一种墙体与钢柱之间的封堵结构的制作方法

本技术涉及工业建筑，尤其涉及一种墙体与钢柱之间的封堵结构。

背景技术：

1、在目前的工业建筑中，车间主体结构一般采用钢结构，车间内部房间的隔墙受使用环境的限制，一般采用砌体墙,目前的建筑领域一般的做法是砌体墙直接砌到钢柱上，通过从严控制钢结构的变形来协调二者之间的变形，但钢结构本身的允许变形值远大于砌体墙的允许变形值，此做法导致车间的整体用钢量明显增加，经济性较差。并且在温度荷载作用下，因钢柱与砌体墙的热膨胀系数不同，钢柱与砌体墙交界处容易产生裂缝，影响美观和使用。对于有吊车车间，因吊车振动也可能导致钢柱与砌体墙交界处容易产生裂缝，影响美观和使用。

2、相关技术中，钢柱与墙体因为各自变形而在交界处产生裂缝的技术问题，尚未得到有效地解决方法。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种墙体与钢柱之间的封堵结构，以解决相关技术中钢柱与墙体因为各自变形而在交界处产生裂缝的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种墙体与钢柱之间的封堵结构，包括墙体以及钢柱，钢柱的翼缘板与墙体的墙面垂直；墙体与钢柱通过两个钢板折件固定连接；翼缘板的两侧各卡接一个钢板折件；墙体的端部设置有构造柱。

4、进一步设置为：钢板折件包括第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部以及凹槽部。

5、进一步设置为：第一弯折部靠近墙体，第一弯折部与墙体平行。

6、进一步设置为：第一弯折部通过膨胀螺钉与构造柱固定连接。

7、进一步设置为：第一弯折部与第二弯折部的夹角大于九十度。

8、进一步设置为：第二弯折部与第三弯折部的夹角大于九十度。

9、进一步设置为：第三弯折部与凹槽部的夹角大于九十度。

10、进一步设置为：翼缘板嵌入凹槽部。

11、进一步设置为：凹槽部的凹槽厚度大于翼缘板的厚度，凹槽厚度与翼缘板厚度的差为4mm。

12、进一步设置为：两个钢板折件与墙体以及钢柱之间填充有岩棉。

13、相比于现有技术，本实用新型的有益技术效果为：

14、通过使用两个钢板折件将钢柱与墙体固定连接后，钢柱与墙体之间的连接为可活动连接，有效地解决了钢柱与墙体因为各自变形而在交界处产生裂缝的技术问题。同时，该封堵结构可实现钢柱和墙体之间的自由变形，车间主体结构设计时可不必考虑墙体的变形能力，可以大大的节省用钢量，减少建设支出。

技术特征：

1.一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

3.根据权利要求2所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

4.根据权利要求3所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

5.根据权利要求2所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

6.根据权利要求2所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

7.根据权利要求2所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

8.根据权利要求2所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

9.根据权利要求2所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

10.根据权利要求1所述的一种墙体与钢柱之间的封堵结构，其特征在于，包括：

技术总结本技术公开了一种墙体与钢柱之间的封堵结构。本技术涉及工业建筑技术领域，该技术包括：墙体以及钢柱，钢柱的翼缘板与墙体的墙面垂直；墙体与钢柱通过两个钢板折件固定连接；翼缘板的两侧各卡接一个钢板折件；墙体的端部设置有构造柱，钢板折件包括第一弯折部、第二弯折部、第三弯折部以及凹槽部。通过本技术，解决了相关技术中钢柱与墙体因为各自变形而在交界处产生裂缝的问题。技术研发人员：王成,张剑飞,于京秀,陈尧,狄浩,杨敬杰,陈洪尧受保护的技术使用者：中国汽车工业工程有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/6/13