一种多主机启动蓄电池连接结构的制作方法

1.本实用新型应用于船舶附件的技术领域，特别涉及一种多主机启动蓄电池连接结构。


背景技术：

2.近年来，柴油机发电机组在船舶上的应用越来越多，除了作为常规的提供船电的机组外，还越来越广泛地用于电力推进，由于其独特的优点，采用全或半电力推进已成为数千吨以上的船舶，特别是军用舰船推进系统的发展趋势，柴油机主要用做船上发电机组的原动机。柴油机的启动方式通常有三种：人力启动：用人力借助摇把、绳索直接转动曲轴和飞轮，实现柴油机启动，这是一种最简单的启动方法；压缩空气启动：是将具有较高压力的压缩空气，按照柴油机各缸发火顺序进入气缸，借助于压缩空气在气缸内膨胀，推动活塞移动，带动曲轴旋转，实现柴油机启动；电动机启动：是以电能作为能源，用启动电动机带动柴油机曲轴旋转，实现柴油机的启动。
3.启动电动机是一种把电能转变为机械能的电动机，作为柴油机启动用的动力机，一般用低压（12 v或24 v）直流电动机。电启动系统包括有蓄电池、启动马达、充电发电机、调节器等部件。
4.船舶配备有多台电启动柴油发电机组时，各自采用独立的电启动系统，当某一发电机启动蓄电池电量不足或损坏，发电机将无法启动。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种多主机启动蓄电池连接结构，该连接结构可以使一组蓄电池故障时很方便地切换其它蓄电池供电。
6.本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括至少两个启动机组，每个所述启动机组均包括一个启动马达和一组蓄电池，所述启动马达和蓄电池通过线路电性连接，其特征在于：每个机组的所述线路上均设置有开关转换箱，所述开关转换箱内部设置有切换开关，所述切换开关包括活动部、固定部和两个连接部，所述活动部的一端与所述固定部连接，所述活动部的另一端与两个所述连接部选择性配合，所述固定部与所述启动马达电性连接，两个所述连接部分别与两组所述蓄电池连接。
7.进一步，每组所述蓄电池均与两个所述开关转换箱连接。
8.进一步，所述开关转换箱与所述启动马达之间的线路上还设置有分开关。
9.进一步，所述切换开关为双刀双掷开关。
10.进一步，所述一种多主机启动蓄电池连接结构还包括总控制器，所述总控制器与所述双刀双掷开关连接以控制所述活动部与所述连接部的连接状态。
11.本实用新型的有益效果是：每个启动马达均与两组蓄电池连接，当其中一组蓄电池故障时，可以通过切换开关连接另一组蓄电池供电。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是所述双刀双掷开关5的原理图。
具体实施方式
14.如图1至图2所示，在本实施例中，本实用新型包括三个启动机组，每个所述启动机组均包括一个启动马达1和一组蓄电池2，所述启动马达1和蓄电池2通过线路电性连接，每个机组的所述线路上均设置有开关转换箱3，所述开关转换箱3内部设置有切换开关，所述切换开关包括活动部、固定部和两个连接部，所述活动部的一端与所述固定部连接，所述活动部的另一端与两个所述连接部选择性配合，所述固定部与所述启动马达1电性连接，两个所述连接部分别与两组蓄电池2连接。
15.在本实施例中，每组所述蓄电池2均与两个所述开关转换箱3连接。
16.在本实施例中，所述开关转换箱3与所述启动马达1之间的线路上还设置有分开关4。
17.在本实施例中，所述切换开关为双刀双掷开关5。
18.在本实施例中，所述一种多主机启动蓄电池连接结构还包括总控制器6，所述总控制器6与所述双刀双掷开关5连接以控制所述活动部与所述连接部的连接状态。
19.本实用新型的工作原理：每个启动马达1均与两组蓄电池2连接，当其中一组蓄电池2故障时，可以通过切换开关连接另一组蓄电池2供电，所述总控制器6便于集中操控所述双刀双掷开关5。


技术特征：
1.一种多主机启动蓄电池连接结构，包括至少两个启动机组，每个所述启动机组均包括一个启动马达（1）和一组蓄电池（2），所述启动马达（1）和蓄电池（2）通过线路电性连接，其特征在于：每个机组的所述线路上均设置有开关转换箱（3），所述开关转换箱（3）内部设置有切换开关，所述切换开关包括活动部、固定部和两个连接部，所述活动部的一端与所述固定部连接，所述活动部的另一端与两个所述连接部选择性配合，所述固定部与所述启动马达（1）电性连接，两个所述连接部分别与两组所述蓄电池（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种多主机启动蓄电池连接结构，其特征在于：每组所述蓄电池（2）均与两个所述开关转换箱（3）连接。3.根据权利要求1所述的一种多主机启动蓄电池连接结构，其特征在于：所述开关转换箱（3）与所述启动马达（1）之间的线路上还设置有分开关（4）。4.根据权利要求1所述的一种多主机启动蓄电池连接结构，其特征在于：所述切换开关为双刀双掷开关（5）。5.根据权利要求4所述的一种多主机启动蓄电池连接结构，其特征在于：所述一种多主机启动蓄电池连接结构还包括总控制器（6），所述总控制器（6）与所述双刀双掷开关（5）连接以控制所述活动部与所述连接部的连接状态。

技术总结
本实用新型旨在提供一种多主机启动蓄电池连接结构以在一组蓄电池故障时能很方便地切换其它蓄电池供电。本实用新型包括至少两个启动机组，每个所述启动机组均包括一个启动马达和一组蓄电池，所述启动马达和蓄电池通过线路电性连接，其特征在于：每个机组的所述线路上均设置有开关转换箱，所述开关转换箱内部设置有切换开关，所述切换开关包括活动部、固定部和两个连接部，所述活动部的一端与所述固定部连接，所述活动部的另一端与两个所述连接部选择性配合，所述固定部与所述启动马达电性连接，两个所述连接部分别与两组蓄电池连接。本实用新型应用于船舶附件的技术领域。实用新型应用于船舶附件的技术领域。实用新型应用于船舶附件的技术领域。


技术研发人员：晏志清 李雄文
受保护的技术使用者：江龙船艇科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/15