一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板的制作方法

技术特征：
1.一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，包括安装板(1)和安装孔(2)，其特征在于：所述安装板(1)的顶端开设有安装孔(2)，且安装板(1)的左侧设置有限位板(3)，并且限位板(3)与活动板(4)相互连接，所述活动板(4)通过连接轴(5)与安装板(1)相互连接，且活动板(4)的下端内部设置有连接槽(6)，所述连接槽(6)的内部设置有限位球(7)，且限位球(7)的右侧固定安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)穿过活动板(4)与支撑轴(9)相互连接，且支撑轴(9)位于活动板(4)的右方，所述支撑轴(9)的右侧设置有连接板(10)，且连接板(10)位于收纳槽(11)的内部，并且收纳槽(11)设置在安装板(1)的下端内部，所述连接板(10)的右侧设置有第一连接弹簧(12)，且第一连接弹簧(12)位于收纳槽(11)的内部，所述连接板(10)的左侧设置有第二连接弹簧(13)，且第二连接弹簧(13)位于收纳槽(11)的内部。2.根据权利要求1所述的一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，其特征在于：所述限位板(3)与安装板(1)为一体化结构，且限位板(3)与活动板(4)为吻合连接。3.根据权利要求1所述的一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，其特征在于：所述活动板(4)为弧形结构，且活动板(4)通过连接轴(5)与安装板(1)构成旋转结构。4.根据权利要求1所述的一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，其特征在于：所述限位球(7)通过连接槽(6)与活动板(4)构成滑动结构，且限位球(7)右侧的连接杆(8)与活动板(4)构成滑动结构，并且连接杆(8)与支撑轴(9)为焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，其特征在于：所述支撑轴(9)与安装板(1)构成滑动结构，且支撑轴(9)右侧的连接板(10)通过第一连接弹簧(12)和第二连接弹簧(13)与收纳槽(11)构成伸缩结构。6.根据权利要求1所述的一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，其特征在于：所述连接板(10)的个数设置有2个，且2个连接板(10)关于安装板(1)的纵向中心线对称分布。

技术总结
本实用新型公开了一种避免泥土粘连的汽车用挡泥板，包括安装板和安装孔，所述安装板的顶端开设有安装孔，且安装板的左侧设置有限位板，并且限位板与活动板相互连接，所述活动板通过连接轴与安装板相互连接，且活动板的下端内部设置有连接槽，所述连接槽的内部设置有限位球，且限位球的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆穿过活动板与支撑轴相互连接，且支撑轴位于活动板的右方，所述支撑轴的右侧设置有连接板。该避免泥土粘连的汽车用挡泥板，该挡泥板通过活动板进行对泥土的阻挡工作，同时活动板通过泥土的冲击力进行振动的工作，有效的降低泥土粘连在该挡泥板上的几率，避免该挡泥板上出现泥土过多的现象。板上出现泥土过多的现象。板上出现泥土过多的现象。


技术研发人员：曹振峰
受保护的技术使用者：北京润泽十方科技有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/3/15