一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法与流程

本发明涉及高架车站，更具体地说，本发明涉及一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法。

背景技术：

1、随着我国城市化进程的发展，城市交通压力不断增大，发展轨道交通建设已成为缓解城市交通拥堵状况，提高城市居民出行效率的重要措施，常规的城市轨道交通高架车站采用支架现浇法施工，在建设过程中，高架车站施工工期较长，在交通繁忙地段，采用支架现浇法施工对道路交通影响大。因此，有必要提出一种装配式干字型轨道交通高架车站及施工方法，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，包括车站基层，车站基层上设有站厅层，站厅层上设有站台层；

3、车站基层包括承台，承台底端设有若干桩基；

4、站厅层包括预制站厅墩柱，预制站厅墩柱设于承台顶端，预制站厅墩柱上方平行设有预制站厅盖梁；

5、站台层包括预制站台墩柱，预制站台墩柱设于预制站厅盖梁上端，预制站台墩柱上方平行设有预制站台盖梁，预制站台盖梁顶端设有预制轨道梁。

6、优选的，预制站厅盖梁包括：

7、预制盖梁中段，预制盖梁中段设于预制站厅墩柱上，预制盖梁中段两端设有预制盖梁边段，预制盖梁边段远离预制盖梁中段一侧设有预应力筋张拉端。

8、优选的，预制盖梁中段为中空槽形结构，预制盖梁中段内平行设有两个第一隔层，预应力筋波纹管穿过第一隔板；

9、预制盖梁边段中空槽形结构，预制盖梁边段内设有第二隔层，预应力筋波纹管穿过第二隔板；

10、预应力筋波纹管内设有预应力筋，预应力筋两端与预应力筋张拉端连接。

11、优选的，预制轨道梁为u形，预制轨道梁底端通过若干轨道梁支座设于预制站台盖梁顶端；

12、站台工字钢支座，若干站台工字钢支座设于其中预制站台盖梁顶端，预制轨道梁的两侧均设有站台工字钢支座，站台工字钢支座顶端设有站台工字钢，站台工字钢顶端设有站台混凝土面板。

13、优选的，站厅工字钢支座，若干站厅工字钢支座设于预制站厅盖梁顶端，站厅工字钢支座顶端设有站厅工字钢，站厅工字钢顶端设有站厅现浇混凝土面板。

14、优选的，预制盖梁中段与预制盖梁边段之间设有抗剪键。

15、一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，包括以下步骤：

16、步骤1：在建设位置现场浇筑桩基与承台，将预制好的预制站厅墩柱与承台顶端连接；

17、步骤2：在预制站厅墩柱顶端搭建预制站厅盖梁，再在预制站厅盖梁顶端连接预制站台墩柱；

18、步骤3：在预制站台墩柱顶端搭建预制站台盖梁，并确认与预制站厅盖梁、预制站厅墩柱和预制站台墩柱内的竖向预应力波纹管保持贯通；

19、步骤4：在竖向预应力波纹管内安装竖向预应力筋，然后在预应力波纹管内灌浆；

20、步骤5：在预制站厅盖梁顶端安装轨道梁支座和预制轨道梁，并在其两侧安装站台工字钢支座和站台工字钢，再在站台工字钢上现浇站台混凝土面板；

21、步骤6：在其中预制站台盖梁顶端安装站厅工字钢支座和站厅工字钢，再在站厅工字钢上现浇站厅混凝土面板；

22、步骤7：安装配套设施，并检验。

23、优选的，所述步骤2和步骤3中搭建预制站厅盖梁包括以下步骤：

24、步骤a1：吊装预制盖梁中段，并使得预制墩柱的预留钢筋插入预制盖梁中段的预留孔内；

25、步骤a2：在预制盖梁中段与预制盖梁边段内贯穿预应力波纹管，并在预应力波纹管内穿预应力筋；

26、步骤a3：而后在预制盖梁中段的第一隔板与预制盖梁边段的第二隔板之间槽内浇筑混凝土，并在预应力筋的预应力筋张拉端进行初张拉，保证预制盖梁中段与预制盖梁边段挤压稳定；

27、步骤a4：然后在预制盖梁中段和预制盖梁边段的槽内进行混凝土浇筑，并在达到设计强度后，在盖梁预应力筋的预应力张拉端进行预应力筋的终张拉，实现预制盖梁的搭建。

28、优选的，预制盖梁中段与预制盖梁边段连接前，先连接抗剪键。

29、相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

30、本发明所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法通过在工厂制造预制墩柱和预制站厅盖梁，然后运输至建设位置进行组装，可以快速完成轨道高架车站的施工，减少占用道路时间和对影响道路交通；提高生产效率，对环境影响小，工厂化程度高，降低劳力成本。

31、本发明所述的是一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，包括车站基层，车站基层上设有站厅层，站厅层上设有站台层；

2.根据权利要求1所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，

7.一种干字型装配式轨道交通高架车站结构的施工方法，用于建设如权利要求1至6所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构，其特征在于，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构的施工方法，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的一种干字型装配式轨道交通高架车站结构的施工方法，其特征在于，

技术总结本发明公开了一种干字型装配式轨道交通高架车站结构及施工方法，包括车站基层，车站基层上设有站厅层，站厅层上设有站台层；车站基层包括承台，承台底端设有若干桩基；站厅层包括预制站厅墩柱，预制站厅墩柱设于承台顶端，预制站厅墩柱上方平行设有预制站厅盖梁；站台层包括预制站台墩柱，预制站台墩柱设于预制站厅盖梁上端，预制站台墩柱上方平行设有预制站台盖梁，预制站台盖梁顶端设有预制轨道梁；通过在工厂制造预制墩柱和预制站厅盖梁，然后运输至建设位置进行组装，可以快速完成轨道高架车站的施工，减少占用道路时间和对影响道路交通；提高生产效率，对环境影响小，工厂化程度高，降低劳力成本。技术研发人员：贺鹏,白唐瀛,董万慧,李强,马灿玮,齐峰,张伟,庄建杰,吕金峰,杨硕,孙伯韬,雷明,庞雷,陈轶鹏,许浩,杨明虎,郭娜,周振,刘凯,常学力,白苹,曾险受保护的技术使用者：北京城建设计发展集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5