斜撑与钢梁卡扣式连接节点及其控制方法与流程

本发明涉及钢结构，具体涉及一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点及其控制方法。

背景技术：

1、随着现代化城市的快速发展，钢结构建筑越来越广泛。目前一些主流的建筑工地已经陆续采用钢结构进行搭设住宅项目。由于住宅普遍楼层较高，所以在设计初就考虑了其结构的整体稳定性和减少风荷载的偏移，会在建筑四周加设斜撑。

2、大部分楼栋采用钢结构，建筑高度普遍高于60m，需要在建筑物周围加设斜撑，由于楼层较高，并从减少用钢量的前提下，斜撑通常横跨几个楼层与钢柱固定，因为横跨楼层较大，斜撑的长度普遍较长，如果只与两端的钢柱相连，会存在斜撑失稳的情况。

技术实现思路

1、本发明主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点及其控制方法，其具有结构紧凑、稳定性好和装配便捷的优点。解决了斜撑失稳的问题。用于建筑物受到侧向荷载时，斜撑通过连接主梁和柱子来增加整体的刚性。防止建筑物发生倾覆或损坏，适用于高层及超高层钢结构建筑通过连接钢梁将力更好传到给梁柱，降低横向荷载，改善构件的抗剪强度，减少横向裂缝。

2、本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

3、一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点，包括钢梁和钢斜撑，所述的钢梁侧边设有与钢斜撑相卡扣式插嵌的连接节点。所述的钢斜撑包括槽钢，所述的槽钢与钢梁间设有与槽钢呈一体化焊接固定的斜撑翼缘板，所述的斜撑翼缘板两侧与连接节点相卡扣式插嵌套接固定。

4、作为优选，所述的连接节点包括位于斜撑翼缘板两侧且与钢梁端面相垂直焊接固定的竖向外箍板，所述的竖向外箍板上端设有与斜撑翼缘板两侧端面相压接限位的横向外箍板。

5、作为优选，所述的钢梁横截面呈矩形结构，所述的钢梁内设有一对分别与竖向外箍板相一一对应的钢梁内加劲板。

6、作为优选，所述的槽钢内设有与斜撑翼缘板相垂直式焊接固定的钢斜撑内内加劲板。

7、作为优选，所述的连接节点下方设有与斜撑翼缘板相滑动式插嵌连接的滑移支撑座，所述的滑移支撑座下部侧端设有升降油缸，所述的升降油缸下端设有万向轮。

8、作为优选，所述的升降油缸与滑移支撑座间设有操作平台。

9、一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点的控制方法，包括如下操作步骤：

10、第一步：钢斜撑选用两侧宽度均比槽钢外伸100mm的斜撑翼缘板，接着将斜撑翼缘板与槽钢焊接呈钢斜撑。

11、第二步：将斜撑翼缘板靠近钢梁一侧并贴合，斜撑翼缘板两侧用竖向外箍板紧贴限位，并且竖向外箍板与钢梁焊接固定。

12、第三步：竖向外箍板上端焊接固定横向外箍板，使得横向外箍板压紧斜撑翼缘板，通过竖向外箍板和横向外箍板将钢梁和钢斜撑形成整体。

13、作为优选，槽钢与斜撑翼缘板间焊接钢斜撑内加劲板，竖向外箍板对应的钢梁内侧焊接钢梁内加劲板，通过钢梁内加劲板和钢斜撑内加劲板加强支撑力并提高横向载荷力。

14、作为优选，在焊接竖向外箍板和横向外箍板前，通过通过插嵌的滑移支撑座位移带动操作平台提升，操作人员实现在操作平台上完成对竖向外箍板和横向外箍板的焊接作业。

15、作为优选，操作平台通过升降油缸的伸缩实现升降，同时在升降油缸伸缩时，万向轮根据滑移支撑座在钢斜撑上滑移的水平位置进行横向滚动，实现与滑移支撑座配合对操作平台进行位移限位支撑。

16、本发明能够达到如下效果：

17、本发明提供了一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点及其控制方法，与现有技术相比较，具有结构紧凑、稳定性好和装配便捷的优点。解决了斜撑失稳的问题。用于建筑物受到侧向荷载时，斜撑通过连接主梁和柱子来增加整体的刚性。防止建筑物发生倾覆或损坏，适用于高层及超高层钢结构建筑通过连接钢梁将力更好传到给梁柱，降低横向荷载，改善构件的抗剪强度，减少横向裂缝。

技术特征：

1.一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点，其特征在于：包括钢梁（1）和钢斜撑（2），所述的钢梁（1）侧边设有与钢斜撑（2）相卡扣式插嵌的连接节点（3）；所述的钢斜撑（2）包括槽钢（8），所述的槽钢（8）与钢梁（1）间设有与槽钢（8）呈一体化焊接固定的斜撑翼缘板（9），所述的斜撑翼缘板（9）两侧与连接节点（3）相卡扣式插嵌套接固定。

2.根据权利要求1所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点，其特征在于：所述的连接节点（3）包括位于斜撑翼缘板（9）两侧且与钢梁（1）端面相垂直焊接固定的竖向外箍板（11），所述的竖向外箍板（11）上端设有与斜撑翼缘板（9）两侧端面相压接限位的横向外箍板（12）。

3.根据权利要求2所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点，其特征在于：所述的钢梁（1）横截面呈矩形结构，所述的钢梁（1）内设有一对分别与竖向外箍板（11）相一一对应的钢梁内加劲板（10）。

4.根据权利要求3所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点，其特征在于：所述的槽钢（8）内设有与斜撑翼缘板（9）相垂直式焊接固定的钢斜撑内内加劲板（13）。

5.根据权利要求1或4所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点，其特征在于：所述的连接节点（3）下方设有与斜撑翼缘板（9）相滑动式插嵌连接的滑移支撑座（4），所述的滑移支撑座（4）下部侧端设有升降油缸（6），所述的升降油缸（6）下端设有万向轮（7）。

6.根据权利要求5所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点，其特征在于：所述的升降油缸（6）与滑移支撑座（4）间设有操作平台（5）。

7.一种根据权利要求6所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点的控制方法，其特征在于包括如下操作步骤：

8.根据权利要求7所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点的控制方法，其特征在于：槽钢（8）与斜撑翼缘板（9）间焊接钢斜撑内加劲板（13）；竖向外箍板（11）对应的钢梁（1）内侧焊接钢梁内加劲板（10）。

9.根据权利要求7所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点的控制方法，其特征在于：在焊接竖向外箍板（11）和横向外箍板（12）前，通过通过插嵌的滑移支撑座（4）位移带动操作平台（5）提升，操作人员实现在操作平台（5）上完成对竖向外箍板（11）和横向外箍板（12）的焊接作业。

10.根据权利要求9所述的斜撑与钢梁卡扣式连接节点的控制方法，其特征在于：操作平台（5）通过升降油缸（6）的伸缩实现升降，同时在升降油缸（6）伸缩时，万向轮（7）根据滑移支撑座（4）在钢斜撑（2）上滑移的水平位置进行横向滚动，实现与滑移支撑座（4）配合对操作平台（5）进行位移限位支撑。

技术总结本发明涉及一种斜撑与钢梁卡扣式连接节点及其控制方法，所属钢结构技术领域，包括钢梁和钢斜撑，所述的钢梁侧边设有与钢斜撑相卡扣式插嵌的连接节点。所述的钢斜撑包括槽钢，所述的槽钢与钢梁间设有与槽钢呈一体化焊接固定的斜撑翼缘板，所述的斜撑翼缘板两侧与连接节点相卡扣式插嵌套接固定。具有结构紧凑、稳定性好和装配便捷的优点。解决了斜撑失稳的问题。用于建筑物受到侧向荷载时，斜撑通过连接主梁和柱子来增加整体的刚性。防止建筑物发生倾覆或损坏，适用于高层及超高层钢结构建筑通过连接钢梁将力更好传到给梁柱，降低横向荷载，改善构件的抗剪强度，减少横向裂缝。技术研发人员：叶楚楠,李之硕,朱德生,高盛煜,何庆锋,周炳受保护的技术使用者：浙江东南绿建集成科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5