一种车用塑料滑块限位器结构的制作方法

本技术涉及汽车车门限位器，具体为一种车用塑料滑块限位器结构。

背景技术：

1、汽车车门限位器是限制车门打开程度的仪器，它不仅可以限制车门的最大开度，还可以在必要时使车门保持开启，防止汽车停在坡道上时车门受重力作用突然关闭或车门受较小风力影响突然关闭。

2、常见的车门限位器是单独的拉带式限位器，由于弹簧本身的成型工艺无法保证弹簧在受压时始终保持直线伸缩，导致弹簧的两端面有时可能与弹簧的轴线不垂直，从而使得弹簧与限位盒侧壁接触的一端极易产生径向位移并发生摩擦，现有部分车用限位器结构的弹簧会和限位盒内部的盖板或座板接触摩擦，从而产生异响，影响车主的心情，因此，针对上述问题提出一种车用塑料滑块限位器结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用塑料滑块限位器结构，以解决车用限位器结构的弹簧会和限位盒内部的盖板或座板接触摩擦，从而产生异响，影响车主的心情的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车用塑料滑块限位器结构，包括固定板、螺栓和第一连接块，所述固定板螺旋连接螺栓，所述固定板相对内侧面均固定连接第一连接块，所述第一连接块相对内侧均固定连接转轴组件外侧管，位于左侧的所述转轴组件内侧轴固定连接第二连接块，所述第二连接块右端固定连接位于左侧的限位块，所述限位块相对内侧面均固定连接缓冲橡胶块和滑动轨道，所述限位块前端均固定连接第三连接块，所述第三连接块上下两端均固定连接第一卡合块，两个所述第一卡合块相对内侧和第二卡合块卡合，两个所述第二卡合块之间固定连接小弹簧，所述第二卡合块后端均通过滑动槽滑动连接滑动块，所述滑动块后端固定连接连接轴，所述第三连接块相对外侧均固定连接外壳体。

4、优选的，所述固定板、第一连接块和转轴组件均有两个，所述螺栓有两组，所述螺栓每组有四个，所述固定板竖直分布，所述第一连接块为矩型块结构，所述转轴组件由圆型套管内侧转动连接圆柱轴构成。

5、优选的，所述第二连接块为矩型块结构，所述限位块和缓冲橡胶块均有两个，所述限位块和缓冲橡胶块均左右对称，所述限位块和缓冲橡胶块均为中间设有矩形连接槽的矩形块结构。

6、优选的，所述滑动轨道为左右方向水平分布的矩型轴，所述第三连接块为矩型块结构，所述第一卡合块和第二卡合块均有两个，所述第一卡合块和第二卡合块均上下对称，所述第一卡合块相对内侧设有波纹凸起，所述第二卡合块相对外侧设有波纹凸起。

7、优选的，所述小弹簧有三个，所述小弹簧等距离分布，所述小弹簧均竖直分布，所述滑动槽有两个，所述滑动槽左右对称，所述滑动槽均竖直分布。

8、优选的，所述滑动块为长方体块，所述滑动块内侧滑动连接滑动轨道，所述连接轴为矩型轴，所述连接轴右端固定连接位于右侧的转轴组件，所述外壳体为矩型壳体，所述外壳体内侧固定连接第一卡合块左右两侧面。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中，通过设置的滑动轨道、第一卡合块、第二卡合块和滑动块，可以在依靠人力拉动车门打开一定幅度后，通过小弹簧将第二卡合块推向相反方向，通过第一卡合块将第二卡合块卡合，使得车门位置固定，通过小弹簧的弹力可以防止汽车停在坡道上时车门受重力作用突然关闭或车门受较小风力影响突然关闭，通过两个转轴组件可以在车门转动过程中保证该装置的稳定性，滑动轨道、第一卡合块、第二卡合块和滑动块均为塑料组件，运行过程中无异响，使用感更加舒适。

技术特征：

1.一种车用塑料滑块限位器结构，包括固定板(1)、螺栓(2)和第一连接块(3)，其特征在于：所述固定板(1)螺旋连接螺栓(2)，所述固定板(1)相对内侧面均固定连接第一连接块(3)，所述第一连接块(3)相对内侧均固定连接转轴组件(4)外侧管，位于左侧的所述转轴组件(4)内侧轴固定连接第二连接块(5)，所述第二连接块(5)右端固定连接位于左侧的限位块(6)，所述限位块(6)相对内侧面均固定连接缓冲橡胶块(7)和滑动轨道(8)，所述限位块(6)前端均固定连接第三连接块(9)，所述第三连接块(9)上下两端均固定连接第一卡合块(10)，两个所述第一卡合块(10)相对内侧和第二卡合块(11)卡合，两个所述第二卡合块(11)之间固定连接小弹簧(12)，所述第二卡合块(11)后端均通过滑动槽(13)滑动连接滑动块(14)，所述滑动块(14)后端固定连接连接轴(15)，所述第三连接块(9)相对外侧均固定连接外壳体(16)。

2.根据权利要求1所述的一种车用塑料滑块限位器结构，其特征在于：所述固定板(1)、第一连接块(3)和转轴组件(4)均有两个，所述螺栓(2)有两组，所述螺栓(2)每组有四个，所述固定板(1)竖直分布，所述第一连接块(3)为矩型块结构，所述转轴组件(4)由圆型套管内侧转动连接圆柱轴构成。

3.根据权利要求1所述的一种车用塑料滑块限位器结构，其特征在于：所述第二连接块(5)为矩型块结构，所述限位块(6)和缓冲橡胶块(7)均有两个，所述限位块(6)和缓冲橡胶块(7)均左右对称，所述限位块(6)和缓冲橡胶块(7)均为中间设有矩形连接槽的矩形块结构。

4.根据权利要求1所述的一种车用塑料滑块限位器结构，其特征在于：所述滑动轨道(8)为左右方向水平分布的矩型轴，所述第三连接块(9)为矩型块结构，所述第一卡合块(10)和第二卡合块(11)均有两个，所述第一卡合块(10)和第二卡合块(11)均上下对称，所述第一卡合块(10)相对内侧设有波纹凸起，所述第二卡合块(11)相对外侧设有波纹凸起。

5.根据权利要求1所述的一种车用塑料滑块限位器结构，其特征在于：所述小弹簧(12)有三个，所述小弹簧(12)等距离分布，所述小弹簧(12)均竖直分布，所述滑动槽(13)有两个，所述滑动槽(13)左右对称，所述滑动槽(13)均竖直分布。

6.根据权利要求1所述的一种车用塑料滑块限位器结构，其特征在于：所述滑动块(14)为长方体块，所述滑动块(14)内侧滑动连接滑动轨道(8)，所述连接轴(15)为矩型轴，所述连接轴(15)右端固定连接位于右侧的转轴组件(4)，所述外壳体(16)为矩型壳体，所述外壳体(16)内侧固定连接第一卡合块(10)左右两侧面。

技术总结本技术涉及汽车车门限位器技术领域，尤其为一种车用塑料滑块限位器结构，包括固定板、螺栓和第一连接块，固定板螺旋连接螺栓，固定板相对内侧面均固定连接第一连接块，第一连接块相对内侧均固定连接转轴组件外侧管，位于左侧的转轴组件内侧轴固定连接第二连接块，第二连接块右端固定连接位于左侧的限位块，限位块相对内侧面均固定连接缓冲橡胶块和滑动轨道，本技术中，通过设置的滑动轨道、卡合块和滑动块，可以在车门打开一定幅度后，通过小弹簧将第二卡合块推向相反方向，通过第一卡合块将第二卡合块卡合，使得车门位置固定，通过小弹簧的弹力可以防止车门突然关闭，该装置运行过程中无异响，使用感更加舒适。技术研发人员：赵斌,石建明,王学军受保护的技术使用者：颖索（江苏）汽车零部件技术有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/13