一种闸片卡簧安装装置的制作方法

本技术涉及闸片组装，尤其涉及一种闸片卡簧安装装置。

背景技术：

1、我国高铁粉末冶金制动闸片通过多年的技术发展，目前已趋于成熟，粉末冶金制动闸片的各项性能稳定。目前，制动闸片按照钢背与摩擦体组件的连接方式主要有铆接和卡簧连接两种，其中，卡簧连接方式的制动闸片占有量较大，卡簧组装质量对制动闸片的质量影响较大。

2、现有技术中，在安装卡簧时，大都采用人工组装，每个卡簧均需要人工压入，费时费力，生产效率低，质量一致性较难控制。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种闸片卡簧安装装置，用于节约人工成本，提高卡簧的安装效率，提升闸片的卡簧安装质量一致性。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种闸片卡簧安装装置，包括承载架、中模板、第一驱动机构和上模板，承载架具有沿竖直方向平行设置的第一承载板和第二承载板，第一承载板和第二承载板与水平方向平行，第一承载板的承载面上放置有待安装卡簧的闸片。中模板平行设置于第一承载板和第二承载板之间，中模板上开设有与闸片的摩擦体相对应的贯通孔。贯通孔中设置有导向柱，导向柱的轴线沿竖直方向延伸，卡簧套设于导向柱外，贯通孔的直径大于卡簧的外径。导向柱的外壁通过连接杆连接于贯通孔的内壁，连接杆用于对应卡簧的相对设置的两个限位段之间的间隙。第一驱动机构设置于第一承载板，中模板设置于第一驱动机构的驱动端，第一驱动机构用于驱动中模板升降。上模板平行设置于中模板和第二承载板之间，上模板上靠近中模板的一侧设置有与贯通孔对应的压模，压模上开设有与导向柱相对应的中心孔，中心孔的直径大于导向柱的外径。中心孔的外壁上开设有与中心孔贯通的避让槽，避让槽与连接杆相对应。第二驱动机构设置于第二承载板，上模板设置于第二驱动机构的驱动端，第二驱动机构用于驱动上模板升降。

3、采用上述技术方案时，将待安装卡簧的闸片放置在第一承载板的承载面上，同时将卡簧套设在导向柱上，并使得卡簧的相对设置的两个限位段之间的间隙与连接杆对应。此时，第一驱动机构可以驱动中模板向靠近第一承载板的方向移动，直至导向柱的靠近第一承载板的一端面与摩擦体所具有的销轴的顶端接触。之后，第二驱动机构可以驱动上模板向靠近中模板的方向移动，在压模的下端面与卡簧接触后，第二驱动机构继续驱动上模板下降，导向柱伸入压模的中心孔中，并且连接杆位于避让槽中，直至将卡簧压入销轴的卡装槽中，由此，完成卡簧的安装。如此，使用本实用新型提供的闸片卡簧安装装置可以完成卡簧的安装，无需人工安装，机械代替人工操作，能够节约人工成本。不仅如此，导向柱、压模与闸片的摩擦体一一对应，在将每个导向柱上均放置卡簧后，可以同时将多个卡簧安装至对应的多个销轴上，此种情况下，不仅可以提高卡簧的安装效率，而且在安装卡簧的过程中，卡簧受到的作用力一致，如此，能够提升闸片的卡簧安装质量一致性。

技术特征：

1.一种闸片卡簧安装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述第一承载板上设置有与所述闸片的摩擦体相对应的定位轴，所述定位轴插入对应的所述摩擦体的定位孔中。

3.根据权利要求2所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述闸片卡簧安装装置还包括：

4.根据权利要求2所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述导向柱为锥形结构，所述锥形结构自所述上模板至所述第一承载板的方向外扩，所述导向柱远离所述上模板一端的直径大于所述摩擦体的销轴的靠近所述上模板一端的直径。

5.根据权利要求2所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述闸片卡簧安装装置还包括导向轴，所述导向轴沿竖直方向延伸；所述导向轴的两端分别连接于所述第一承载板和所述第二承载板；所述中模板和所述上模板均滑动连接于所述导向轴。

6.根据权利要求5所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述导向轴的数量为两个，两个所述导向轴平行设置于所述第一承载板和所述第二承载板之间。

7.根据权利要求6所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述上模板对应两个所述导向轴的位置处均开设有第一u形槽，所述第一u形槽的开口贯穿至所述上模板的对应的边缘；所述第一u形槽的侧壁面与两个所述导向轴的轴向中心线所在的平面相垂直。

8.根据权利要求6所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述中模板对应两个所述导向轴的位置处均开设有第二u形槽，所述第二u形槽的开口贯穿至所述中模板的对应的边缘；所述第二u形槽的侧壁面与两个所述定位轴的轴向中心线所在平面相垂直。

9.根据权利要求1所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述第一驱动机构为驱动缸；和/或，所述第二驱动机构为驱动缸。

10.根据权利要求1所述的闸片卡簧安装装置，其特征在于，所述第一驱动机构的数量为两个。

技术总结本技术公开一种闸片卡簧安装装置，涉及闸片组装技术领域，用于节约人工成本，提高卡簧的安装效率，提升闸片的卡簧安装质量的一致性。装置包括承载架、中模板、第一驱动机构和上模板，承载架具有第一承载板和第二承载板。中模板平行设置于第一承载板和第二承载板之间，中模板上开设有与摩擦体相对应的贯通孔，贯通孔中设置有导向柱，导向柱的外壁通过连接杆连接于贯通孔的内壁。第一驱动机构设置于第一承载板，第一驱动机构用于驱动中模板升降。上模板平行设置于中模板和第二承载板之间，上模板上设置有压模，压模上开设有中心孔，中心孔的外壁上开设有避让槽，第二驱动机构设置于第二承载板，第二驱动机构用于驱动上模板升降。技术研发人员：刘灯虎,黄启伟,黄启镇受保护的技术使用者：北京浦然轨道交通科技股份有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/6/11