过山车轮系及过山车的制作方法

本发明涉及过山车，更为具体地，涉及一种过山车轮系及过山车。

背景技术：

1、随着经济和社会的发展，游乐行业在当今社会中扮演着越来越重要的角色，游乐设施作为一种休闲娱乐方式也越来越多地被人们所接受。现代游乐设备依托科技的进步，不断地追求“新、奇、特”，在保证绝对安全的前提下，带给游客以最刺激的感官享受。

2、目前，丘比特过山车作为滑行车类a类大型游乐设施，其运动形式主要是列车通过轮系在轨道上滑行。其中，轨道设计为直段和存在转弯半径的弧段的复杂轨迹，列车运动的复合性和复杂性对游乐设施的舒适型和安全性提出了更高的要求。当轮系在弧段轨道运行时，由于列车惯性和离心力会导致轮系生硬转向的恶劣工况，直接影响列车的受力及乘客体验的舒适型和安全性。现有的过山车通常靠轮系中的侧轮直接挤压轨道的形式实现列车在弧段的转向，不仅列车两侧的轮系不能同步转向，且对轮系的损坏也较大，影响列车的顺滑及流畅度。

3、因此，目前亟需一种过山车轮系，以解决上述轮系在弧段轨道上运行时的问题。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种过山车轮系及过山车，以解决现有过山车轮系所存在的运动不同步，容易造成轮系损坏，影响等列车的受力及乘客体验的舒适性和安全性问题。

2、本发明提供的过山车轮系，包括设置在列车轨道上的左轮系、右轮系，以及连接左轮系和右轮系的连杆装置；其中，连杆装置包括设置在左轮系上的左摆动板、设置在右轮系上的右摆动板，以及活动连接左摆动板和右摆动板的伸缩连杆；所述左轮系和所述右轮系通过伸缩连杆与左摆动板和右摆动板的配合进行同步。

3、此外，可选的技术方案是，左轮系包括限位在列车轨道上运动的左轮系行走轮以及设置在左轮系行走轮上方的左轮系立轴；右轮系包括限位在列车轨道上运动的右轮系行走轮以及设置在右轮系行走轮上方的右轮系立轴；左轮系行走轮和右轮系行走轮所在的列车轨道相互平行。

4、此外，可选的技术方案是，左摆动板包括第一左固定部和第二左固定部；在第一左固定部和左轮系立轴上设置有位置对应的左键槽；第一左固定部和左轮系立轴通过左键槽以及与左键槽相适配的左平键定位连接；第二左固定部与伸缩连杆的一端铰链连接。

5、此外，可选的技术方案是，右摆动板包括第一右固定部和第二右固定部；在第一右固定部和右轮系立轴上设置有位置对应的右键槽；第一右固定部和左轮系立轴通过右键槽以及与右键槽相适配的右平键定位连接；第二右固定部与伸缩连杆的另一端铰链连接。

6、此外，可选的技术方案是，所述伸缩连杆包括左连杆头、右连杆头，以及位于左连杆头和右连杆头之间的螺杆；所述螺杆的两端分别与左连杆头和右连杆头螺纹连接。

7、此外，可选的技术方案是，在左连杆头的外侧设置有左紧固螺母，在右连杆头外侧设置有右紧固螺母；左连接螺母用于对左连杆头和螺杆的一端进行紧固定位，右连接螺母用于对右连杆头和螺杆的另一端进行紧固定位。

8、此外，可选的技术方案是，所述列车轨道包括直段轨道和弧段轨道；所述左轮系和所述右轮系运行在弧段轨道上时，通过伸缩连杆调整左轮系和右轮系之间的位置关系。

9、此外，可选的技术方案是，左轮系还包括位于左轮系行走轮外侧的两个左轮系侧轮；右轮系还包括位于右轮系行走轮外侧的两个右轮系侧轮。

10、此外，可选的技术方案是，所述螺杆的长度小于左轮系立轴和右轮系立轴的轴线之间的距离。

11、另一方面，本发明还提供一种过山车，包括上述的过山车轮系。

12、利用上述过山车轮系及过山车，在列车的左轮系和右轮系之间设置连杆装置，在列车运行过程中，左轮系和右轮系可以通过连杆装置中的伸缩连杆、左摆动板和右摆动板的配合，实现同步运动，不仅结构简单，且能够同步列车两侧轮系的旋转角度，达到优化列车转弯时轮系的受力工况和流畅度；此外，螺杆的长度可以调节，可适用于多种过山车场景，安装效率高，成本低。

13、为了实现上述以及相关目的，本发明的一个或多个方面包括后面将详细说明的特征。下面的说明以及附图详细说明了本发明的某些示例性方面。然而，这些方面指示的仅仅是可使用本发明的原理的各种方式中的一些方式。此外，本发明旨在包括所有这些方面以及它们的等同物。

技术特征：

1.一种过山车轮系，其特征在于，包括设置在列车轨道上的左轮系、右轮系，以及连接所述左轮系和所述右轮系的连杆装置；其中，

2.根据权利要求1所述的过山车轮系，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的过山车轮系，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的过山车轮系，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的过山车轮系，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的过山车轮系，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的过山车轮系，其特征在于，

8.根据权利要求2所述的过山车轮系，其特征在于，

9.根据权利要求5所述的过山车轮系，其特征在于，

10.一种过山车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的过山车轮系。

技术总结本发明提供一种过山车轮系及过山车，其中的过山车轮系包括设置在列车轨道上的左轮系、右轮系，以及连接左轮系和右轮系的连杆装置；其中，连杆装置包括设置在左轮系上的左摆动板、设置在右轮系上的右摆动板，以及活动连接左摆动板和右摆动板的伸缩连杆；左轮系和右轮系通过伸缩连杆与左摆动板和右摆动板的配合进行同步。利用上述发明能够实现列车两侧轮系角度的同步变化，使轮系与轨道接触更加有利，运行更加流畅，从而提高用户的乘坐体验。技术研发人员：董英楠,尚珂,任英举,张玉坤,黄羽,谢印国受保护的技术使用者：北京中冶设备研究设计总院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17