一种汽车钢板弹簧用夹紧装置的制作方法

本技术属于钢板弹簧夹紧，尤其涉及一种汽车钢板弹簧用夹紧装置。

背景技术：

1、钢板弹簧(leaf spring)是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

2、钢板弹簧在生产加工亦或是装配过程中需要对其进行做夹紧处理，便于后续对其进行加工处理或是装配处理。因为钢板弹簧是由若干个弧形钢板组成的弹簧总成，致使现有使用在钢板弹簧的夹紧装置均是通过若干个螺纹传动机构实现夹紧处理，比如公告号cn212824399u的中国实用新型专利文献所记载的一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，其需要工作人员手动旋转多个螺纹杆进行传动作业，该方式难以对弧度较大的钢板进行夹紧作业，需要工作人员较为频繁的调节夹紧契合度，其效率低下的同时工作人员的劳动强度高。

3、因此，发明一种汽车钢板弹簧用夹紧装置显得非常必要。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括锁紧工作台、契合锁紧器和滑动基台，所述锁紧工作台上固定安装有契合锁紧器和滑动基台，契合锁紧器设置有若干个，若干个所述契合锁紧器均与滑动基台滑动相连；

2、所述契合锁紧器包括推进基体、纠正齿轮、锁紧齿条和锁紧端头，推进基体与锁紧工作台固定相连，推进基体下方转动安装有纠正齿轮，纠正齿轮分别与两个所述锁紧齿条相啮合，锁紧齿条分别与推进基体和滑动基台滑动相连，两个所述锁紧齿条的任一端上固定安装有锁紧端头。

3、优选的，所述锁紧工作台包括工作台、支撑腿、螺纹孔组、限位立柱和锁紧液压缸，工作台上固定安装有滑动基台，工作台下方四角分别固定安装有支撑腿，工作台上开设有螺纹孔组，限位立柱通过螺栓与工作台开设的螺纹孔组相连，工作台上固定安装有锁紧液压缸，锁紧液压缸的输出端与推进基体固定相连。

4、优选的，所述工作台为‘l’形结构，工作台上方固定安装有两个对称的所述限位立柱。

5、优选的，所述推进基体为矩形结构，推进基体设置在滑动基台的上方，推进基体和滑动基台之间设置有纠正齿轮和锁紧齿条。

6、优选的，所述锁紧端头为‘u’形结构，锁紧齿条未安装锁紧端头的一端与工作台的表面相接触。

7、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

8、本实用新型无需工作人员频繁的手动操作，其通过锁紧工作台的锁紧液压缸带动契合锁紧器与钢板弹簧的钢板接触即可，契合锁紧器通过齿轮齿条机构实现对其弧形钢板的夹紧，其能够适用于弧度较大的钢板，且具有极好的夹紧契合度，具有一定的自锁性，至此，便于降低工作人员的劳动强度的同时提高工作效率，无需工作人员手动多次调节夹紧适合度。

技术特征：

1.一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，其特征在于，包括锁紧工作台(1)、契合锁紧器(2)和滑动基台(3)，所述锁紧工作台(1)上固定安装有契合锁紧器(2)和滑动基台(3)，契合锁紧器(2)设置有若干个，若干个所述契合锁紧器(2)均与滑动基台(3)滑动相连；

2.如权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，其特征在于：所述锁紧工作台(1)包括工作台(11)、支撑腿(12)、螺纹孔组(13)、限位立柱(14)和锁紧液压缸(15)，工作台(11)上固定安装有滑动基台(3)，工作台(11)下方四角分别固定安装有支撑腿(12)，工作台(11)上开设有螺纹孔组(13)，限位立柱(14)通过螺栓与工作台(11)开设的螺纹孔组(13)相连，工作台(11)上固定安装有锁紧液压缸(15)，锁紧液压缸(15)的输出端与推进基体(21)固定相连。

3.如权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，其特征在于：所述工作台(11)为‘l’形结构，工作台(11)上方固定安装有两个对称的所述限位立柱(14)。

4.如权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，其特征在于：所述推进基体(21)为矩形结构，推进基体(21)设置在滑动基台(3)的上方，推进基体(21)和滑动基台(3)之间设置有纠正齿轮(22)和锁紧齿条(23)。

5.如权利要求2所述的一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，其特征在于：所述锁紧端头(24)为‘u’形结构，锁紧齿条(23)未安装锁紧端头(24)的一端与工作台(11)的表面相接触。

技术总结本技术提供一种汽车钢板弹簧用夹紧装置，包括锁紧工作台、契合锁紧器和滑动基台，所述锁紧工作台上固定安装有契合锁紧器和滑动基台，契合锁紧器设置有若干个，若干个所述契合锁紧器均与滑动基台滑动相连；本技术无需工作人员频繁的手动操作，其通过锁紧工作台的锁紧液压缸带动契合锁紧器与钢板弹簧的钢板接触即可，契合锁紧器通过齿轮齿条机构实现对其弧形钢板的夹紧，其能够适用于弧度较大的钢板，且具有极好的夹紧契合度，具有一定的自锁性，至此，便于降低工作人员的劳动强度的同时提高工作效率，无需工作人员手动多次调节夹紧适合度。技术研发人员：陈敏,徐安凯受保护的技术使用者：重庆三四零三汽车零部件有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/13