一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机加工技术领域，具体为一种内燃机机体加工用模块化快换式工装。


背景技术：

2.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
3.在内燃机机体制造的过程中，需要在待装配机体的各个方向上装配不同的组件，为此需要工装来固定机体并实现机体的旋转，以便于在机体上装配各个组件。传统的装配工装一般都采用螺钉拆卸式的，需要花费大量人工去装拆螺钉，该过程耗费人工大量时间，大大降低了工作效率。此外，采用这种传统装配工装还存在一些安全上的问题，例如，在人工拆装螺钉时，如果由于装配工人疏忽漏装了螺钉或者没有将螺钉拧紧，那么待加工的工件就有可能从工装上掉落，容易砸伤工人，同时也容易导致工件损坏，造成不必要的损耗。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种内燃机机体加工用模块化快换式工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机机体加工用模块化快换式工装，包括支撑座，所述支撑座的顶部固定安装有驱动箱，所述驱动箱的一侧设置有驱动轴，所述驱动箱的正面设置有转盘，所述驱动箱的正面设置有位于转盘一侧的控制按钮，所述驱动轴末端固定连接有连接装置，所述连接装置固定安装有工件支撑架，所述工件支撑架的内部开设有卡接槽。
6.可选的，所述连接装置包括壳体、驱动电机、齿轮、滑槽、齿条、卡紧弹簧、连接块、滑块、连接杆与卡块，所述壳体的背部与驱动轴的末端一体连接，所述驱动电机固定安装在驱动轴的末端，所述齿轮与驱动电机的输出端固定安装，所述滑槽开设在壳体的内部，所述齿条与齿轮啮合，所述连接块与齿条的一端一体连接，所述卡紧弹簧的一端与壳体的内壁固定连接，所述卡紧弹簧的另一端与连接块的一侧固定连接，所述连接杆的一端与连接块转动连接，所述连接杆的另一端与卡块铰接，所述卡块与壳体贯穿滑动连接，所述卡块与卡接槽卡接，所述滑块与池体的背面一体连接，所述滑块与滑槽滑动连接。
7.可选的，所述支撑座为直角“z”形，所述支撑架的底部开设有若干个连接孔。
8.可选的，所述驱动轴与驱动箱转动连接，所述驱动轴位于驱动侧面的正中位置。
9.可选的，所述齿条的数量为两根，两根所述齿条完全相同，两根所述齿条以齿轮的轴心为对称中心进行中心对称。
10.可选的，所述连接块的两端分别于不同的两根连接杆铰接，两个所述连接块相同
方向一侧铰接的连接杆的另一端与同一个卡块的同一侧铰接。
11.可选的，所述卡块的顶部设置有与工件支撑架相对的斜面，所述斜面的倾斜度为六十度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该模块化快换式工装，通过在支撑座的顶部设置驱动箱，并在驱动箱一侧设置的驱动轴的末端一体连接连接装置，将内燃机机体与工件支撑架固定安装后，通过连接装置与驱动箱与驱动轴进行连接，使得工件支撑架可以单独与内燃机机体进行连接，不用在工装上直接拆卸内燃机机体，同时快拆的设计，大大节省了人工工作时间，提高了工作效率，而且只需更改工件支撑架就可以满足多种工件的装配，兼容性强。
14.2、该模块化快换式工装，通过将工件支撑架与连接装置对齐，将工件支撑架与连接装置压紧，卡块会顺着斜面向壳体的内部收缩，随着卡接槽与卡块对齐，在卡紧弹簧的作用下，推动连接块与齿条顺着滑槽移动，使得与同一卡块铰接的两条连接杆的夹角变小，将卡块推出壳体与卡接槽进行卡接，通过卡接槽与卡块将驱动箱的驱动轴与工件支撑架进行连接，不但安装方便，拆卸的时候同样十分方便。
附图说明
15.图1为本实用新型一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的部分结构示意图；
17.图3为本实用新型一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的驱动轴的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的连接装置的结构示意图；
19.图5为本实用新型一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的齿条的结构示意图；
20.图6为本实用新型一种内燃机机体加工用模块化快换式工装的齿条的其他角度结构示意图。
21.图中：1、支撑座；2、驱动箱；3、驱动轴；4、连接装置；401、壳体；402、驱动电机；403、齿轮；404、滑槽；405、齿条；406、卡紧弹簧；407、连接块；408、滑块；409、连接杆；410、卡块；5、工件支撑架；6、卡接槽；7、转盘；8、控制按钮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种内燃机机体加工用模块化快换式工装，包括支撑座1，支撑座1的顶部固定安装有驱动箱2，驱动箱2的一侧设置有驱动轴3，驱动箱2的正面设置有转盘7，驱动箱2的正面设置有位于转盘7一侧的控制按钮8，驱动轴3末端固定连接有连接装置4，连接装置4固定安装有工件支撑架5，工件支撑架5的内部开设有卡接槽6，
通过在支撑座1的顶部设置驱动箱2，并在驱动箱2一侧设置的驱动轴3的末端一体连接连接装置4，将内燃机机体与工件支撑架5固定安装后，通过连接装置4与驱动箱2与驱动轴3进行连接，使得工件支撑架5可以单独与内燃机机体进行连接，不用在工装上直接拆卸内燃机机体。
24.连接装置4包括壳体401、驱动电机402、齿轮403、滑槽404、齿条405、卡紧弹簧406、连接块407、滑块408、连接杆409与卡块410，壳体401的背部与驱动轴3的末端一体连接，驱动电机402固定安装在驱动轴3的末端，齿轮403与驱动电机402的输出端固定安装，滑槽404开设在壳体401的内部，齿条405与齿轮403啮合，连接块407与齿条405的一端一体连接，卡紧弹簧406的一端与壳体401的内壁固定连接，卡紧弹簧406的另一端与连接块407的一侧固定连接，连接杆409的一端与连接块407转动连接，连接杆409的另一端与卡块410铰接，卡块410与壳体401贯穿滑动连接，卡块410与卡接槽6卡接，滑块408与池体的背面一体连接，滑块408与滑槽404滑动连接，将工件支撑架5与连接装置4对齐，将工件支撑架5与连接装置4压紧，卡块410会顺着斜面向壳体401的内部收缩，随着卡接槽6与卡块410对齐，在卡紧弹簧406的作用下，推动连接块407与齿条405顺着滑槽404移动，使得与同一卡块410铰接的两条连接杆409的夹角变小，将卡块410推出壳体401与卡接槽6进行卡接，通过卡接槽6与卡块410将驱动箱2的驱动轴3与工件支撑架5进行连接，不但安装方便，拆卸的时候同样十分方便。
25.支撑座1为直角“z”形，支撑架的底部开设有若干个连接孔，通过连接孔可以将支撑座1安装在合适的位置。
26.驱动轴3与驱动箱2转动连接，驱动轴3位于驱动侧面的正中位置，转动转盘7，通过驱动箱2使得驱动轴3转动。
27.齿条405的数量为两根，两根齿条405完全相同，两根齿条405以齿轮403的轴心为对称中心进行中心对称，两根中心堆成的齿条405可以为两个卡块410进行连接。
28.连接块407的两端分别于不同的两根连接杆409铰接，两个连接块407相同方向一侧铰接的连接杆409的另一端与同一个卡块410的同一侧铰接，通过连接杆409的活动推动卡块410进行活动。
29.卡块410的顶部设置有与工件支撑架5相对的斜面，斜面的倾斜度为六十度，工件支撑架5与连接装置4压紧，卡块410会顺着斜面向壳体401的内部收缩。
30.工作原理：按下控制按钮8，启动驱动电机402，通过驱动电机402带动齿轮403旋转，进而使得齿条405通过滑块408顺着滑槽404滑动，而齿条405一端一体连接的连接块407向壳体401的内壁靠近，使得连接连接块407与卡块410的连接杆409的夹角变大，将卡块410向壳体401内部拉动收缩，卡块410与卡接槽6分开，这时将工件支撑架5从连接装置4上取下来，并与内燃机机体进行固定安装，安装好后，将工件支撑架5与连接装置4对齐，将工件支撑架5与连接装置4压紧，卡块410会顺着斜面向壳体401的内部收缩，随着卡接槽6与卡块410对齐，在卡紧弹簧406的作用下，推动连接块407与齿条405顺着滑槽404移动，使得与同一卡块410铰接的两条连接杆409的夹角变小，将卡块410推出壳体401与卡接槽6进行卡接，通过卡接槽6与卡块410将驱动箱2的驱动轴3与工件支撑架5进行固定安装，随后转动转盘7，通过转盘7带动驱动轴3与工件安装架转动，对内燃机机体进行配件安装，安装完成后，再次按下控制按钮8，使卡块410与卡接槽6分开，将工件支撑架5从连接装置4上取下来。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。