一种环形可充电立体车库及其使用方法与流程

本发明涉及一种立体车库领域，尤其涉及的是一种能够实现充电的立体车库。

背景技术：

1、目前，市场上的电动汽车保有量越来越多，电动汽车在停放阶段的充电需求旺盛。如能将机械式立体停车库存放汽车的过程与汽车充电过程相结合，可更好的满足用户实际需求，使机械车库产生更大的社会效益。目前市面上的汽车充电有小功率的交流充电，也有大功率大电流的直流快速充电。

2、公告号为cn213980136u，名称为一种小型立体车库，公开了一种圆形车位的布局方式，横向存取车辆，但并未公开如何对电动汽车进行充电的相关技术方案。

3、如公告号为cn116335449a，名称为一种横移式沉井立体车库及其存取车方法，详细介绍了一种可横向交换车辆的圆形沉井车库，虽描述了车辆从入口到外围环形车位的过程，但车库无法实现车辆横移充电及可独立设置的充电位层。

4、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息已构成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：如何解决目前的立体车库不能够满足电动汽车在停车期间充电需求的问题。

2、本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

3、一种环形可充电立体车库，包括存取车厅、升降机、中心停车层、停车充电层，所述升降机位于竖直方向上的中心位置，所述存取车厅、所述中心停车层、所述停车充电层均环绕所述升降机，所述存取车厅、所述中心停车层、所述停车充电层沿竖直方向形成层状布局；

4、所述停车充电层包括中转接驳车位、环形架体、环形转盘、可充电车位，一个以上所述中转接驳车位环绕所述升降机布置，所述环形架体环绕所述中转接驳车位，所述环形转盘能够转动的连接所述环形架体，所述环形转盘上包括多个可充电车位。

5、本发明通过在立体车库中设置独立的停车充电层，通过升降机、中转接驳车位和环形转盘组合工作，可将待充电车辆从存车入口全自动转运到可充电车位，满足日益增加的电动车停车需求。通过独立设置停车充电层，使得车库的中间部分，设置多层小直径停车层，且可以根据场地情况，建设地上或地下垂直升降塔库。如车库无充电需求，设计时可取消停车充电层设计，存取车厅、升降机、中心停车层设备的设计可完全不变。如需要多层停车充电层，也可根据需要扩展。这种组合式设计思路，使得该库型设计灵活，模块化程度高，具有很强的现实意义。

6、优选的，还包括防火隔离装置，所述防火隔离装置包括防火墙与防火门，所述防火门位于中转接驳车位与所述环形转盘之间，所述防火墙连接所述防火门，所述防火墙与所述防火门组成环状的防火隔离装置。

7、本发明通过停车充电层的防火隔离装置的隔离，使机械车库内的普通存车位与可充电车位既实现消防分区分层设置又整库融合设计，兼顾了机械车库消防分区的安全性要求和整库的运转效率。

8、优选的，所述存取车厅包括外门、内门、第一横移机构；存取车厅由墙体围成，存取车厅位于升降机侧面，在存取车厅的墙体上包括多个外门，用于汽车的开进和开出，在存取车厅与升降机之间的墙体上包括内门；每个存取车厅均包括至少一个第一横移机构，第一横移机构用于将汽车送入升降机或接住由升降机送出的汽车。

9、优选的，所述升降机包括升降支架、旋转平台、第二横移机构，所述升降支架的中心位置连接旋转平台，所述第二横移机构连接所述旋转平台上。

10、优选的，所述第二横移机构包括第二横移轨道、第二横移传送平台、动力接驳输出机构，所述第二横移传送平台的端部能够滚动的连接所述第二横移轨道，所述第二横移传送平台沿运输方向的两端包括第二横移驱动杆，两个所述动力接驳输出机构能够转动的连接第二横移驱动杆，其中一端的动力接驳输出机构在升降机与第一横移机构连接时锁紧，以及另一端的动力接驳输出机构在升降机与中转接驳车位连接时锁紧。

11、优选的，所述中转接驳车位包括中转支架、中转横移机构、中转横移传输平台、中转接驳齿轮，所述中转横移传输平台的两端滚动连接所述中转支架，所述中转横移机构连接中转支架与中转横移传输平台，中转横移机构用于整体实现中转横移传输平台与汽车的横移，中转横移传输平台只用于实现汽车的横向运输。

12、本发明通过在升降机的第二横移机构两端设置动力接驳输出机构，实现车辆从第二横移机构的两端均可出车。通过旋转平台的调整，当汽车从任一存取车厅正向进入车库存车后，在任一存取车厅取车时，均可实现汽车车头正向或反向出车。其带来的有益效果是：1)存车厅和取车厅可复用，无需指定；2)车厅布置，单侧进出车或是双侧进出车均可。取车时，无论在哪一侧出车，均可实现正向出车；3)电动汽车，无论充电口在车身哪一侧，从任一入口进车，均可实现传送到可充电位时，充电口朝外，便于充电插枪操作。整库地面停车层，进出车通道的流水组织设计灵活，可根据现场建筑条件自由布置。

13、优选的，所述可充电车位包括传送带模组、动力接驳输入机构，所述传送带模组为两个，所述动力接驳输入机构能够转动的连接在两个转动带模组之间的驱动杆，动力接驳输入机构能够与中转接驳车位连接时锁紧。

14、本发明通过使用传送带的驱动方式，实现汽车在库内所有位置之间的横向移动，具有运行高速、结构简洁的特点。停车充电层设置的中转接驳车位，成为停车充电层与车库系统交接区，使得停车充电层的设备独立运行，不影响到升降机对其他层的车辆存取操作。

15、优选的，所述中心停车层包括中心停车底板、多个中心停车车位，所述中心停车底板沿升降机环形布置，多个所述中心停车车位沿所述中心停车底板环形布置。

16、本发明还公开一种环形可充电立体车库的使用方法，采用上述一种环形可充电立体车库，包括以下步骤：

17、电动汽车的存车：

18、a1：存车时，先将电动汽车停放在存取车厅，形成存车通道；

19、a2：升降机运动到存取车厅，升降机与存取车厅完成动力接驳；电动汽车从存取车厅横移到升降机上；

20、a3：升降机带电动汽车升降至停车充电层，升降机旋转至合适的中转接驳车位；升降机带动电动汽车与中转接驳车位完成动力接驳，将汽车从升降机横移传送到中转接驳车位上，升降机复位；

21、a4：环形转盘绕中心旋转定位，使环形转盘上的空置可充电车位对准带车的中转接驳车位；中转接驳车位承载电动汽车共同横移靠近空置可充电车位完成动力接驳，电动汽车横移至可充电车位；

22、a5：电动汽车在可充电车位就位后，充电；

23、电动汽车取车：

24、b1：车辆断电；

25、b2：环形转盘绕中心旋转定位，使环形转盘上的可充电车位对准空置得中转接驳车位；中转接驳车位横移靠近转载电动汽车得可充电车位完成动力接驳，使电动汽车横移至中转接驳车位；

26、b3：升降机下降至电动汽车所在层，升降机通过旋转平台旋转至与中转接驳车位对齐；升降机与中转接驳车位完成动力接驳，将电动汽车从中转接驳车位横移传送到升降机；

27、b4：升降机带着电动汽车移动至存取车厅所在层，将电动汽车由升降机移动至存取车厅；

28、b5：将电动汽车驶出。

29、优选的，当电动汽车完成充电后，将电动汽车通过中转接驳车位、升降机，送至其它具有闲置停车位的中心停车层。

30、本发明中当电动汽车完成充电后，车库系统也可将电动汽车通过中转接驳车位、升降机，送至其它层的中心停车位处，以不占用可充电车位。

31、本发明的优点在于：

32、本发明通过在小直径塔库中设置独立的停车充电层，通过升降机、中转接驳车位和环形转盘组合工作，可将待充电车辆从存车入口全自动转运到可充电车位，满足日益增加的电动车停车需求。通过独立设置停车充电层，使得车库的中间部分，设置多层小直径停车层，且可以根据场地情况，建设地上或地下垂直升降塔库。如车库无充电需求，设计时可取消停车充电层设计，存取车厅、升降机、中心停车层设备的设计可完全不变。如需要多层停车充电层，也可根据需要扩展。这种组合式设计思路，使得该库型设计灵活，模块化程度高，具有很强的现实意义。

33、本发明通过停车充电层的防火隔离装置的隔离，使机械车库内的普通存车位与可充电车位既实现消防分区分层设置又整库融合设计，兼顾了机械车库消防分区的安全性要求和整库的运转效率。

34、本发明通过在升降机的第二横移机构两端设置动力接驳输出机构，实现车辆从第二横移机构的两端均可出车。通过旋转平台的调整，当汽车从任一存取车厅正向进入车库存车后，在任一存取车厅取车时，均可实现汽车车头正向或反向出车。其带来的有益效果是：1)存车厅和取车厅可复用，无需指定；2)车厅布置，单侧进出车或是双侧进出车均可。取车时，无论在哪一侧出车，均可实现正向出车；3)电动汽车，无论充电口在车身哪一侧，从任一入口进车，均可实现传送到可充电位时，充电口朝外，便于充电插枪操作。整库地面停车层，进出车通道的流水组织设计灵活，可根据现场建筑条件自由布置。

35、本发明通过使用传送带的驱动方式，实现汽车在库内所有位置之间的横向移动，具有运行高速、结构简洁的特点。停车充电层设置的中转接驳车位，成为停车充电层与车库系统交接区，使得停车充电层的设备独立运行，不影响到升降机对其他层的车辆存取操作。

36、本发明中当电动汽车完成充电后，车库系统也可将电动汽车通过中转接驳车位、升降机，送至其它层的中心停车位处，以不占用可充电车位。