一种车门铰链定位工装结构的制作方法

本技术涉及乘用车车门部件安装辅助工装，尤其涉及一种车门铰链定位工装结构。

背景技术：

1、目前，随着汽车的快速发展，各车企及顾客对外观品质要求也越来越高，尤其是对间隙面差匹配尤为显著，如何能够在快速生产的过程中保证装配一致性并且兼顾外观品质是各尺寸工程师的着重关注点，车辆的车门安装在车身上，在安装车门的工程中，车门与车身很难精准地装配在一起，导致车门与车身的装配时间延长，从而导致装配效率降低，并且也会增加车辆的生产成本。

2、车门装配到车身上存在多种装配方案：按铰链的定位方式可分为工装装配铰链和自定位铰链；按阴阳铰链的装配先后顺序可分为铰链到车身的装配方式和铰链到车门的装配方式；按工装形式可分为内置式工装和外置式工装。

3、现有的车门铰链定位工装有如下问题：

4、1、若采用铰链自定位到车身则对白车身精度要求高。

5、2、若采用带铰链车门通过内置装具定位与车身装配则需通过型面定位，此种方案对门洞功能尺寸要求较高，且工装较大，操作不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种车门铰链定位工装结构，用于解决车门铰链装配一致性差、以及前后门装配过程中重复调整问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型公开的一种车门铰链定位工装结构，包括：

4、呈长方体结构的工装主体；

5、所述工装主体一侧固连有工装基准块和夹紧气缸；以及

6、与所述工装主体旋转连接的压块；

7、所述工装基准块形成有基准面，用于与车身表面贴合；

8、所述夹紧气缸活塞杆与所述压块活动连接，以便所述夹紧气缸驱动所述压块朝向所述工装基准块旋转；

9、其中，所述工装主体一端顶部固连有铰链定位块，所述铰链定位块上表面形成有用于承托车门铰链的铰链定位面，且所述铰链定位面上固连有铰链定位销。

10、进一步的，所述工装主体位于所述车身侧的一端固连有主定位销，用于与所述车身工艺孔配合，所述工装主体远离所述主定位销端固连有副定位块，用于与车身贴合。

11、进一步的，所述工装主体远离所述车身侧固连有u型结构的把手，用于手部抓握。

12、进一步的，储料盒，所述工装主体远离所述车身侧的底端固连有多个所述储料盒。

13、进一步的，工具盒，所述工装主体顶端固连有多个所述工具盒。

14、进一步的，吊环，所述工装主体顶端固连有所述吊环。

15、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车门铰链定位工装结构，有益效果：

16、本实用新型设计工装结构利用主定位销、副定位块、铰链定位面以及夹紧气缸实现车门铰链的六个自由度的全限制，并在铰链定位块和基准定位块上设置有垫片，方便后续根据车门外观匹配情况进行非理论调整，保证前后门相关x向间隙及z向高度符合设计要求，另外，工装主体上设计有储料盒，可以存放铰链安装所用标准件，方便铰链的快捷装配，并且通过该工装结构的装配，保证了前后门铰链的装配一致性，提高生产效率。

技术特征：

1.一种车门铰链定位工装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链定位工装结构，其特征在于；

3.根据权利要求1或2所述的一种车门铰链定位工装结构，其特征在于；

4.根据权利要求1或2所述的一种车门铰链定位工装结构，其特征在于；

5.根据权利要求1或2所述的一种车门铰链定位工装结构，其特征在于；

6.根据权利要求1或2所述的一种车门铰链定位工装结构，其特征在于；

技术总结本技术公开了一种车门铰链定位工装结构，属于乘用车车门部件安装辅助工装技术领域；本技术包括呈长方体结构的工装主体；所述工装主体一侧固连有工装基准块和夹紧气缸；以及与所述工装主体旋转连接的压块；所述工装基准块形成有基准面，用于与车身表面贴合；所述夹紧气缸活塞杆与所述压块活动连接，以便所述夹紧气缸驱动所述压块朝向所述工装基准块旋转；其中，所述工装主体一端顶部固连有铰链定位块，所述铰链定位块上表面形成有用于承托车门铰链的铰链定位面，且所述铰链定位面上固连有铰链定位销，本技术车门铰链装配后位置准确性高、一致性好，省时省力，提高了生产效率，效降低了制造成本。技术研发人员：孟真,刘勇,王权,张再荣受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/6/13