行李物品附接构件的制作方法

背景技术：

1、旅行者经常要携带多件行李旅行。携带一件以上的行李物品走动可能会很麻烦。例如，当旅行者(尤其是独自旅行者)携带不止一件行李物品时，可能难以在机场、火车站、公交车站或街道上操控多件行李。目前的许多行李物品都缺少特征件，通过该特征件可以选择性地将第二行李物品附接到第一行李物品上，以减轻这种旅行负担。目前的一些行李物品包括诸如皮带或系带等可拆卸或可伸缩的特征件，通过这些特征件，第二行李物品可以选择性地附接到第一行李物品上。这些解决方案的不足之处在于，它们增加了行李物品不必要的重量、复杂性和/或成本。此外，可拆卸附接构件容易遗失或放错地方。除了可伸缩附接构件外，能够将第二物品选择性地附接到行李物品上的特征件并不经常添加到硬面行李物品上，这主要是由于在硬面壳体结构上添加外部特征件的难度和费用。

技术实现思路

1、本公开提供了一种行李箱。所述行李箱包括：主体，所述主体包括盖壳和基壳，其中，所述盖壳和基壳彼此铰接地联接在一起并且可以通过闭合机构选择性地闭合；形成在所述行李箱上的主凹部，所述主凹部限定底壁；形成在主凹部的底壁中的副凹部；以及定位在所述副凹部中的附接构件。

2、可选地，在一些实施例中，主凹部可以由框板(bezel)限定，所述框板定位在其中一个壳体的顶面板与主面板之间的交叉处附近，可操作地联接到行李箱上的可伸缩牵引手柄可以从主凹部伸出并且可以缩回到主凹部中，并且副凹部可以形成在框板的底壁中。

3、可选地，在一些实施例中，当可伸缩牵引手柄处于缩回位置时，附接构件可以位于可伸缩牵引手柄的下方。

4、可选地，在一些实施例中，副凹部可以包括具有上部宽度的上部区域和具有下部宽度的下部区域，所述下部宽度小于上部宽度。

5、可选地，在一些实施例中，附接构件可以包括从副凹部延伸的基座部分以及从基座部分沿至少部分朝着副凹部的方向延伸的延伸部分。

6、可选地，在一些实施例中，可以毗邻基座部分的每个相对侧形成一狭槽。

7、可选地，在一些实施例中，辅助物品可以被接纳在所述狭槽中。

8、可选地，在一些实施例中，延伸部分可以定位成与主凹部的底壁齐平或位于其下方。

9、可选地，在一些实施例中，基座部分可以限定一宽度，该宽度大于所述下部宽度的三分之一。

10、可选地，在一些实施例中，基座部分可以沿着其长度渐缩(taper)。

11、可选地，在一些实施例中，附接构件可以配置成接合辅助物品的一部分，并且副凹部可以配置成接收辅助构件的该部分。

12、可选地，在一些实施例中，附接构件和副凹部可以配置成将辅助物品的一部分定位在处于缩回位置的可伸缩牵引手柄的下方。

13、可选地，在一些实施例中，附接构件和副凹部可以配置成将辅助物品的一部分定位在主凹部的底壁处或其下方。

14、可选地，在一些实施例中，附接构件和副凹部可以配置成接收来自一个以上辅助物品的部分。

15、可选地，在一些实施例中，附接构件和副凹部与框板一体形成。

16、本公开提供了一种行李箱，该行李箱包括：主体，该主体包括盖壳和基壳，其中，所述盖壳和基壳彼此铰接地联接在一起并且可以通过闭合机构选择性地闭合；形成在所述行李箱上的主凹部，所述主凹部包括形成在所述主凹部的壁中的副凹部以及定位在所述副凹部的一部分上方的附接构件；以及可操作地联接至所述行李箱的可伸缩牵引手柄，所述可伸缩牵引手柄可以从所述主凹部伸出并且可以缩回到所述主凹部中。

17、可选地，在一些实施例中，所述附接构件可以与可伸缩牵引手柄接触或位于其下方。

18、可选地，在一些实施例中，所述附接构件可以包括从副凹部延伸的基座部分以及从基座部分沿着至少部分朝着副凹部的方向延伸的延伸部分，其中，所述延伸部分的外表面可以位于主凹部的底壁处或位于其下方。

19、可选地，在一些实施例中，主凹部和副凹部可以一体地形成在框板中，所述框板定位在其中一个壳体的顶面板与主面板之间的交叉处附近。

20、可选地，在一些实施例中，可以在附接构件的每个相对侧附近以及在每个相对侧与副凹部的壁之间形成狭槽。

技术特征：

1.一种行李箱，包括：

2.根据权利要求1所述的行李箱，其中：

3.根据权利要求1或2所述的行李箱，其中，当可伸缩牵引手柄处于缩回位置时，所述附接构件位于可伸缩牵引手柄下方。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的行李箱，其中：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件包括：

6.根据权利要求5所述的行李箱，其中，毗邻所述基座部分的每个相对侧形成一狭槽。

7.根据权利要求6所述的行李箱，其中，在所述狭槽中接纳一辅助物品。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的行李箱，其中，所述延伸部分定位成与所述主凹部的底壁齐平或位于所述主凹部的底壁下方。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的行李箱，其中，所述基座部分限定一宽度，该宽度大于所述下部宽度的三分之一。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的行李箱，其中，所述基座部分沿着其长度渐缩。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件被配置为接合辅助物品的一部分，并且所述副凹部被配置为接纳辅助构件的一部分。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件和副凹部被配置成将辅助物品的一部分定位在处于缩回位置的可伸缩牵引手柄的下方。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件和副凹部被配置成将所述辅助物品的一部分定位在所述主凹部的底壁处或其下方。

14.根据权利要求1-13中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件和副凹部被配置成接收来自一个以上辅助物品的部分。

15.根据权利要求1-14中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件和副凹部与所述框板一体地形成。

16.一种行李箱，包括：

17.根据权利要求16所述的行李箱，其中，所述附接构件与所述可伸缩牵引手柄接触或者位于所述可伸缩牵引手柄下方。

18.根据权利要求16-17中任一项所述的行李箱，其中，所述附接构件包括：

19.根据权利要求16-18中任一项所述的行李箱，其中，所述主凹部和副凹部一体地形成在框板中，所述框板定位在其中一个壳体的顶面板和主面板之间的交叉处附近。

20.根据权利要求16-19中任一项所述的行李箱，其中，毗邻所述附接构件的每个相对侧和所述副凹部的壁形成狭槽。

技术总结在一个实施例中公开了一种行李箱。所述行李箱包括主体，所述主体包括盖壳和基壳。所述盖壳和基壳彼此铰接地联接在一起，并且可以通过闭合机构选择性地闭合。所述行李箱还包括主凹部，所述主凹部限定一底壁。在所述主凹部的底壁中形成一副凹部，并且在所述副凹部中定位一附接构件。技术研发人员：菲利普·贾斯廷·卡尔,尤利亚达·布帕南受保护的技术使用者：新秀丽IP控股有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11