制作方法

1.本实用新型涉及导流板本体安装技术领域，特别是涉及一种利于安装左翼导流板。


背景技术：

2.导流板是一种安装在车子的后部，在车辆高速行驶的过程中，使其上方气压大于下方，加强车辆的高速稳定性，减少车辆在高度行驶时所产生的升力的附属装置，其在减低车辆升力的领域中得到了广泛的使用。
3.汽车在对于导流板的选用时，会根据导流板的类型进行选用，导流板一般有一体式尾翼导流板、左翼导流板、右翼导流板等，汽车在对于减少升力的要求比较高时，可以选用左翼导流板和右翼导流板进行组合使用，这样可以更好的降低汽车在高速行驶过程中的升力。现有的汽车尾部的左翼导流板在进行安装时，通常采用焊接或螺栓直接固定在车尾顶部侧翼对应的槽口中，使用焊接的方式对左翼导流板进行固定后，不方便后续的拆卸维修，也不方便维修后的二次使用，容易造成浪费；传统的连接方式造成左翼导流板的安装与拆卸不方便，实用性较差。
4.因此亟需提供一种利于安装左翼导流板来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有的左翼导流板在进行安装时，使用焊接的方式对左翼导流板进行固定后，不方便后续的拆卸维修，也不方便维修后的二次使用，容易造成浪费；传统的连接方式造成左翼导流板的安装与拆卸不方便，实用性较差。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种利于安装左翼导流板，包括固定板，所述固定板顶部中心焊接有导流板本体，导流板本体可以维持汽车在行驶过程中的稳定，所述固定板底部中心焊接有连接座，连接座用来安装固定导流板本体，所述连接座两侧的中心均安装有安装板，安装板用来与汽车尾部进行连接并对连接座进行固定安装，两个所述安装板顶部靠近连接座的一侧均固定连接有u型插板，u型插板可以使得连接座的安装与拆卸更加方便；
7.所述连接座两侧的中心均开设有与u型插板相对应的插槽，插槽用来与u型插板进行插接，两个所述插槽远离安装板一侧的顶部均开设有导向槽，导向槽用来固定定向导杆，两个所述导向槽顶部中心均固定连接有定向导杆，定向导杆用来套接压簧，两个所述定向导杆的外壁均套接有压簧，压簧用来连接紧压板并带动紧压板进行伸缩，两个所述压簧的底部中心均固定连接有紧压板，紧压板用来对u型插板进行压紧固定；
8.两个所述插槽前端和后端均开设有滑槽，滑槽用来安装条型压块，两个所述滑槽的内壁中心均滑动连接有与u型插板相对应的条型压块，条型压块用来对u型插板进行进一步的固定，提高连接座的稳定性，两个所述条型压块的前端中心均固定连接有螺杆组件，螺杆组件用来带动条型压块进行移动，并对条型压块进行定位。
9.优选的，两个所述安装板均通过多个紧固螺栓与汽车尾部固定连接，使用紧固螺栓进行连接比较方便。
10.优选的，两个所述安装板与u型插板之间均为一体式结构，这样可以提高u型插板与连接座之间连接的稳定性。
11.优选的，两个所述压簧的顶部中心均与定向导杆的顶部固定连接。
12.优选的，两个所述紧压板与导向槽之间均滑动连接。
13.优选的，两个所述滑槽前端的中心均开设有与螺杆组件相对应的内螺纹孔，开设内螺纹孔可以使得螺杆组件的使用更加顺畅。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.1. 本实用新型通过在固定板的底部中心焊接有连接座，连接座两侧中心安装有安装板和u型插板，并在连接座两侧中心均开设有与u型插板相对应的插槽，u型插板与插槽的插接式连接更加方便连接座的安装与拆卸，同时通过由定向导杆、压簧、紧压板组成的定位固定结构，可以对u型插板进行压紧固定，提高连接座与安装板之间连接的可靠性；
16.2. 本实用新型通过在连接座两侧的插槽中开设有滑槽，并在滑槽中滑动连接有与u型插板相对应的条型压块，并在条型压块的前端中心固定连接有螺杆组件，通过螺杆组件带动条型压块进行移动，条型压块对u型插板进行固定定位，提高连接座与安装板之间连接的稳定性，保证了导流板本体的稳定，提高导流板本体的使用性能。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构图；
18.图2为本实用新型的主视剖面结构图；
19.图3为图2中a处的局部放大图；
20.图4为本实用新型的右视剖面结构图。
21.图中：1、固定板；2、导流板本体；3、连接座；4、安装板；5、u型插板；6、插槽；7、导向槽；8、定向导杆；9、压簧；10、紧压板；11、滑槽；12、条型压块；13、螺杆组件。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
23.请参阅图1和图2，一种利于安装左翼导流板，包括固定板1，固定板1顶部中心焊接有导流板本体2，导流板本体2可以维持汽车在行驶过程中的稳定，固定板1底部中心焊接有连接座3，连接座3用来安装固定导流板本体2，连接座3两侧的中心均安装有安装板4，安装板4用来与汽车尾部进行连接并对连接座3进行固定安装，两个安装板4均通过多个紧固螺栓与汽车尾部固定连接，使用紧固螺栓进行连接比较方便，两个安装板4与u型插板5之间均为一体式结构，这样可以提高u型插板5与连接座3之间连接的稳定性，两个安装板4顶部靠近连接座3的一侧均固定连接有u型插板5，u型插板5可以使得连接座3的安装与拆卸更加方便；
24.如图3所示，连接座3两侧的中心均开设有与u型插板5相对应的插槽6，插槽6用来
与u型插板5进行插接，两个插槽6远离安装板4一侧的顶部均开设有导向槽7，导向槽7用来固定定向导杆8，两个导向槽7顶部中心均固定连接有定向导杆8，定向导杆8用来套接压簧9，两个定向导杆8的外壁均套接有压簧9，压簧9用来连接紧压板10并带动紧压板10进行伸缩，两个压簧9的顶部中心均与定向导杆8的顶部固定连接，两个压簧9的底部中心均固定连接有紧压板10，紧压板10用来对u型插板5进行压紧固定，两个紧压板10与导向槽7之间均滑动连接；
25.如图4所示，两个插槽6前端和后端均开设有滑槽11，滑槽11用来安装条型压块12，两个滑槽11前端的中心均开设有与螺杆组件13相对应的内螺纹孔，开设内螺纹孔可以使得螺杆组件13的使用更加顺畅，两个滑槽11的内壁中心均滑动连接有与u型插板5相对应的条型压块12，条型压块12用来对u型插板5进行进一步的固定，提高连接座3的稳定性，两个条型压块12的前端中心均固定连接有螺杆组件13，螺杆组件13用来带动条型压块12进行移动，并对条型压块12进行定位。
26.本实用新型在使用时，将两个安装板4通过紧固螺栓固定在汽车尾部侧翼相对应的用于导流板本体2安装的槽口中，将焊接在固定板1上的导流板本体2通过连接座3与安装板4进行连接固定，连接座3两侧中心开设的插槽6均与安装板4上的u型插板5进行连接安装，再通过两个插槽6中开设的导向槽7中安装的由定向导杆8、压簧9、紧压板10组成的压紧固定结构对u型插板5进行压紧，提高u型插板5与插槽6连接的稳定性和紧密性，再通过连接座3两侧滑槽11中的条型压块12对u型插板5进行固定，u型插板5在螺杆组件13的带动下进行移动并对u型插板5进行固定，进一步提高了连接座3与u型插板5之间连接的牢固性，这样有效提高了导流板本体2的安装与拆卸的便捷性。
27.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。