一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置及使用方法

本发明属于车辆装备安装装置，涉及一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置。

背景技术：

1、电动轿车传动箱包括驱动电机、减速器输入轴、减速器中间轴、差速器总成、输出半轴以及两侧壳体。传动箱的两侧壳体采用整体式铸造，差速器总成通过轴承安装在壳体中，该差速器总成一侧轴承的轴向定位依靠壳体与轴承挡圈，轴承挡圈位于差速器大的减速齿轮与差速器总成一侧轴承之间。

2、如图2所示，轴承挡圈2.2呈圆环片状，其上垂直方向上匀布6条长约100mm、直径为2mm的螺栓2.1，这6条长螺栓通过一侧壳体的安装孔，伸出壳体之外用螺母固定；在传动箱安装时，由于差速器大的减速齿轮完全坐于一侧的壳体中，轴承挡圈的安装，只能用长柄的螺丝刀通过壳体与差速器的大齿轮之间的孔，拨动轴承挡圈使之安装到位；这样的安装效率低、不易安装以及容易造成部件的损坏。

技术实现思路

1、发明目的：本发明的目的是提供了一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，解决了电动轿车传动箱中部件安装的问题，实现电动轿车差速器轴承挡圈的快速、便捷安装。

2、技术方案：本发明的一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，包括顶出部和至少两个连接部，所述连接部用于与轴承挡圈上的长螺栓连接，所述连接部的外径小于所述长螺栓的安装孔的孔径，所述连接部设置有与所述长螺栓相配合的内螺纹，所述连接部通过软钢线和圆环片连接在所述顶出部上，所述软钢线的一端固接在所述圆环片上，所述软钢线的另一端与所述连接部连接；所述软钢线的长度长于所述长螺栓的长度，所述软钢线的长度一致，所述顶出部的长度小于电动轿车传动箱的一侧壳体的宽度，所述顶出部的直径小于电动轿车传动箱的输出半轴的直径。

3、进一步地，所述连接部为细的螺旋弹簧状部件，所述细的螺旋弹簧状部件的线径、螺距、旋转方向和外径与所述内螺纹相当，所述细的螺旋弹簧状部件为刚性部件。

4、进一步地，所述圆环片与所述顶出部之间的轴向距离可调。

5、进一步地，所述安装装置还包括手持部，所述手持部为圆柄状，所述手持部一端与所述顶出部固定并将所述圆环片固定在所述顶出部的圆心位置处。

6、进一步地，所述连接部有6个，对应连接有6根软钢线。

7、进一步地，所述软钢线一端呈对称布置于所述圆环片上。

8、进一步地，所述顶出部为圆柱形。

9、进一步地，所述顶出部采用非金属材料。

10、进一步地，所述连接部上设置有连接孔，所述软钢线穿过所述连接孔，通过比所述连接孔的直径大的连接块连接。

11、进一步地，提供一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置的使用方法，包括如下步骤：

12、步骤一：传动箱安装时，在安装差速器总成之前，使用电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，从传动箱的一侧壳体的外面，将所述连接部及软钢线穿过壳体上差速器一侧的长螺栓安装孔；

13、步骤二：将所述顶出部与所述圆环片固定端相对应的另一端，置于一侧壳体的输出半轴孔内；

14、步骤三：当所述连接部伸入一侧壳体，并完全露出后，将所述连接部与差速器轴承挡圈上的对称的两条长螺栓连接；

15、步骤四：慢慢放入差速器总成，随着差速器总成坐于一侧壳体的安装座后，输出半轴将所述顶出部完全顶出，在所述顶出部、圆环片及软钢线的带动下，所述连接部及与所述连接部连接的差速器轴承挡圈长螺栓被拉出壳体外侧；

16、步骤五：松开连接部，使用差速器轴承挡圈的固定螺母固定。

17、有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：本发明的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置结构简单，加工制作简便，在操作时易于安装与连接，可实现对电动轿车差速器轴承挡圈快速、便捷的安装。

技术特征：

1.一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，包括顶出部和至少两个连接部，所述连接部用于与轴承挡圈上的长螺栓连接，所述连接部的外径小于所述长螺栓的安装孔的孔径，所述连接部设置有与所述长螺栓相配合的内螺纹，所述连接部通过软钢线和圆环片连接在所述顶出部上，所述软钢线的一端固接在所述圆环片上，所述软钢线的另一端与所述连接部连接；所述软钢线的长度长于所述长螺栓的长度，所述软钢线的长度一致，所述顶出部的长度小于电动轿车传动箱的一侧壳体的宽度，所述顶出部的直径小于电动轿车传动箱的输出半轴的直径。

2.根据权利要求1所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述连接部为细的螺旋弹簧状部件，所述细的螺旋弹簧状部件的线径、螺距、旋转方向和外径与所述内螺纹相当，所述细的螺旋弹簧状部件为刚性部件。

3.根据权利要求1所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述圆环片与所述顶出部之间的轴向距离可调。

4.根据权利要求1所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述安装装置还包括手持部，所述手持部为圆柄状，所述手持部一端与所述顶出部固定并将所述圆环片固定在所述顶出部的圆心位置处。

5.根据权利要求1所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述连接部有6个，对应连接有6根软钢线。

6.根据权利要求5所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述软钢线一端呈对称布置于所述圆环片上。

7.根据权利要求1所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述顶出部为圆柱形。

8.根据权利要求1所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述顶出部采用非金属材料。

9.根据权利要求1或2所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，其特征在于，所述连接部上设置有连接孔，所述软钢线穿过所述连接孔，通过比所述连接孔的直径大的连接块连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明公开了一种电动轿车差速器轴承挡圈的安装装置，包括顶出部和至少两个连接部，所述连接部用于与轴承挡圈上的长螺栓连接，所述连接部的外径小于所述长螺栓的安装孔的孔径，所述连接部设置有与所述长螺栓相配合的内螺纹，所述连接部通过软钢线和圆环片连接在所述顶出部上，所述软钢线的一端固接在所述圆环片上，所述软钢线的另一端与所述连接部连接；所述软钢线的长度长于所述长螺栓的长度，所述软钢线的长度一致，所述顶出部的长度小于电动轿车传动箱的一侧壳体的宽度，所述顶出部的直径小于电动轿车传动箱的输出半轴的直径。本发明的安装装置结构简单，加工制作简便，易于安装与连接，可实现对电动轿车差速器轴承挡圈快速、便捷的安装。技术研发人员：李学智,李广华,李有势受保护的技术使用者：常熟理工学院技术研发日：技术公布日：2024/6/11