一种锁体结构及头盔锁的制作方法

本技术涉及两轮车用锁，具体涉及一种锁体结构及头盔锁。

背景技术：

1、根据国家对出行安全的要求，在共享电单车上需要配备共享头盔，而共享头盔的防盗问题则成为行业不得不面对的问题，一般通过头盔锁和车篮配合对头盔进行限位锁止。

2、现有技术中，一般是在头盔锁上设置限位销，通过限位销伸出对头盔进行限位，但是限位销的限位面积小，其可靠性和防盗性较差。而且，限位销的驱动方式为直线伸缩式，需要将驱动电机的旋转运动转换为直线运动，导致结构复杂，可靠性降低。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有技术中的头盔锁通过设置限位销对头盔进行限位存在可靠性低、防盗性差的技术问题，提出了一种锁体结构，设置限位件为扇叶形，通过限位扇叶的扇面进行限位，提升了可靠性和防盗性。

2、本实用新型的技术方案：

3、一种锁体结构，包括：

4、限位扇叶，所述限位扇叶的扇面用于限位；

5、驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述限位扇叶运动进行关锁和解锁。

6、进一步地，所述驱动组件驱动所述限位扇叶转动进行关锁和解锁；具体地，所述驱动组件驱动所述限位扇叶正反转进行关锁和解锁。

7、进一步地，所述锁体结构包括有壳体，所述壳体内设置所述驱动组件，所述壳体外设置所述限位扇叶，所述驱动组件包括有输出轴，所述输出轴伸出所述壳体并带动所述限位扇叶转动。

8、进一步地，所述输出轴与所述壳体之间设有轴承。

9、进一步地，所述驱动组件还包括有驱动电机、蜗杆、蜗轮和齿轮组，所述驱动电机通过蜗杆、蜗轮带动所述齿轮组转动，所述齿轮组中最末端的齿轮带动所述输出轴转动。

10、进一步地，所述齿轮组包括有离合模块，所述离合模块包括离合齿轮和安全齿轮，所述离合齿轮和安全齿轮分别随转连接于所述驱动电机和输出轴，所述离合齿轮和安全齿轮同轴设置，所述离合齿轮和安全齿轮上设有可配合咬合的限位齿，所述离合齿轮在离合弹簧的作用下可与所述安全齿轮咬合或者分离。

11、进一步地，所述离合弹簧的一端连接或抵靠于所述离合齿轮，所述离合弹簧的另外一端抵靠于设置在壳体内的耐磨垫片上。

12、进一步地，所述壳体上还形成有限位所述齿轮组中位于所述离合模块前侧和/或后侧的齿轮的限位柱，所述限位柱上设有避让所述离合齿轮运动的避让缺口。

13、进一步地，所述壳体上设有关锁到位开关和解锁到位开关，所述限位扇叶上形成有触发部，所述限位扇叶关锁到位时所述触发部触发所述关锁到位开关，所述限位扇叶解锁到位时，所述触发部触发所述解锁到位开关；所述关锁到位开关和解锁到位开关的引脚伸至壳体内进行电连接。

14、本实用新型的另一方面，提供一种头盔锁，包括如以上任意一项所述的锁体结构；所述头盔锁被安装在车篮内，关锁时通过所述限位扇叶伸入侧放的头盔内侧对其进行竖向限位。

15、采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种锁体结构及头盔锁，与现有技术相比，具有以下有益效果：

16、1.本实用新型提供的一种锁体结构，通过限位扇叶的扇面来进行限位，和现有技术中通过限位销进行限位的方式相比，大大增加了限位面积，保证可靠性和防盗性。

17、2.本实用新型提供的一种锁体结构，设置限位扇叶转动进行关锁和解锁，和现有技术中的直线运动的方式相比，无需将旋转运动转换成直线运动，传动更简单也更可靠。

18、3.本实用新型提供的一种锁体结构，在输出轴上设有一轴承，可以提高传动效率而且可以保证整体传动的稳定性和可靠性。

19、4.本实用新型提供的一种锁体结构，设有离合模块，通过离合弹簧、离合齿轮和安全齿轮实现运动过程中的离合，从而防止出现堵转现象，提高产品的寿命和可靠性。

技术特征：

1.一种锁体结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的锁体结构，其特征在于，所述驱动组件（2）驱动所述限位扇叶（1）转动进行关锁和解锁；具体地，所述驱动组件（2）驱动所述限位扇叶（1）正反转进行关锁和解锁。

3.根据权利要求2所述的锁体结构，其特征在于，所述锁体结构包括有壳体（3），所述壳体（3）内设置所述驱动组件（2），所述壳体（3）外设置所述限位扇叶（1），所述驱动组件（2）包括有输出轴（21），所述输出轴（21）伸出所述壳体（3）并带动所述限位扇叶（1）转动。

4.根据权利要求3所述的锁体结构，其特征在于，所述输出轴（21）与所述壳体（3）之间设有轴承（211）。

5.根据权利要求3所述的锁体结构，其特征在于，所述驱动组件（2）还包括有驱动电机（22）、蜗杆（23）、蜗轮（24）和齿轮组（25），所述驱动电机（22）通过蜗杆（23）、蜗轮（24）带动所述齿轮组（25）转动，所述齿轮组（25）中最末端的齿轮带动所述输出轴（21）转动。

6.根据权利要求5所述的锁体结构，其特征在于，所述齿轮组（25）包括有离合模块（251），所述离合模块（251）包括离合齿轮（2511）和安全齿轮（2512），所述离合齿轮（2511）和安全齿轮（2512）分别随转连接于所述驱动电机（22）和输出轴（21），所述离合齿轮（2511）和安全齿轮（2512）同轴设置，所述离合齿轮（2511）和安全齿轮（2512）上设有可配合咬合的限位齿（2514），所述离合齿轮（2511）在离合弹簧（2513）的作用下可与所述安全齿轮（2512）咬合或者分离。

7.根据权利要求6所述的锁体结构，其特征在于，所述离合弹簧（2513）的一端连接或抵靠于所述离合齿轮（2511），所述离合弹簧（2513）的另外一端抵靠于设置在壳体（3）内的耐磨垫片（2515）上。

8.根据权利要求6所述的锁体结构，其特征在于，所述壳体（3）上还形成有限位所述齿轮组（25）中位于所述离合模块（251）前侧和/或后侧的齿轮的限位柱（33），所述限位柱（33）上设有避让所述离合齿轮（2511）运动的避让缺口（331）。

9.根据权利要求3所述的锁体结构，其特征在于，所述壳体（3）上设有关锁到位开关（34）和解锁到位开关（35），所述限位扇叶（1）上形成有触发部（11），所述限位扇叶（1）关锁到位时所述触发部（11）触发所述关锁到位开关（34），所述限位扇叶（1）解锁到位时，所述触发部（11）触发所述解锁到位开关（35）；所述关锁到位开关（34）和解锁到位开关（35）的引脚伸至壳体（3）内进行电连接。

10.一种头盔锁，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的锁体结构；所述头盔锁被安装在车篮（5）内，关锁时通过所述限位扇叶（1）伸入侧放的头盔（7）内侧对其进行竖向限位。

技术总结本技术涉及两轮车用锁技术领域，具体涉及一种锁体结构及头盔锁，所述锁体结构包括限位扇叶和驱动组件，其中，所述限位扇叶的扇面用于限位，所述驱动组件用于驱动所述限位扇叶运动进行关锁和解锁。本技术提供的一种锁体结构，通过限位扇叶的扇面进行限位，限位效果好、结构稳定、安全性高，提升了可靠性和防盗性。技术研发人员：蔡万波,庄佳元,吉祥勤受保护的技术使用者：常州市武进华瑞电子有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/6/2