一种基于螺旋箍筋的ECC-型钢桥墩构造的制作方法

本技术属于桥梁工程，具体涉及一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造。

背景技术：

1、桥梁作为城市生命线工程的重要节点，承担着交通体系的正常运行以及公路铁路运输业的持续发展，对国家经济发展和区域交流起到关键作用。但是钢筋受外界污染物的影响发生锈蚀，使得钢筋局部直径变小且强度降低，进而导致桥梁结构承载力和抗震性能下降。

2、针对上述情况，现有技术中通常采用增大桥墩截面尺寸以及在墩底塑性铰区加密布置钢筋方式来增大桥墩结构延性以及耐久性。然而，这种传统方式在桥梁结构层面的增效行为不仅对其抗震性能提升有限，而且会极大地增加施工难度、延长施工时间以及提升施工成本。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，以解决现有技术中因增大桥墩面积及钢筋密度导致施工难度及成本增加的技术问题。

2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，包括桥墩以及位于桥墩下方的承台，桥墩沿高度方向分为上部桥墩与下部桥墩，下部桥墩采用ecc材料进行浇筑；桥墩内部中心位置处设置有骨架结构，骨架结构的下端延伸至承台内部，骨架结构包括十字型钢以及位于十字型钢空腔处的钢筋笼，十字型钢包括一个h型钢以及以h型钢腹板为对称轴对称设置的两个t型钢，两个t型钢的翼缘朝外且t型钢腹板远离翼缘的一端垂直于h型钢腹板的中心位置处，h型钢及t型钢的腹板沿高度方向延伸，钢筋笼包括1根螺栓箍筋以及位于螺旋箍筋内部的多根纵筋，螺栓箍筋及纵筋沿高度方向延伸。

4、有益效果：

5、(1)与现有技术相比，本申请采用ecc材料对下部桥墩进行浇注，一方面能够有效提升桥墩的承载能力及抗震性能，另一方面，ecc材料的耐久性良好，能够有效避免外部污染物对内部骨架造成侵蚀，从而提升桥墩的耐久性能。

6、(2)十字型钢与钢筋笼构成的骨架结构，其承载力高，能够显著提升桥墩的受力性能及抗变形能力，另外，骨架结构的截面小、自重轻、结构简单，能够有效降低施工难度及施工成本，提升施工效率。

7、进一步，所述十字型钢的高度与钢筋笼的高度一致。

8、有益效果，保证十字型钢与钢筋笼同步受力。

9、进一步，所述十字型钢的翼缘外侧沿高度方向间隔设置有多个抗剪栓钉。

10、有益效果，提升桥墩的抗剪承载力。

11、进一步，所述纵筋的侧面与螺栓箍筋的内壁相接触。

12、有益效果，箍筋能够有效限制纵筋的弯曲变形，提升纵筋的承载能力。

13、进一步，所述纵筋外部包裹有一层碳纤维增强聚合物复合材料(cfrp)，形成cfrp筋。

14、有益效果，纵筋外部的cfrp材料层不仅能够抵御外界的侵蚀，而且还能提升纵筋强度。

技术特征：

1.一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，其特征在于，包括桥墩以及位于桥墩下方的承台，所述桥墩沿高度方向分为上部桥墩与下部桥墩，所述下部桥墩采用ecc材料进行浇筑；所述桥墩内部中心位置处设置有骨架结构，所述骨架结构的下端延伸至承台内部，所述骨架结构包括十字型钢以及位于十字型钢空腔处的钢筋笼，所述十字型钢包括一个h型钢以及以h型钢腹板为对称轴对称设置的两个t型钢，所述两个t型钢的翼缘朝外且t型钢腹板远离翼缘的一端垂直于所述h型钢腹板的中心位置处，所述h型钢及t型钢的腹板沿高度方向延伸，所述钢筋笼包括1根螺栓箍筋以及位于螺旋箍筋内部的多根纵筋，所述螺栓箍筋及所述纵筋沿高度方向延伸。

2.根据根据权利要求1所述的一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，其特征在于，所述十字型钢的高度与钢筋笼的高度一致。

3.根据根据权利要求1所述的一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，其特征在于，所述十字型钢的翼缘外侧沿高度方向间隔设置有多个抗剪栓钉。

4.根据根据权利要求1所述的一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，其特征在于，所述纵筋的侧面与螺栓箍筋的内壁相接触。

5.根据根据权利要求1所述的一种基于螺旋箍筋的ecc-型钢桥墩构造，其特征在于，所述纵筋的外部包裹有一层碳纤维增强聚合物复合材料，形成cfrp筋。

技术总结一种基于螺旋箍筋的ECC‑型钢桥墩构造，包括桥墩以及位于桥墩下方的承台，桥墩沿高度方向分为上部桥墩与下部桥墩，下部桥墩采用ECC材料进行浇筑；桥墩内部中心位置处设置有骨架结构，骨架结构的下端延伸至承台内部，骨架结构包括十字型钢以及位于十字型钢空腔处的钢筋笼，钢筋笼包括1根螺栓箍筋以及位于螺旋箍筋内部的多根纵筋，螺栓箍筋及纵筋沿高度方向延伸。本申请采用ECC材料对下部桥墩进行浇注，能够有效提升桥墩的承载能力及抗震性能，避免外部污染物对内部骨架造成侵蚀，骨架结构承载力高，显著提升桥墩的受力性能及抗变形能力，另外，骨架结构的截面小、自重轻、结构简单，能够有效降低施工难度及施工成本，提升施工效率。技术研发人员：叶昱,罗贞受保护的技术使用者：泉州市交通运输综合执法支队技术研发日：20231011技术公布日：2024/5/16