一种差速器外圆车夹具的制作方法

1.本技术属于差速器外圆加工技术领域，具体涉及一种差速器外圆车夹具。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3.现有的技术中，现有的差速器外圆车夹具，便于零件之间的安装拆卸，但是一些差速器外圆车夹具，差速器的外圆对内孔的跳动要求很高，原有的夹具经常会出现不合格的情况，从而可能大幅度降低了工作效率。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为了解决现有技术中差速器的外圆对内孔的跳动要求很高，原有的夹具经常会出现不合格的情况，从而可能大幅度降低了工作效率的问题，而提出的一种差速器外圆车夹具。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器外圆车夹具，包括外壳，所述外壳的顶部活动安装有尾座顶尖，所述外壳的内顶壁活动连接有第一套筒，所述第一套筒的底部搭接有垫片，所述垫片的底部固定安装有浮动拉杆，所述外壳的底部活动连接有斜座，所述斜座的底部活动连接有第二套筒，所述第二套筒的底部活动安装有法兰，所述法兰的底部活动连接有底板，所述底板的内部活动连接有活动拉杆，所述法兰的内部设置有对浮动拉杆稳固的限位机构。
6.进一步的，所述外壳的内表面固定安装有液压杆，所述液压杆的伸缩端固定连接有挤压块，所述挤压块远离液压杆的一侧与第一套筒的外表面贴合。
7.进一步的，所述第一套筒的底部固定安装有弹簧涨套，所述弹簧涨套的内表面与浮动拉杆的外表面贴合，所述弹簧涨套的底部与斜座的顶部固定连接。
8.进一步的，所述限位机构包括限位拉套，所述限位拉套的外表面与法兰的内表面固定连接，所述活动拉杆的顶部与限位拉套的底部卡接，所述限位拉套的顶部与浮动拉杆的底部固定连接。
9.进一步的，所述第二套筒的外表面螺纹连接有螺纹钉，所述螺纹钉的外表面与法兰的内部螺纹连接。
10.进一步的，所述法兰的外表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外表面与底板的内部螺纹连接，所述螺栓的外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部与底板的底部活动连接。
11.进一步的，所述活动拉杆的外表面固定安装有滑块，所述滑块的长度小于限位拉套的长度，所述滑块的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与底板的顶部固定连接。
12.本技术的技术效果和优点：该差速器外圆车夹具，通过限位拉套和活动拉杆的配
合使用，浮动拉杆受到作用力，再通过斜座的作用，拉力传导至弹簧涨套上，则部分拉力转换为涨力，拉力和涨力对工件进行定位，通过上述结构从而达到了提高产品质量的效果；通过活动拉杆的作用，限位拉套受到拉力带动浮动拉杆移动，再通过滑块和缓冲弹簧的作用，增加活动拉杆的保护措施，尽量避免活动拉杆受到外力较大的情况下活动，通过上述结构从而达到了增加装置安全性的效果。
附图说明
13.图1为本技术的立体结构示意图；
14.图2为本技术的挤压块结构示意图；
15.图3为本技术的限位拉套结构示意图；
16.图4为本技术的滑块结构示意图。
17.图中：1、外壳；2、尾座顶尖；3、液压杆；4、挤压块；5、第一套筒；6、浮动拉杆；7、弹簧涨套；8、垫片；9、斜座；10、第二套筒；11、法兰；12、底板；13、活动拉杆；14、限位拉套；15、螺纹钉；16、螺栓；17、螺母；18、滑块；19、缓冲弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
19.参照图1-3，一种差速器外圆车夹具，包括外壳1，外壳1的顶部活动安装有尾座顶尖2，尾座顶尖2位于外壳1的顶部中心处，尾座顶尖2的底部纵截面为梯形，外壳1的内顶壁活动连接有第一套筒5，第一套筒5的两端均有锥度，第一套筒5位于外壳1的内部，第一套筒5的底部搭接有垫片8，垫片8位于第一套筒5底部的中心处，垫片8具有一定的弹性，起到缓冲的效果，垫片8的底部固定安装有浮动拉杆6，垫片8位于浮动拉杆6和第一套筒5之间，浮动拉杆6的外表面与外壳1的底部活动连接，外壳1的底部活动连接有斜座9，斜座9顶部的宽度小于斜座9底部的宽度，斜座9的底部活动连接有第二套筒10，第二套筒10的直径大于斜座9底部的直径，第二套筒10的底部活动安装有法兰11，第二套筒10位于法兰11和斜座9之间，法兰11的底部活动连接有底板12，底板12位于法兰11底部的中心处，底板12的内部活动连接有活动拉杆13，活动拉杆13的直径小于法兰11内部的直径，法兰11的内部设置有对浮动拉杆6稳固的限位机构。
20.参照图1-2，外壳1的内表面固定安装有液压杆3，液压杆3设置有两个，两个液压杆3以外壳1的中轴线为中心对称分布，液压杆3的伸缩端固定连接有挤压块4，挤压块4靠近第一套筒5的一侧截面为弧形，挤压块4远离液压杆3的一侧与第一套筒5的外表面贴合，液压杆3运行后，挤压块4对第一套筒5的位置进一步限位。
21.参照图2，第一套筒5的底部固定安装有弹簧涨套7，弹簧涨套7在高速重载的动力传动下，具有缓冲、减振的效果，弹簧涨套7的内表面与浮动拉杆6的外表面贴合，弹簧涨套7的底部与斜座9的顶部固定连接，弹簧涨套7可以承受多重复合，弹簧涨套7受到作用力后，将部分外力转换。
22.参照图1和图3，限位机构包括限位拉套14，限位拉套14的截面为t形，浮动拉杆6的底部位于限位拉套14顶部的中心处，限位拉套14的外表面与法兰11的内表面固定连接，限位拉套14的外表面与法兰11的内表面相适配，活动拉杆13的顶部与限位拉套14的底部卡接，限位拉套14的顶部与浮动拉杆6的底部固定连接，限位拉套14位于浮动拉杆6和活动拉杆13之间，便于浮动拉杆6受到均匀的作用力。
23.参照图1和图3，第二套筒10的外表面螺纹连接有螺纹钉15，螺纹钉15设置有两个，两个螺纹钉15以第二套筒10的中轴线为中心对称分布，螺纹钉15的外表面与法兰11的内部螺纹连接，螺纹钉15贯穿第二套筒10的内部与法兰11的内部后，法兰11和第二套筒10紧贴在一起。
24.参照图1，法兰11的外表面螺纹连接有螺栓16，螺栓16设置有两个，两个螺栓16以法兰11的中轴线为中心对称分布，螺栓16的外表面与底板12的内部螺纹连接，螺栓16贯穿法兰11的底部和底板12的底部，螺栓16的外表面螺纹连接有螺母17，螺母17设置有两个，两个螺母17以底板12的中轴线为中心对称分布，螺母17的顶部与底板12的底部活动连接，螺母17的内表面随着螺栓16的外表面移动至与底板12的底部贴合后，底板12和法兰11的位置连接。
25.参照图1和图4，活动拉杆13的外表面固定安装有滑块18，滑块18的水平方向与活动拉杆13的竖直方向垂直，滑块18的长度小于限位拉套14的长度，滑块18的底部固定连接有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19设置有两个，两个缓冲弹簧19以限位拉套14的中轴线为中心对称分布，缓冲弹簧19的底部与底板12的顶部固定连接，滑块18向下移动后，缓冲弹簧19受到作用力的影响被压缩。
26.具体的，该差速器外圆车夹具，将尾座顶尖2移动至外壳1的顶部，液压杆3运行，挤压块4移动至与第一套筒5的外表面贴合，对第一套筒5的位置进一步固定，使用螺纹钉15，将法兰11和第二套筒10连接，螺栓16和螺母17将底板12和法兰11之间固定，活动拉杆13向下移动后，斜座9受到拉力，浮动拉杆6将受到的作用力，传导至弹簧涨套7上，第一套筒5的顶部和底部均为锥面，部分拉力转换为涨力，从而对材料压紧，限位拉套14对浮动拉杆6底部移动范围限定，增加浮动拉杆6移动的准确性，从而提高产品加工的稳定性，通过上述结构从而达到了提高产品质量的效果；
27.限位拉套14受到的作用力过大后，活动拉杆13移动的过程中，活动拉杆13带动滑块18向下移动，缓冲弹簧19受到压力的作用被挤压变形，缓冲弹簧19对活动拉杆13移动的作用力缓冲，压力消失后，缓冲弹簧19将滑块18弹回原来的位置，活动拉杆13的位置复位，通过上述结构从而达到了增加装置安全性的效果。
28.最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。