一种清障车与故障车的自动连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及清障装置领域，具体是一种清障车与故障车的自动连接装置。


背景技术：

2.清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。
3.目前市场上的清障装置存在不便于进行自动适应对齐车辆进行抬升操作，影响连接操作，对于使用也具有一定影响的问题。
4.因此，针对上述问题提出一种清障车与故障车的自动连接装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决了清障装置存在不便于进行自动适应对齐车辆进行抬升操作，影响连接操作，对于使用具有一定影响的问题。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种清障车与故障车的自动连接装置，包括主体和卡合机构，所述主体的内部设置有螺杆，且螺杆的外侧贯穿有升降架，并且升降架的底部设置有导向杆，所述升降架的外侧连接有连接架，且连接架的外侧设置有调节机构，所述卡合机构设置于主体的底部，且卡合机构的内侧设置有挡板。
7.优选的，所述升降架通过螺杆与主体之间构成升降结构，且导向杆关于升降架的中轴线对称设置。
8.优选的，所述调节机构包括滑槽、齿条、抬升架和螺纹齿轮，所述滑槽的内部安装有齿条，且齿条的外侧设置有抬升架，所述齿条的上方设置有螺纹齿轮。
9.优选的，所述螺纹齿轮通过齿条与滑槽之间构成传动结构，且抬升架通过齿条与滑槽之间构成滑动结构。
10.优选的，所述卡合机构包括导轨、滑块、档杆和滑轮，所述导轨的内部设置有滑块，且滑块的外侧设置有档杆，并且档杆的下方安装有滑轮。
11.优选的，所述档杆通过滑块与导轨之间构成滑动结构，且档杆通过挡板与主体之间构成卡合结构。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.本实用新型设置有升降架，首先根据需要调节使用高度，直接控制内部螺杆进行旋转，能够稳定带动外侧升降架沿主体的外侧进行升降控制，外侧对称设置的导向杆，能够在升降的同时有效稳定设备，保证后续升起辅助连接对齐操作，利于设备整体的自动使用操作，更加省时省力，操作灵活利于使用，接着根据不同汽车的轴距进行抬升架的间距调节，控制螺纹齿轮旋转带动下方齿条沿滑槽内部进行左右调节，灵活便捷的带动外侧抬升架进行移动，设备两侧对称设置两组调节机构，能够相对控制移动，保证对称的调节间距，利于后续抬升车辆时灵活适应并稳定抬升，操作灵活稳定，保证设备能够灵活适应不同车
辆的抬升操作，配合升降装置，便捷进行连接处对齐，利于车辆间的连接操作；
14.2.本实用新型设置有卡合机构，之后在需要时，可以将挡板向主体内插入，使其端部插入档杆与滑轮之间，令挡板能够通过档杆将滑轮稳定固定为伸出状态，令滑轮能够保持伸出可以有效进行设备整体的移动，当挡板抽出时，内侧滑轮通过压力直接沿导轨向上滑动，更加便于设备使用移动，满足不同的对齐需求，移动便捷灵活。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一整体的立体结构示意图；
17.图2为实施例一升降架与螺杆连接的立体结构示意图；
18.图3为实施例二卡合机构的结构示意图；
19.图中：1、主体；2、螺杆；3、升降架；4、导向杆；5、连接架；6、调节机构；601、滑槽；602、齿条；603、抬升架；604、螺纹齿轮；7、卡合机构；701、导轨；702、滑块；703、档杆；704、滑轮；8、挡板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1-2所示，一种清障车与故障车的自动连接装置，包括主体1、螺杆2、升降架3、导向杆4、连接架5、调节机构6、卡合机构7和挡板8，主体1的内部设置有螺杆2，且螺杆2的外侧贯穿有升降架3，并且升降架3的底部设置有导向杆4，升降架3的外侧连接有连接架5，且连接架5的外侧设置有调节机构6；
23.升降架3通过螺杆2与主体1之间构成升降结构，且导向杆4关于升降架3的中轴线对称设置，能够在升降的同时有效稳定设备，保证后续升起辅助连接对齐操作，利于设备整体的自动使用操作；
24.调节机构6包括滑槽601、齿条602、抬升架603和螺纹齿轮604，滑槽601的内部安装有齿条602，且齿条602的外侧设置有抬升架603，齿条602的上方设置有螺纹齿轮604；
25.螺纹齿轮604通过齿条602与滑槽601之间构成传动结构，且抬升架603通过齿条602与滑槽601之间构成滑动结构，利于后续抬升车辆时灵活适应并稳定抬升，操作灵活稳定。
26.实施例二
27.请参阅图1-3所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，卡合机构7设置于主体1的底部，且卡合机构7的内侧设置有挡板8；
28.卡合机构7包括导轨701、滑块702、档杆703和滑轮704，导轨701的内部设置有滑块702，且滑块702的外侧设置有档杆703，并且档杆703的下方安装有滑轮704；
29.档杆703通过滑块702与导轨701之间构成滑动结构，且档杆703通过挡板8与主体1之间构成卡合结构，内侧滑轮704通过压力直接沿导轨701向上滑动，更加便于设备使用移动，满足不同的对齐需求，移动便捷灵活。
30.工作原理，首先根据需要调节使用高度，直接控制内部螺杆2进行旋转，能够稳定带动外侧升降架3沿主体1的外侧进行升降控制，外侧对称设置的导向杆4，能够在升降的同时有效稳定设备，保证后续升起辅助连接对齐操作，利于设备整体的自动使用操作，更加省时省力，操作灵活利于使用，接着根据不同汽车的轴距进行抬升架603的间距调节，控制螺纹齿轮604旋转带动下方齿条602沿滑槽601内部进行左右调节，灵活便捷的带动外侧抬升架603进行移动，设备两侧对称设置两组调节机构6，能够相对控制移动，保证对称的调节间距，利于后续抬升车辆时灵活适应并稳定抬升，操作灵活稳定，保证设备能够灵活适应不同车辆的抬升操作，配合升降装置，便捷进行连接处对齐，利于车辆间的连接操作；
31.之后在需要时，可以将挡板8向主体1内插入，使其端部插入档杆703与滑轮704之间，令挡板8能够通过档杆703将滑轮704稳定固定为伸出状态，令滑轮704能够保持伸出可以有效进行设备整体的移动，当挡板8抽出时，内侧滑轮704通过压力直接沿导轨701向上滑动，更加便于设备使用移动，满足不同的对齐需求，移动便捷灵活。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。