一种用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置的制作方法

本技术涉及一种夹紧装置，尤其是一种用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置。

背景技术：

1、目前商用车变速箱下线后需要在测试台上进行性能测试，为了实现快速有效地将变速箱固定在测试台上，通常需要设计有专用的液压夹紧装置。现有的设计是通过变速箱离合器壳体的定位止口，然后用6-8个旋转夹紧油缸将其夹紧定位。

2、由于变速箱离合器壳体的定位止口的直径会存在大小差异，且离合器壳体的表面存在各种形式的加强筋等异形特征，使得变速箱离合器壳体部分差异化大。而旋转夹紧的油缸在动作时会有旋转90°的动作要求，这会存在以下问题：

3、1、针对不同直径的变速箱离合器壳体或者进行多品种变速箱测试时，不得不通过人工每次对夹爪进行更换或者调整夹紧点，费时费力，造成测试节拍下降，影响测试效率。甚至这些人工参与进来的要素一旦实施错误，则会对变速箱表面造成损伤。

4、2、在旋转夹紧过程中夹爪可能会与变速箱离合器壳体表面的加强筋干涉，有时甚至不得不拆掉1-2个夹爪，在测试过程中将会导致变速箱固定不牢固，不稳定，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，该装置能够将变速箱离合器壳体紧紧固定在测试台上，固定牢固，安全可靠；无需更换夹爪，无需调整夹紧点，通过更换法兰适配环可以适应不同直径的离合器壳体，第一驱动机构根据离合器壳体的大小驱动整套夹爪在安装腔内移动到不同位置，从而实现将不同直径的离合器壳体夹紧到对应的法兰适配环上，效率高，避免人工调整对变速箱表面造成的损伤；并且，该装置在夹紧过程中无旋转动作，即使在安装孔的周围有加强筋，也不会与之产生干涉。

2、具体而言，包括以下技术方案：

3、本实用新型提供了一种用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，包括夹紧装置，所述夹紧装置包括壳体，所述壳体内设置有安装腔，所述安装腔安装有夹爪和拨块，所述拨块通过定位销与壳体转动连接；所述拨块设置有第一连接孔和第二连接孔，所述壳体连接有第三驱动机构，所述第三驱动机构的输出端伸入所述安装腔内并与所述第一连接孔连接，所述第二连接孔与夹爪连接。

4、在本实用新型的一种实施方式中，所述夹紧装置安装在测试台上，所述测试台安装有法兰适配环，若干个所述夹紧装置以圆周形式绕所述法兰适配环布置，所述夹紧装置用于将离合器壳体固定在法兰适配环上。

5、在本实用新型的一种实施方式中，所述离合器壳体的一周具有若干个安装孔，所述法兰适配环设置有若干个与所述安装孔相配合的防转销；所述夹爪的端部连接有夹爪头，所述夹爪头用于将所述离合器壳体压装在所述法兰适配环上。

6、在本实用新型的一种实施方式中，所述夹爪内穿设有压杆，所述压杆的一端与夹爪相连，另一端穿过所述安装腔且连接有第二驱动机构，所述第二驱动机构与所述测试台抵接，第二驱动机构用于驱动压杆移动。

7、在本实用新型的一种实施方式中，所述拨块为三角形结构，所述定位销、第一连接孔以及第二连接孔分别设置于所述拨块的三个角处。

8、在本实用新型的一种实施方式中，所述壳体的底部开设有连通所述安装腔的滑动槽，所述压杆滑动连接于所述滑动槽内。

9、在本实用新型的一种实施方式中，所述壳体的下方滑动连接有安装块，所述第三驱动机构固定连接在安装块的下方，所述壳体的一侧设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构的输出端与所述安装块连接，第一驱动机构用于驱动安装块、第三驱动机构、拨块、夹爪、压杆、夹爪头和第二驱动机构移动。

10、在本实用新型的一种实施方式中，所述第一驱动机构为气缸。

11、在本实用新型的一种实施方式中，所述第二驱动机构为油缸。

12、在本实用新型的一种实施方式中，所述第三驱动机构为气缸。

13、有益效果

14、本实用新型将若干个夹紧装置以圆周形式绕法兰适配环布置，通过更换法兰适配环可以适应不同直径的离合器壳体，第一驱动机构根据离合器壳体的大小驱动整套夹爪在安装腔内移动到不同位置，从而实现将不同直径的离合器壳体夹紧到对应的法兰适配环上，从而将离合器壳体紧固在测试台上，避免夹紧装置与离合器壳体上的加强筋干涉。不同的离合器壳体虽然直径不同，但是在圆周方向都具有12个安装孔，即在圆周方向其孔与孔之间成30°的分布，且在安装孔处不会有加强筋存在。因此，利用本实用新型提供的夹紧装置压紧变速箱离合器壳体，不但夹爪无需更换，无需调整夹紧点，通过更换法兰适配环可以适应不同直径的离合器壳体，第一驱动机构驱动安装块、第三驱动机构、拨块、夹爪、压杆、夹爪头和第二驱动机构在安装腔内移动到不同位置，从而实现将不同直径的离合器壳体夹紧到对应的法兰适配环上，省时省力，测试效率高，避免人工调整对变速箱表面造成的损伤；而且，该夹紧装置在夹紧过程中无旋转动作，即使在安装孔的周围有加强筋，也不会与之产生干涉，能够将变速箱紧紧固定在测试台上，固定牢固，安全可靠。

技术特征：

1.一种用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，包括夹紧装置，所述夹紧装置包括壳体，所述壳体内设置有安装腔，所述安装腔安装有夹爪和拨块，所述拨块通过定位销与壳体转动连接；所述拨块设置有第一连接孔和第二连接孔，所述壳体连接有第三驱动机构，所述第三驱动机构的输出端伸入所述安装腔内并与所述第一连接孔连接，所述第二连接孔与夹爪连接。

2.根据权利要求1所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置安装在测试台上，所述测试台安装有法兰适配环，若干个所述夹紧装置以圆周形式绕所述法兰适配环布置，所述夹紧装置用于将离合器壳体固定在法兰适配环上。

3.根据权利要求2所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述离合器壳体的一周具有若干个安装孔，所述法兰适配环设置有若干个与所述安装孔相配合的防转销；所述夹爪的端部连接有夹爪头，所述夹爪头用于将所述离合器壳体压装在所述法兰适配环上。

4.根据权利要求3所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述夹爪内穿设有压杆，所述压杆的一端与夹爪相连，另一端穿过所述安装腔且连接有第二驱动机构，所述第二驱动机构与所述测试台抵接，第二驱动机构用于驱动压杆移动。

5.根据权利要求4所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述拨块为三角形结构，所述定位销、第一连接孔以及第二连接孔分别设置于所述拨块的三个角处。

6.根据权利要求5所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述壳体的底部开设有连通所述安装腔的滑动槽，所述压杆滑动连接于所述滑动槽内。

7.根据权利要求6所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述壳体的下方滑动连接有安装块，所述第三驱动机构固定连接在安装块的下方，所述壳体的一侧设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构的输出端与所述安装块连接，第一驱动机构用于驱动安装块、第三驱动机构、拨块、夹爪、压杆、夹爪头和第二驱动机构移动。

8.根据权利要求7所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述第一驱动机构为气缸。

9.根据权利要求4-7任一项所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述第二驱动机构为油缸。

10.根据权利要求1-7任一项所述的用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，其特征在于，所述第三驱动机构为气缸。

技术总结本技术公开了一种用于变速箱测试台的变速箱夹紧装置，包括夹紧装置，夹紧装置包括壳体，壳体内设置有安装腔，安装腔安装有夹爪和拨块，拨块通过定位销与壳体转动连接；拨块设置有第一连接孔和第二连接孔，壳体连接有第三驱动机构，第三驱动机构的输出端伸入安装腔内并与第一连接孔连接，第二连接孔与夹爪连接。该装置通过更换法兰适配环可以适应不同直径的离合器壳体，第一驱动机构驱动整套夹爪在安装腔内移动到不同位置，从而将不同直径的离合器壳体夹紧到对应的法兰适配环上，固定牢固，安全可靠，效率高，避免人工调整对变速箱表面造成的损伤；并且，该装置在夹紧过程中无旋转动作，即使在安装孔的周围有加强筋，也不会与之产生干涉。技术研发人员：徐超,曹利,张满德受保护的技术使用者：宝克（中国）测试设备有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/2