一种具有防尘功能的隧道开挖台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道开挖台车技术领域，具体为一种具有防尘功能的隧道开挖台车。


背景技术：

2.隧道开挖台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，在水工隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式，全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中，不允许隧道有砼施工纵向接缝。
3.现有的隧道开挖台车在行驶期间，由于隧道内会存有较多的石渣颗粒，这些石渣颗粒很容易卡合在轨道内，当石渣颗粒堆积的越来越多时，容易对移动块和轨道之间造成磨损，长期以往，影响后续台车的正常行驶，因此亟需一种具有防尘功能的隧道开挖台车来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防尘功能的隧道开挖台车，以解决上述背景技术中提出的现有的隧道开挖台车在行驶期间，石渣颗粒容易堆积在轨道内的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防尘功能的隧道开挖台车，包括：
6.轨道，所述轨道顶端活动连接有移动块，所述移动块顶端安装有台车设备，且台车设备顶端外壁安装有壳体；
7.防尘组件，所述防尘组件位于移动块前后两侧，且防尘组件包括固定块，所述固定块分别固定在移动块前后两侧，且固定块相背离的一侧内壁皆安装有毛刷，两组所述固定块和毛刷之间皆通过螺纹连接有螺栓，且移动块前后两侧皆固定有引导板；
8.减震组件，所述减震组件位于壳体外壁，且减震组件包括弧块。
9.优选的，两组所述引导板内壁皆为空心设计，且引导板两侧皆呈倾斜状设置。
10.优选的，所述移动块前后两侧外壁上方皆固定有遮挡板，且遮挡板相背离的一侧上方皆呈倾斜状设计。
11.优选的，所述弧块安装在壳体外壁，且弧块外侧设置有缓冲外壳，所述缓冲外壳和弧块相靠近的一侧皆等距离固定有连接块，且连接块之间皆焊接有弹簧。
12.优选的，所述缓冲外壳靠近弧块的一侧皆等距离固定有套筒，所述弧块靠近缓冲外壳的一侧皆等距离固定有插杆，且插杆皆活动插设在套筒内壁开设的腔室内。
13.优选的，所述插杆背离弧块的一端固定有限位块，且限位块活动连接在腔室内壁。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该具有防尘功能的隧道开挖台车设置有固定块、毛刷、螺栓、引导板和遮挡板，
当移动块在轨道内行驶的过程中，毛刷则会跟随移动块一同进行移动，从而对轨道内的石渣颗粒进行扫动，如此便可以将石渣颗粒从轨道内进行清除，并且通过引导板的引导作用下，可以对较大的石渣颗粒进行引导，从而使得较大的石渣颗粒不会进入到轨道内，本实用新型通过毛刷和引导板的配合作用下，有效的解决了石渣颗粒堆积在轨道内，导致轨道和移动块之间受到磨损，影响后续台车正常行驶的问题；
16.2、该具有防尘功能的隧道开挖台车设置有弧块、缓冲外壳、连接块和弹簧，由于台车整体会在隧道进行移动，隧道顶端的石渣容易掉落到壳体外壁，从而造成对壳体的损坏，因此通过缓冲外壳对石渣进行遮挡，并且当石渣掉落在缓冲外壳外壁时，利用弹簧的弹性作用下，可以对壳体进行减震，从而有效的提高台车整体的稳定性，降低石渣对台车的干扰。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
18.图2为本实用新型的图1中轨道和移动块处局部结构俯视剖面示意图；
19.图3为本实用新型的图1中轨道和移动块处局部结构侧视剖面示意图；
20.图4为本实用新型的图1中a处结构放大示意图。
21.图中：1、轨道；2、移动块；3、台车设备；4、壳体；11、固定块；12、毛刷；13、螺栓；14、引导板；15、遮挡板；21、弧块；22、缓冲外壳；23、连接块；24、弹簧；25、套筒；26、插杆；27、限位块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防尘功能的隧道开挖台车，包括：
24.轨道1，轨道1顶端活动连接有移动块2，移动块2顶端安装有台车设备3，且台车设备3顶端外壁安装有壳体4；
25.防尘组件，防尘组件位于移动块2前后两侧，且防尘组件包括固定块11，固定块11分别固定在移动块2前后两侧，且固定块11 相背离的一侧内壁皆安装有毛刷12，两组固定块11和毛刷12之间皆通过螺纹连接有螺栓13，且移动块2前后两侧皆固定有引导板14，两组引导板14内壁皆为空心设计，且引导板14两侧皆呈倾斜状设置，通过将引导板14内壁设置有空心，可以节省材料节省资源，移动块2前后两侧外壁上方皆固定有遮挡板15，且遮挡板15相背离的一侧上方皆呈倾斜状设计，通过设置有遮挡板15，可以对上方的石渣颗粒进行遮挡，从而有效的提高对轨道1和移动块2之间的防尘性能，本实用新型通过毛刷12和引导板14的配合作用下，有效的解决了石渣颗粒堆积在轨道1内，导致轨道1和移动块2之间受到磨损，影响后续台车正常行驶的问题；
26.减震组件，减震组件位于壳体4外壁，且减震组件包括弧块21，弧块21安装在壳体4
外壁，且弧块21外侧设置有缓冲外壳22，缓冲外壳22靠近弧块21的一侧皆等距离固定有套筒25，弧块21靠近缓冲外壳22的一侧皆等距离固定有插杆26，且插杆26皆活动插设在套筒25内壁开设的腔室内，插杆26背离弧块21的一端固定有限位块27，且限位块27活动连接在腔室内壁，通过设置有限位块27，插杆26在移动时，不会脱离腔室，并且当缓冲外壳22受到撞击进行移动时候，插杆26则会在套筒25内壁开设的腔室内进行来回移动，从而提高弧块21和缓冲外壳22之间的平稳性。
27.缓冲外壳22和弧块21相靠近的一侧皆等距离固定有连接块23，且连接块23之间皆焊接有弹簧24，本实用新型通过缓冲外壳22对石渣进行遮挡，并且利用弹簧24的弹性作用下，可以对壳体4进行减震，从而有效的提高台车整体的稳定性，降低石渣对台车的干扰。
28.工作原理：首先当移动块2在轨道1内行驶的过程中，毛刷12跟随移动块2一同进行移动，此时毛刷12则会对轨道1内的石渣颗粒进行扫动，随后通过引导板14的引导作用下，可以对较大的石渣颗粒进行引导，使得较大的石渣颗粒不会进入轨道1内，当需要更换毛刷12时，可以通过转动螺栓13解除对固定块11和毛刷 12之间的固定；
29.当台车在工作时，石渣掉落下来，此时石渣会先掉落在缓冲外壳22外壁，随后利用弹簧24的弹性作用下，使得插杆26在套筒25 内壁开设的腔室内进行移动，从而实现对壳体4的减震，操作到此结束。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。