飞机降落滑动跑道的制作方法

飞机降落滑动跑道
一、技术领域
1.本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种飞机降落跑道，特别是涉及一种飞机降落滑动跑道。
二、

背景技术：

2.相对于其它的交通工具而言，飞机作为一种更加安全和快捷的交通工具，已成为越来越多人的出行首选(特别是出国更是占绝大部分)，但遗憾的是时至今日，我们的飞机还是没能够实现真正安全的软着陆降落方式，每当飞机降落着陆时很多人还是有点心惊胆战的感觉，而世界各地不时还是有飞机在降落时失事的悲剧发生。据悉，差不多80％的飞行事故都发生在降落阶段，而其中又以飞机的起落架损坏和轮胎爆裂导致居多。众所周知，我们的普通民航飞机都是几十吨上百吨的大家伙，而且降落都是快速地在有限的硬化固定跑道上完成的，可想而知飞机的起落架和轮胎在触地瞬间的压力和摩擦力有多大(这从飞机轮胎触地时冒出的阵阵白烟可见一斑)，因此尽管我们对飞机的起落架和轮胎的质量要求已是相当严苛，但飞机在降落时起落架损坏及轮胎爆裂的事故还是时有发生，而一旦这样的事故不幸发生，那就意味着机毁人亡的惨重后果。
3.那么，有没有什么好的方法能够让我们的飞机实现真正安全的软着陆，从而能够最大限度地杜绝飞机在降落时起落架损坏和轮胎爆裂的事故发生，最大限度地避免机毁人亡的悲剧反复重演，减少国家的重大损失，也让我们的每次乘机出行不会再有惊魂一刻的出现，而是一次真正的享受过程呢？受我们天宫太空站船舱完美成功对接的启发，于是我构思发明了一种全新的飞机降落滑动跑道，相对于我们现有机场普遍使用的硬化固定降落跑道，本发明的主要工作原理就是塔台地勤人员首先通过监测系统提前获知备降飞机的降落速度，然后通过控制系统调控电动机，进而调节滑动跑道(跑道皮带)的滑动速度，使其与备降飞机的降落速度保持一致(运动方向相同)，因而二者的相对速度为零，着陆时飞机的轮胎与滑动跑道(跑道皮带)接触的瞬间就自然不会产生剧烈的摩擦力和挤压力，同时起落架也就无需承受巨大的反作用力，从而使飞机实现真正安全的软着陆，再通过滑动跑道与固定跑道的完美过渡，最后飞机成功安全降落。当然，如果飞机降落时不幸发生了起落架放不下的故障时，本发明的飞机降落滑动跑道也就自然临时成为很好的迫降跑道。
4.本发明的飞机降落滑动跑道结构原理简单，使用性能稳定可靠，最重要的是能够真正实现飞机的安全软着陆，从而能够最大限度地避免飞机降落时飞行事故悲剧的发生，减少国家的重大损失，极大地降低了飞行成本(飞机降落普通硬化跑道时轮胎的损耗是惊人的，因而轮胎的更换频率是相当高的，而据悉飞机轮胎的价值堪比黄金)，最终能够获得显著的经济效益和社会效益。
三、

技术实现要素：

5.飞机降落滑动跑道
四、附图说明
6.图1是本发明飞机降落滑动跑道的工作原理剖面示意图，其具体的工作原理流程为：飞机备降前，塔台地勤人员通过控制系统启动滑动跑道内部的电动机(当然繁忙时可一直处于工作状态)，然后闭合离合器，通过电动机驱动轴、传动带及滚筒主轴使滚筒旋转运动，并进而带动整个滑动跑道(跑道皮带)快速循环滑动起来，然后再通过监测系统获知备降飞机的降落速度，并通过控制系统控制变速箱的工作来调节电动机的转速，进而快速地使滑动跑道(跑道皮带)的滑动速度与备降飞机的降落速度保持一致。此时飞行员只要在塔台的指挥下对准滑动跑道的着陆区平缓着陆即可，由于二者的速度相同方向一致，因而相对速度为零，着陆时飞机的轮胎(首先是后轮着陆，稍后才是前轮)与滑动跑道(跑道皮带)接触的瞬间就不会产生剧烈的摩擦力和强大的挤压力，同时起落架也就无需承受巨大的反作用力，飞机着陆时就好像是被轻轻地停放在滑动跑道(跑道皮带)上一样。飞机后轮着陆后，立即通过控制系统使离合器分离，然后关闭电动机(当然繁忙时可一直处于工作状态)，由于巨大的惯性力，飞机与滑动跑道(跑道皮带)会继续一起在滑动区向前快速滑动(跑道皮带与承梁滑面间有润滑油)，随后飞机前轮着陆，最后飞机经过滑动跑道和固定跑道结合部后自由滑行进入普通硬化固定跑道的滑行减速区，并最终在飞机的减速及刹车系统作用下完全停止下来，顺利完成本次飞行任务。
7.图2是本发明飞机降落滑动跑道中a-a1的横断面示意图，跑道承梁、承墙及基础都由高标准的钢筋混凝土浇筑而成，以保障滑动跑道的整体稳定可靠性。
8.图3是本发明飞机降落滑动跑道中b-b1的横断面示意图，承梁滑面与跑道皮带间放置有大量的润滑油，以便最大限度地减少滑动跑道(跑道皮带)的滑动摩擦阻力。跑道承梁与基础间设置有安装室，以便于部件的安装和维修工作，另外安装室内设置有多条质轻耐磨的滚轴，起到托举跑道皮带的作用。
9.图4是本发明飞机降落滑动跑道中c-c1的横断面示意图，滚筒及其附件由高强度高性能的合金材料制成，并在其表面设置9组齿轮，以对应跑道皮带内面的9组齿孔，滚筒工作旋转时便带动滑动跑道(跑道皮带)循环滑动。
10.图5是本发明飞机降落滑动跑道的滚筒及跑道皮带大样图，并标明其主要部件的位置及尺寸。
11.图6是本发明飞机降落滑动跑道的总体平面示意图，整个跑道分为着陆区、滑动区及滑行减速区3部分，并标明其主要部位的位置及尺寸。
五、具体实施方式
12.本发明飞机降落滑动跑道的主要重点首先是跑道皮带的制造，因为跑道皮带作为滑动跑道的支撑面，不仅本身需要循环滑动，而且还要承受重达几十上百吨的飞机的着陆压力，所以跑道皮带必须由可塑性好、强度高、耐磨的塑胶材料制成，当然本身的重量越轻越好，另外还必须在跑道皮带与承梁滑面间放置大量的润滑油以降低滑动摩擦阻力。其次，因为整个跑道皮带非常庞大和笨重，因而提供动力的电动机的性能至关重要，不仅要求功率特大，重要的是还要求有高度的可控性和灵敏度，因而对离合器和变速箱的质量有很高的要求，如此才能随时迅速地调整滑动跑道(跑道皮带)的滑动速度，使其与备降飞机的降落速度始终保持高度一致。而传送带担负着强大动力的可靠传递，所以也必须由高强度和
高塑性的塑胶材料制成。最后，作为驱动庞大笨重的跑道皮带快速运转的滚筒，本身及其附件也必须由高强度高性能的合金材料制成。
13.充分结合利用我国已经领先世界的建造水平和材料生产能力，再加之成熟的计算机监控技术，我认为，将本发明的飞机降落滑动跑道与我们的现有机场的固定跑道实现完美地结合应该不是一件太难的事情。当然，任何新生事物的成长都需要经历一个不断改进和完善的过程，但是我坚信，只要有国家各相关部门的高度重视和大力支持，本发明一定能够很快得以实现和应用，其巨大的经济效益和社会效益也将很快得以凸显，同时也必定将会给我国的航空建设事业增添一份新的动力和活力。到时，不时发生的飞行事故悲剧必然会大大的减少，我们的每次乘机出行也不会再有惊魂一刻的出现，而是一次真正的享受过程，飞机也将真正成为一种最安全、最快捷、最舒适的出行交通工具，这是我们共同的福音。


技术特征：
1.一种飞机降落滑动跑道。2.如权利1所述的飞机降落滑动跑道，其特征就是塔台地勤人员首先通过监测系统提前获知备降飞机的降落速度，然后通过控制系统调控电动机，进而调节滑动跑道(跑道皮带)的滑动速度，使其与备降飞机的降落速度保持一致(运动方向相同)，因而二者的相对速度为零，着陆时飞机的轮胎与滑动跑道(跑道皮带)接触的瞬间就自然不会产生剧烈的摩擦力和挤压力，同时起落架也就无需承受巨大的反作用力，从而使飞机实现真正安全的软着陆，再通过滑动跑道与固定跑道的完美过渡，最后飞机成功安全降落。3.如权利1所述的飞机降落滑动跑道，其特征就是如果飞机降落时不幸发生了起落架放不下的故障时，本发明的飞机降落滑动跑道也就自然临时成为很好的迫降跑道。4.如权利1所述的飞机降落滑动跑道，其特征就是结构原理简单，使用性能稳定可靠，最重要的是能够真正实现飞机的安全软着陆，从而能够最大限度地避免飞机降落时飞行事故悲剧的发生，减少国家的重大损失，极大地降低了飞行成本，最终能够获得显著的经济效益和社会效益。

技术总结
本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种飞机降落跑道，特别是涉及一种飞机降落滑动跑道。本发明的主要工作原理就是塔台地勤人员首先通过监测系统提前获知备降飞机的降落速度，然后通过控制系统调控电动机，进而调节滑动跑道(跑道皮带)的滑动速度，使其与备降飞机的降落速度保持一致(运动方向相同)，因而二者的相对速度为零，着陆时飞机的轮胎与滑动跑道(跑道皮带)接触的瞬间就自然不会产生剧烈的摩擦力和挤压力，同时起落架也就无需承受巨大的反作用力，从而使飞机实现真正安全的软着陆，再通过滑动跑道与固定跑道的完美过渡，最后飞机成功安全降落。落。落。


技术研发人员：何树亮
受保护的技术使用者：何树亮
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2022/3/18