一种带有预搭结构的车身结构件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车预搭结构技术领域，具体为一种带有预搭结构的车身结构件。


背景技术：

2.在汽车生产过程中，需要将分散的车身结构件与车身进行焊接，从而实现整车的拼装作用，为防止焊接过程中车身结构件晃动，需要通过预搭结构实现对结构件的定位作用，避免车身结构件晃动影响焊接的正常进行，如公开号cn204871247u的一种汽车顶盖横梁预搭扣结构，解决了现有汽车由于横梁左右对称，在安装时很容易造成左右方向颠倒
…
，避免方向颠倒，结构简单实用；
3.上述现有的预搭机构在使用时还存在一定缺陷，现有的预搭结构直接固定在车身结构件本体上，不便拆卸进行重复利用，从而导致既会提高车身结构件成本，又会提高车身结构件的铸造难度，且现有的预搭结构采取固定结构进行安装，存在不便调节的问题，而车身组装时，各部位结构存在一定差异，从而需要多种不同结构的预搭件来满足实际需求，提高铸造成本，所以需要针对上述问题进行改进以，满足实际需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有预搭结构的车身结构件，以解决上述背景技术中提出不便拆卸进行重复利用，从而导致既会提高车身结构件成本，又会提高车身结构件的铸造难度和不便调节的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有预搭结构的车身结构件，包括车身结构件本体，所述车身结构件本体侧边对称设置有固定架，且固定架之间固定有伸缩杆，并且伸缩杆上设置有定位鞘用于限位作用；
6.还包括：
7.安装架，固定在所述固定架上，且安装架侧边设置有限位板，并且安装架上轴承连接有调节螺杆，同时调节螺杆通过螺纹与调节螺杆相互连接实现调节作用，所述安装架和限位板上均设置有活动夹板；
8.螺纹杆，轴承连接在所述固定架上，且螺纹杆通过螺纹与横板相互连接实现调节作用，并且横板上滑动连接有活动板。
9.优选的，所述限位板上还固定有活动块，且活动块关于限位板中心线为对称分布，并且活动块滑动连接在安装架上，通过调节螺杆的作用对限位板的位置进行调节时，配合活动块与安装架之间的滑动限位作用，保证限位板做稳定的线性运动。
10.优选的，所述活动夹板等间距分别设置在安装架和限位板上，且活动夹板通过柱状轴分别与安装架和限位板构成转动机构，在对车身结构件本体进行夹持固定时，通过活动夹板的转动作用，可以调节活动夹板的角度，进而方便适应不同结构的车身结构件本体进行固定。
11.优选的，所述活动夹板与安装架和限位板之间还分别设置有扭力弹簧，且活动夹板通过扭力弹簧与安装架和限位板均构成弹性机构，在活动夹板进行转动时，通过扭力弹簧的弹性作用，可以保证活动夹板与车身结构件本体之间贴合的紧密性，进而保证固定的稳定性。
12.优选的，所述横板上还设置有滑块和第一卡板；
13.滑块，固定在所述横板末端，且滑块滑动连接在固定架上；
14.第一卡板，垂直固定在所述横板下侧，通过螺纹杆的作用对横板的位置进行调节时，配合滑块与固定架之间的滑动限位作用，保证横板移动的稳定性。
15.优选的，所述活动板上末端还垂直固定有第二卡板，且第二卡板上端还设置有竖板，通过上述机构构成调节机构，通过拉动竖板，可以调节第二卡板和第一卡板之间的距离，进而方便对车身结构件本体进行定位，方便焊接的正常进行。
16.优选的，所述活动板上还固定有第一弹簧，且第一弹簧另一端固定在横板上，并且活动板通过第一弹簧与横板构成弹性机构，在活动板进行移动时，通过第一弹簧的弹性作用，为活动板提供作用力，进而保证定位的稳定性。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有预搭结构的车身结构件，采用便于拆卸的预搭结构实现对车身结构件的定位作用，可以降低车身结构件的铸造难度，且预搭结构可实现重复利用，降低生产成本，配合可调节机构，可以实现对车身结构件的位置调节作用，从而方便适应不同车身结构件进行定位安装，提高装置的适应性，其具体内容如下：
18.1.该带有预搭结构的车身结构件，设置有活动夹板，在对预搭结构进行固定时，通过调节螺杆的作用可以带动限位板进行移动，配合活动夹板的转动作用和扭力弹簧的弹性作用，可以使活动夹板与车身结构件本体相互贴合，从而保证预搭结构的固定的稳定性；
19.2.该带有预搭结构的车身结构件，设置有第二卡板，在对车身结构件本体进行预搭定位时，通过拉动竖板调节第一卡板与第二卡板之间的位置，从配合第一弹簧的作用，可以保证第一卡板与第二卡板与车身相互卡合，再通过螺纹杆的作用，可以实现对车身结构件本体高度的调节，保证车身结构件本体与车身配合紧密性，提高装置的适应性。
附图说明
20.图1为本实用新型车身结构件本体俯视结构示意图；
21.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
22.图3为本实用新型固定架侧视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型固定架立体结构示意图；
24.图5为本实用新型安装架正视结构示意图；
25.图6为本实用新型安装架侧视剖面结构示意图。
26.图中：1、车身结构件本体；2、固定架；3、伸缩杆；4、定位鞘；5、安装架；6、限位板；601、活动块；7、调节螺杆；8、活动夹板；9、扭力弹簧；10、螺纹杆；11、横板；1101、滑块；1102、第一卡板；12、活动板；1201、第二卡板；1202、竖板；13、第一弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种带有预搭结构的车身结构件，包括车身结构件本体1，车身结构件本体1侧边对称设置有固定架2，且固定架2之间固定有伸缩杆3，并且伸缩杆3上设置有定位鞘4用于限位作用；
29.还包括：
30.安装架5，固定在固定架2上，且安装架5侧边设置有限位板6，并且安装架5上轴承连接有调节螺杆7，同时调节螺杆7通过螺纹与调节螺杆7相互连接实现调节作用，安装架5和限位板6上均设置有活动夹板8；
31.限位板6上还固定有活动块601，且活动块601关于限位板6中心线为对称分布，并且活动块601滑动连接在安装架5上；活动夹板8等间距分别设置在安装架5和限位板6上，且活动夹板8通过柱状轴分别与安装架5和限位板6构成转动机构；活动夹板8与安装架5和限位板6之间还分别设置有扭力弹簧9，且活动夹板8通过扭力弹簧9与安装架5和限位板6均构成弹性机构。
32.在使用该带有预搭结构的车身结构件时，首先将预搭结构与车身结构件本体1进行固定，通过伸缩杆3的伸缩调节固定架2之间的距离，调节好之后，通过定位鞘4进行定位，再转动调节螺杆7，带动限位板6进行移动，配合活动块601与安装架5之间的滑动作用，保证限位板6移动的稳定性，从而调节限位板6与安装架5之间的距离，当活动夹板8与车身结构件本体1接触时，通过活动夹板8的转动作用可以调节活动夹板8的角度，配合扭力弹簧9的弹性作用，可以保证活动夹板8与车身结构件本体1贴合的紧密性，进而保证固定的稳定性，固定好之后，通过螺母对调节螺杆7进行定位即可，保证固定的稳定性，当使用完成后，根据上述原理可以实现对预搭结构的拆卸，方便重复利用。
33.螺纹杆10，轴承连接在固定架2上，且螺纹杆10通过螺纹与横板11相互连接实现调节作用，并且横板11上滑动连接有活动板12。
34.横板11上还设置有滑块1101和第一卡板1102；滑块1101，固定在横板11末端，且滑块1101滑动连接在固定架2上；第一卡板1102，垂直固定在横板11下侧；活动板12上末端还垂直固定有第二卡板1201，且第二卡板1201上端还设置有竖板1202；活动板12上还固定有第一弹簧13，且第一弹簧13另一端固定在横板11上，并且活动板12通过第一弹簧13与横板11构成弹性机构。
35.固定完成后，再将车身结构件本体1与车身进行连接定位，通过拉动竖板1202，配合活动板12与横板11之间的滑动作用，可以调节第一卡板1102与第二卡板1201之间的距离，配合第一弹簧13的作用，可以使第一卡板1102与第二卡板1201与车身相互卡合，从而实现预搭定位，在通过转动螺纹杆10，从而带动横板11进行移动，配合滑块1101与固定架2之间的滑动作用，保证横板11移动的稳定性，从而可以调节预搭结构和车身结构件本体1的高度，进而保证车身结构件本体1与车身相互配合，方便进行焊接。
36.工作原理：如图1-6所示，在使用该带有预搭结构的车身结构件时，首先将预搭结
构与车身结构件本体1进行固定，通过伸缩杆3调节固定架2之间的距离，并配合定位鞘4进行定位，再转动调节螺杆7可以调节限位板6与安装架5之间的距离，配合活动夹板8的转动作用和扭力弹簧9的弹性作用，可以保证活动夹板8与车身结构件本体1贴合的紧密性，进而保证固定的稳定性，固定完成后，再将车身结构件本体1与车身进行连接定位，通过拉动竖板1202，调节第一卡板1102与第二卡板1201之间的距离，配合第一弹簧13的作用，可以使第一卡板1102与第二卡板1201与车身相互卡合，从而实现预搭定位，再通过转动螺纹杆10，从而带动横板11进行移动，从而可以调节预搭结构和车身结构件本体1的高度，进而保证车身结构件本体1与车身相互配合，方便进行焊接，焊接完成后，根据原理可以实现预搭机构的拆卸，方便重复利用，这就是该带有预搭结构的车身结构件的工作原理。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。